Kein Fan in Izmir Metro

Der letzte Schock in der U-Bahn von Izmir In der U-Bahn gibt es keinen Ventilator: Der frühere Abteilungsleiter Hanefi Caner gab an, dass bei den Durchmessern der Ventilatoren ein Berechnungsfehler aufgetreten ist, der in der Linie Üçyol-Üçkuyular der U-Bahn von Izmir Rauch rückwärts blasen würde

Hanefi Caner, der ehemalige Abteilungsleiter für Schienensysteme der Stadtverwaltung von Izmir, gab gegenüber Egeli Sabah einen weiteren Vorwurf bekannt, über den über die U-Bahn-Linie Üçyol Üçkuyalar gesprochen werden soll. Hanefi Caner sagte, dass die Durchmesser der Ventilatoren, die den Rauch eines möglichen Brandes in die entgegengesetzte Richtung blasen, um die darin eingeschlossenen Passagiere vor einer Vergiftung zu bewahren, falsch berechnet wurden. Caner erklärte, dass die installierten Ventilatoren sehr schwach seien: „Ventilatoren sind wichtige Elemente im U-Bahn- und Tunnelbau. Dies sind „Must-have“-Systeme, damit diejenigen, die darin eingeschlossen sind, atmen können. Im Brandfall blasen die Ventilatoren den Rauch entgegen der Fluchtrichtung dorthin, wo Menschen eingeschlossen sind. Das spart Zeit für die Eingeschlossenen. Es verhindert, dass Menschen durch Rauch beeinträchtigt werden und ersticken oder sterben. Ich glaube nicht, dass die Ventilatoren in der U-Bahn Üçyol-Üçkuyular funktionieren. Selbst wenn es funktioniert, glaube ich nicht, dass die Durchmesser dieser Lüfter ausreichen“, sagte er.

TESTS NICHT GEMACHT
Caner erklärte, dass Tests nach Abschluss des Tunnelbaus durchgeführt werden sollten: „Diese Tests zeigen, ob die Struktur fehlerfrei ist und ob das System ordnungsgemäß funktioniert. Wenn all dies erledigt ist und es kein Problem gibt, wird die Linie für Passagierflüge geöffnet. Diese Tests wurden nicht auf der 5.5 Kilometer langen Strecke Üçyol-Üçkuyular durchgeführt “, sagte er. Caner behauptete, dass bei Ingenieurprojekten, Ausschreibungen, Fertigungs-, Beratungs- und Kontrolldiensten der Üçyol Üçkuyular-Linie Fehler gemacht wurden, und sagte: „Leider wurden alle diese Fehler falsch gemacht. Infolgedessen entstand das heutige Bild. Als wir die 11.5 Kilometer lange U-Bahn Üçyol-Bornova bauten, bereiteten wir ein Projekt von 4 9 Kartenabschnitten mit 500 Räumen vor. Diese befinden sich noch heute in Halkapınar in den Lagern von Metro AŞ. Für die 5.5 Kilometer lange Linie Üçyol-Üçkuyular wurden jedoch 600-700 Kartenschnittprojekte durchgeführt. Mit anderen Worten, die Details des Projekts wurden nicht besprochen “, sagte er.

METRO ZERTIFIZIERT NICHT
Caner erklärte, dass die World Rail Systems Association die U-Bahn-Linien im Hinblick auf die Sicherheit von Leben und Eigentum prüfe und ein Zertifikat über die Sicherheit der Linie gebe: „Ich glaube nicht, dass die Linie Üçyol-Üçkuyular zertifiziert ist. Hier wird es einen technischen Fehler in der geringsten Türkei geben, wäre eine blamierte Welt, tritt der Schuld auf den Grund ", sagte er. Hanefi Caner hatte zuvor Egeli Sabah mitgeteilt, dass der Tunnel gekürzt wurde, um die Spurweite in der U-Bahn zu sichern, dass das Signalsystem unzureichend war und dass während der Projekt- und Ausschreibungsphase schwerwiegende Fehler gemacht wurden.

BARI-SPEICHER
Caner erklärte, Bürgermeister Kocaoğlu verkaufe seit vielen Jahren weiße Ware und setzte seine Rede wie folgt fort: „Zum Beispiel haben nicht alle Fernseher die gleichen Funktionen. Auf einem Fernseher in HD-Bildqualität können Sie leicht die Tränen der weinenden Person auf dem Bildschirm sehen. Sie können dieses Detail jedoch auf einem Fernseher ohne diese Funktion nicht bemerken. Weil die Bildqualität von HD-Fernsehern viel höher ist als die der anderen. Diese Differenz spiegelt sich automatisch im Preis wider. Das Projekt ist so ähnlich. Komm schon, du verstehst das Projekt nicht, zumindest verstehst du es. Als der Präsident 2010 die Ankündigung machte, dass die U-Bahn enden würde, sagte ich: "Sie endet nie." In der Tat kam heraus, was ich sagte. Es ist noch nicht fertig.