Was wird mit der Haydarpaşa Station passieren?

Was wird mit der Haydarpaşa Station passieren: Das Dach des historischen Gebäudes konnte nach dem Brand vor 5 Jahren nicht restauriert werden. Das Zugpfeifen ist seit 2 Jahren in Garda nicht mehr zu hören. Welches Projekt hat das Ministerium für Kultur und Tourismus genehmigt? Kadıköy Warum lehnt seine Gemeinde das Projekt ab?

Die Flammen, die vor fünf Jahren vom Dach des historischen Bahnhofs Haydarpaşa aufstiegen, wurden innerhalb von zwei Stunden gelöscht, aber das Dach des Gebäudes konnte trotz der Zeit nicht wiederhergestellt werden.

Seit dem Feuer Kadıköy Es wird eine Korrespondenz zwischen der Gemeinde, der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), TCDD und dem Hohen Rat für den Schutz von Kultur- und Naturgütern des Kulturministeriums geführt, Klagen eingereicht, Einwände gegen die Ergebnisse erhoben, das Dach jedoch nicht repariert.
Kein Zug pfeift seit 2 Jahren

Das von der IMM-Versammlung genehmigte Projekt ist nicht nur die Station, sondern auch die Kadıköy Beinhaltet die Anordnung des Platzes mit.

Zusätzlich zu der Tatsache, dass die Restauration nicht startet, wurde das Gebäude seit mehr als einem Jahr von 100 isoliert.

Es ist nicht klar, ob er anfangen soll.

Die Flüge von Haydarpaşa nach Anatolien wurden vor drei Jahren aufgrund der Projektarbeit des Hochgeschwindigkeitszuges eingestellt.

Vor genau zwei Jahren, am 19. Juni 2013, wurden städtische Vorortflüge deaktiviert.

Binali Yıldırım, der damalige Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, erklärte in einer Erklärung vor genau zwei Jahren, dass Haydarpaşa zwei Jahre lang geschlossen bleiben werde und ging nicht auf Einzelheiten darüber ein, was zwei Jahre später passieren würde.

Heute bringen Hochgeschwindigkeitszüge ihre Passagiere von Pendik nach Anatolien, aber Haydarpaşa ist immer noch ruhig. Die lange verlassenen Züge, die entlang der Gleise gesäumt sind, sind mit bunten Graffiti geschmückt, aber es ist möglich, dass einige von ihnen Schwierigkeiten haben, den Auswirkungen der Zeit zu widerstehen.

Das Eisen, das nicht bearbeitet wird, leuchtet nicht. Haydarpasa ähnelt einem großen Zugfriedhof.

Das Haydarpaşa-Gebäude selbst, die Gleise und die Züge sind natürlich unzertrennlich, aber jeder befindet sich in einer anderen Institution.

Restaurierung des Bahnhofsgebäudes Haydarpaşa, das Eigentum von TCDD ist Kadıköy Gemeinde, IMM und TCDD sind verantwortlich.

Das Verkehrsministerium befasst sich mit der Fertigstellung der Schienen und Linien. Züge fallen ebenfalls unter die Verantwortung von TCDD.
Wird es "Unterkunftsbereich" sein?

Was wird nun mit Haydarpaşa mit seinen Zügen, Schienen und dem historischen Bahnhof geschehen?

In den letzten drei Jahren die Istanbuler Architektenkammer, die Istanbuler Stadtplanerkammer, die United Transport Employees Union und Liman-İş Kadıköy Die Gemeinde verklagte das IMM und das Ministerium für Kultur und Tourismus wegen Aufhebung des 2012 genehmigten Plans.

Kadıköy Die Gemeinde erhob mehrfach Einwände gegen die Projekte im Zusammenhang mit der Restaurierung von Haydarpaşa, brachte das Problem vor die Justiz und genehmigte die Restaurierung nicht.

Der Einspruchsgegenstand war der erste im Jahr 2012. Kadıköy In dem der Gemeinde zur Lizenz eingereichten Projekt; Kadıköy Im Master Zoning Plan zum Schutz des Platzes und seiner Umwelt; Anzeige des Bereichs, in dem sich das Bahnhofsgebäude befindet, als "Bahnhof, Kultureinrichtung, Tourismus, Unterbringungsbereich". Der hauptsächliche Einwand kam hier zum Ausdruck "Unterkunftsbereich".

