Die Probleme der Logistikbranche wurden auf der ITO erörtert: Die Handelskammer Istanbul wurde vom Handelsausschuss der Transport- und Logistikdienste 24 zum Blockieren von Logistikbewegungen im Transportsektor organisiert.
Kayıhan Özdemir Turan, Mitglied des Verwaltungsrats von KURİKAD, referierte in der Sitzung über die Hindernisse vor der Logistik, in denen Fragen zu aktuellen Problemen des Sektors diskutiert wurden.
Istanbul Treffen in der Handelskammer statt, das Ministerium für Wirtschaft Logistics Agency Direktor Oguzhan Berber, Istanbul Handelskammer Vorsitzender Ibrahim Alter UTIKAD Vorsitzender Turgut Erkeskin, UTIKAD Vorstandsmitglied Kayihan Özdemir Turan, UTIKAD General Manager Cavit Uğur und zahlreiche Vertreter des Sektors sie besuchte.
Das Treffen begann mit der Eröffnungsrede des Vorsitzenden der Istanbuler Handelskammer, Ibrahim Caglar, des UTIKAD-Vorstandsmitglieds Kayihan Ozdemir Turan. Er referierte über die Hürden für die Logistik, wie die Gewichtsbeschränkungen für die Fahrzeuge auf den Straßen, die negativen Reflexionen der Änderungen in der Zollgesetzgebung und die korrekte Konstruktion der Logistikzentren.
Kayihan Özdemir Turan, im Lichte der wirtschaftlichen Entwicklung in den letzten Jahren, zeichnen ein weiteres, dass Gold erhöhen als je zuvor für die Bedeutung der Logistik in die Entwicklung der Türkei gegen diesen Sektor, sagte er der Praxis wirkt sich negativ auf.
Turan erklärte, die im Einklang mit den geltenden Vorschriften für die Autobahn geltenden Gewichtsgrenzen entsprachen nicht den Erwartungen des Sektors, insbesondere hinsichtlich der Unterstützung der Eisenbahn und des kombinierten Verkehrs. Iki Zweiachsige Kraftfahrzeuge mit zwei oder dreiachsigen Sattelaufliegern, die unterschiedliche Containergrößen als Fortsetzung des kombinierten Transports befördern, dürften in der Lage sein, 128 Tonnen an Gewicht zu erreichen, sagte er.
Turan erinnerte daran, dass eine der Transportbarrieren, die sich negativ auf den Logistiksektor unseres Landes auswirken, Verkehrsbeschränkungen sind: „Zu Beginn dieser Barrieren; Es ist für schwere Fahrzeuge verboten, die von Asien nach Europa und von Europa auf die asiatische Seite fahren möchten. Die Entscheidung des Istanbul Transportation Coordination Center (UKOME) liegt zwischen 06:00 und 10:00 Uhr morgens und zwischen 16:00 und 22:00 Uhr nachmittags. . Fahrzeuge, die vom Verkehr ausgeschlossen sind, bewegen sich gleichzeitig mit dem Ende des Verbots. Diese Situation führt dazu, dass sich Fahrzeuge ansammeln, lange Fahrzeugwarteschlangen auftreten und der Verkehr in der Region negativ beeinflusst wird. “
Iyor-Straßeneinschränkungen wirken sich negativ auf den Hafenverkehr von Haydarpaşa aus “
Turan sagte auch, dass diese Praxis vor allem im Anschluss an den Hafen Haydarpaşa nach East Marmara zu spüren ist, wo unsere Exporte stark sind und die Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes auf nationaler Ebene durch die Zunahme der Transitzeiten und die steigenden Kosten nachgelassen hat. Turan „die eine der wichtigsten intermodalen Terminals von Haydarpasa Port-Pfad ist eine Anordnung, die den Verkehr ohne das Verbot von schweren Fahrzeugen indirekten Beitrag zu den indirekten Exporte in die Türkei muss bewegen können“, sagte er.
Auf den anderen Seite Produktionszentren und organisierte Industriezonen in der Türkei, sollte es zu den Häfen mit Eisenbahn und an dieser Stelle verbunden werden, Logistikzentren erinnern Spitze Turan, Logistikzentren Während des Transports und die Feststellung der Planung, dass Logistik-Infrastruktur übersehen wurde, sagte:
M Heute sind die Strukturen mit der Art der Bearbeitung hizmet Logistics Center ıza leider in einer Struktur, die bei weitem nicht dem Zweck dient. Trotzdem verfügen einige Kandidaten für ein Logistikzentrum über keine Straßenverbindungen. Ebenso gibt es keine Eisenbahnverbindungen zu Häfen in der Nähe von Logistikzentren. Als UTIKAD führen wir unsere Forschungsstudien fort, um diese Zentren korrekt zu etablieren und insbesondere im intermodalen Verkehr einen hohen Nutzen zu erzielen
Kaldır restriktive Barrieren für die Industrie sollten beseitigt werden “
In Bezug auf die an der Zollverordnung vorgenommenen Änderungen sagte Turan: Mit der vorgenommenen Änderung dürfen Vollcontainer, die auf dem Seeweg in die Zollzonen gebracht werden, nicht ohne Zwischengerüst in temporäre Lagerbereiche gebracht werden. Eine Ausnahme bilden die vom Ministerium festgelegten zwingenden Fälle. Infolge der fraglichen Änderung können Waren von den Hafenbetreibern und anderen Organisationen nicht zu Behältern außerhalb der Häfen aus Containern befördert werden. Mit dieser Anwendung sind die Portbereiche bereits voll. Diese Negativitäten in unseren Häfen wirken sich sowohl auf unsere Branche als auch auf den Außenhandel negativ aus
Kayıhan Özdemir Turan, der sich in der Wirtschaft des Landes befindet, um vollen Nutzen aus dem Logistiksektor zu ziehen, sagte, die Transporthindernisse sollten beseitigt werden.
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