Ein Maschinist verlor sein Leben

Ein Mechaniker starb in Marmaray: "In Marmaray können Mechaniker nicht unter 25 Volt und 3 Basisstationen arbeiten und sogar auf die Toilette gehen."
Es wurde berichtet, dass die im Marmaray arbeitenden Mechaniker, deren Sicherheitslücken sich in einer Eile befanden, in Eile waren und unter harten Bedingungen arbeiteten, weshalb der 4-Maschinenmechaniker Yusuf Adalı im November durch einen Herzinfarkt sein Leben verlor. CHP-Ministerpräsident Recep Tayyip Erdogan in der Frage der Demonstranten in Marmaray 10'lar Minute Halt ständig klingeln, 25 tausend Volt Hochspannung und 3-Basisstation unter der Aufgabe, auch wenn sie Schwierigkeiten haben, die Toilette für die Sicherheitstests zu beseitigen Die SUS-Berichte wurden nicht veröffentlicht.
Umut Oran, stellvertretender CHP-Abgeordneter von Istanbul, forderte das Parlament auf, auf die parlamentarische Anfrage zu antworten, die neue Behauptungen über Marmaray erhoben hatte. Die folgenden Fragen sind:
Es wird ein Herzinfarkt genannt, aber
- Yusuf Adalı, einer der Marmaray-Maschinisten, verstarb am 4. November 2013, als er gegen 23.00:XNUMX Uhr nach der Arbeit in einen Bus in Yedikule stieg. Stimmt es, dass sein Tod auf schwere Arbeitsbedingungen zurückzuführen war, obwohl er keine Autopsie als Herzinfarkt durchgeführt hat?
Kontinuierlicher Ring und 10-Minutenpause
- Stimmt es, dass der verstorbene Mechaniker Yusuf Adalı wie seine anderen Kollegen um 15.00 Uhr bei Kazlıçeşme anfing und bis 22.00 Uhr nachts einen durchgehenden Ring auf der Aydınlıkçeşme-Linie machte und in jedem Ring nur 10 Minuten Pause machen konnte? Stimmt es, dass die Maschinisten aufgrund der Toiletten im Obergeschoss kaum ihre Bedürfnisse befriedigen?
3-Basisstation und 25 tausend Volt elektrisch
- Das Gefühl, dass es im Marmaray-Röhrentunnel 3 GSM und einen ineinandergreifenden Sender gibt, dass die Maschinisten kontinuierlich mit der 25-Volt-Hochspannungsleitung arbeiten müssen und dass all diese elektrisch-elektronischen Geräte eine intensive Strahlungsumgebung, Müdigkeit und Schwäche für die Maschinisten erzeugen. ist es wahr?
Warum werden keine TÜV SÜD-Berichte veröffentlicht?
- Wurden die Strahlungswerte jemals in jeder Phase von Marmaray im Hinblick auf die Sicherheit von Personal und Passagieren gemessen? Werden solche Messungen regelmäßig durchgeführt? Strahlung, SAR usw. Was waren die Ergebnisse der Messungen, was sind die akzeptablen oberen und unteren Werte in diesem Bereich?
- Was sind die Ergebnisse der vom TÜV SÜD durchgeführten Sicherheitstests?
- Die Lokomotivensets in Marmaray werden nicht in den Werkstätten in Haydarpaşa gewartet, das sich ebenfalls in der Nähe von Aydınlıkçeşme befindet und alle möglichen Möglichkeiten bietet. Sie werden jeden Morgen um 04.30:XNUMX Uhr nach Sirkeci gebracht, das sich noch im Bau befindet. Macht das nicht die harten Bedingungen für Mechaniker anstrengender?
- Liegt der Grund dafür, dass Sie die Wartungswerkstätten in Haydarpaşa nicht nutzen, an Ihrem Plan zur Änderung der Zonen für diese Region? Planen Sie, TCDD vollständig aus Haydarpaşa zu entfernen?
Wo sind die Rettungslokomotiven?
- Kazlıçeşme und warum sollten in Aydınlıkçeşme Rettungslokomotiven wohnen, die derzeit nicht verfügbar sind und in die Türkei gebracht werden?
- Was ist der Grund für die verspäteten Flüge des ganzen Tages in Marmaray gestern (18. November 2013) und die Umrüstung leerer Wagen auf einige Lokomotiven in ein Rettungsfahrzeug?
Sieht es die Kommandozentrale nicht?
- Wenn der Notrufknopf in der Station und im Wagen gedrückt wird, hat die in Üsküdar eingerichtete vorübergehende Kontrollstelle für 10 Millionen Euro eingerichtet, um festzustellen, welche Tür des Geräts durch den Knopf verursacht wird? Obwohl diese Notrufe in der Zentrale in Üsküdar zu sehen sind und die Beamten auf jeden Wagen gesetzt werden, warum werden die Fakten durch die Aussage „Sie haben die Notruflinie gezogen“ bei jedem Ausfall verzerrt?
- Hält Marmaray nicht am Bahnhof in Sirkeci an, weil der Bau hier von den Nachtstunden, in denen die Reisen beendet sind, bis in die frühen Morgenstunden fortgesetzt wird?
Sind die bestraften Mechaniker zugewiesen?
- Stimmt es, dass Süleyman Karaman, General Manager von TCDD, beim Hochgeschwindigkeitszugunfall in Hasanbey am 13. November 2009 "Sie haben sogar den intelligenten Zug verrückt gemacht" meinte und dass der Mechaniker, der für diesen Unfall bestraft wurde, auch Marmaray zugewiesen wurde?
- Wurde dem zuständigen Ingenieur aufgrund des Zugunfalls am 6. September 2011 eine Strafe auferlegt? Wurde dieser Mechaniker auch Marmaray zugewiesen?
Sind sie Mitglieder derselben Gewerkschaft?
- Wie heißen die Maschinisten, die Marmaray zugewiesen wurden, wie heißt die Gewerkschaft, der jeder von ihnen angehört?
- Planen Sie, die Stunden der letzten Flüge etwas länger zu verlängern, damit die Flugzeugpiloten und Stewardessen, Flughafenmitarbeiter und Passagiere davon profitieren können?