Die Technische Universität Yıldız erklärte in einem im letzten Jahr erstellten Bericht, dass die Gefahr besteht, dass das Gebäude mit den gewünschten Änderungen beschädigt wird, und das Projekt sollte auf diese Weise nicht genehmigt werden.
Nuhoğlu: Die Höhe des Gebäudes wurde geändert

Kadıköy Bürgermeister Aykut Nuhoğlu sagt, dass sie den letzten Antrag im Jahr 2014 geprüft und die folgenden Mängel festgestellt haben:

„Die Höhe des Gebäudes wurde durch Anheben des Dachbodens mit einem Stahlsystem geändert. Auf das Dach, das vorher keine Funktion hatte; Die Berechnung der statischen Belastung wurde geändert, indem die Funktionen Ausstellungshalle, Cafeteria und Konferenzsaal angegeben wurden. "

Aykut Nuhoğlu, sowie der Aufzug im Projekt beeinflussen auch die statischen Eigenschaften des Gebäudes.

Aus diesen Gründen sagt Nuhoğlu, dass die ursprüngliche Struktur eines alten Gebäudes abgerissen und die ursprüngliche Struktur des Gebäudes zerstört wurde und sie keine Lizenz für das Sanierungsprojekt erteilt haben, da der Fall noch in Bearbeitung ist.

Während der Debatten, wie Restaurierungen durchgeführt werden sollten, hat die Garage seit fünf Jahren auf äußere Einflüsse gewartet.

Ali Hacıalioğlu vom Istanbuler Zweig der Architektenkammer macht auf diese Gefahren aufmerksam und betont, dass die ursprüngliche Struktur des Bahnhofs erhalten bleiben muss.

„Es ist im Grunde eine falsche Praxis, das Dach nach dem Haydarpaşa-Brand nicht zu bedecken. Weil die alten Gebäude vollständig äußeren Witterungsbedingungen ausgesetzt sind oder die Beschädigung der Dacheindeckung nicht repariert wurde, was das Gebäude schnell beschädigt. Es beschleunigt die Zerstörung des Gebäudes. "

Wir konnten keine Antwort auf die Fragen erhalten, die wir zu diesem Problem an TCDD und IMM gesendet haben.

Eine weitere Instanz, die bei den Restaurierungsarbeiten mitbestimmt, ist das 5 Cultural Heritage Conservation Board des Ministeriums für Kultur und Tourismus in Istanbul.

Der Vorstand genehmigte im vergangenen Monat die Restaurierung des Standortes ersten Grades, des Haydarpaşa-Bahnhofs.
"Wir warten darauf, dass die Züge wieder kommen."

Haydarpaşa Solidarity Die Stiftung Haydarpaşa Solidarity, die die Entwicklungen in den 2005-Projekten, die gestern in die Haydarpaşa Solidarity involviert sind, aufmerksam verfolgt und gestern eine Erklärung abgegeben hat, protestiert immer noch gegen den Betrieb von Zügen.

Die Gruppe ist bestrebt, das Gar-Gar-Grundstück zu reinigen und seine Umgebung durch Privatisierung zu beseitigen.

Kadıköy Bürgermeister Aykut Nuhoğlu betont und fügt hinzu, dass die Pläne für die Haydarpaşa Station immer noch rätselhaft sind:

„Dieses Rätsel sollte so schnell wie möglich gelöst werden. Ist Haydarpaşa eine Station? Wird es als Station bleiben oder wird es mit der Privatisierung in die Mietkreise gezogen? Wenn Haydarpaşa als Station geplant ist, warum gibt es dann keine geeigneten Studien? "

Kinder spielen jetzt Ball im lebhaften Innenhof von Haydarpaşa, den ich an einem sonnigen Istanbuler Tag besucht habe, einst voller Passagiere. Von der alten Hektik der Offiziere ist keine Spur zu sehen. Wenn ich frage, was hier passieren wird, ist niemand bereit zu reden.

Die Kioske, die den Verkauf an Passagiere nicht einmal erreichen konnten, wurden geschlossen. Nur einer steht hartnäckig.

„Wann wird Haydarpaşa eröffnet?“ An Ali Önal, 15, den Besitzer, der diesen Kiosk seit 55 Jahren betreibt. Wenn ich frage: "Wann immer sie es wollen, dann", gibt er eine mehrdeutige Antwort.

"Alle sind weg, was machst du hier?" Die Antwort auf meine Frage ist klar:

„Wir warten leer. Wir warten darauf, dass die Züge wieder kommen. Wir hoffen es wird kommen. "

Der Dichter Haydar Ergülen hingegen hat in seinem 2011 veröffentlichten Buch „Trains are Wood too“ einen kleinen Verdacht in die Köpfe der Leser gesät:

"Der Bahnhof Haydarpaşa war das literarische Tor der Zeit in Istanbul. Ich weiß nicht, ob es ewig sein wird."

100 enthüllt nicht die Türen, mit denen Millionen von Passagieren in der Hand sind und jetzt herauskommen.

Dieses Gebäude, das das Tor von Anatolien nach Istanbul und Istanbul nach Anatolien darstellt, ist heute ein Ort, an dem nur Passagiere der Fähre fotografieren.

Die folgende Frage wurde in einigen Köpfen noch nicht beantwortet: Was wird mit Haydarpaşa geschehen?