Dies ist die Vorortlinie, die im März 2015 in Betrieb gehen wird: Das Unternehmen hat das Projekt dem Subunternehmer und dem Subunternehmer übergeben. Gebze-, das den 80-Teil des Marmaray-Projekts darstelltHalkalı Die Strecke konnte in 4 Jahren nicht fertiggestellt werden.
Zuschlag für die Ausschreibung in Millionenhöhe Halkalı-Die Vorortlinie von Gebze wurde trotz der Zusage „Fertigstellung im Jahr 2011“ seit 4 Jahren nicht fertiggestellt. Als der Betrieb aufgrund der Kostensteigerung zum Stillstand kam, unterbrach das Unternehmen die Arbeiten, die Arbeiten blieben unvollendet. Als die Baustellen stillstanden, bildeten sich entlang der Strecke Mülldeponien. Das verzögerte Projekt hat die Menschen, die die Leitung nutzen, geschädigt.
TODAY beleuchtete die Marmaray-Route und brachte die skandalöse Wahrheit ans Licht. Kazlicesme-Halkalı Die Strecke sollte planmäßig 15 Tage später eröffnet werden. Auch hier sollte die Strecke Haydarpaşa-Pendik im Juni fertiggestellt werden. Im Rahmen des Projekts haben Gebze-Haydarpaşa und Sirkeci-Halkalı Das spanische OHL-Unternehmen, das die Ausschreibung für die Verbesserung der Vorortlinien gewann, gab in der Ausschreibung, die es im Oktober letzten Jahres mit einem Angebot von 1 Milliarde 42 Millionen Euro erhalten hatte, bekannt, dass die Arbeiten aufgrund der gestiegenen Kosten zum Stillstand gekommen seien.
Sie haben sogar eine zusätzliche Vergütung hinzugefügt
Karakurt, Präsident der United Transport Employees' Union, erklärte, dass das Verkehrsministerium TCDD im Jahr 2015 neue Mittel in Höhe von fast 9,5 Milliarden US-Dollar bereitgestellt habe und dass die Unternehmen deprimiert seien, weil die 76 Kilometer lange Strecke abschnittsweise ausgeschrieben worden sei. Karakurt sagte: „Als das Unternehmen deprimiert war, übergab es den Auftrag an den Subunternehmer. Der Raum ging und übergab den Auftrag an einen Subunternehmer. Dies ist einer der Gründe, warum Unternehmen das Projekt verzögern. „Dieses Projekt wird nicht vor 2018 eröffnet“, sagte er.
„WIR ARBEITEN“-NACHRICHT ZÖGERN SIE NICHT
Beamte des spanischen OHL-Unternehmens behaupteten, dass die Arbeiten noch andauerten und es zu keiner Unterbrechung gekommen sei. Die Unternehmensvertreter erklärten, dass die Arbeiten nach den Verbesserungsarbeiten wieder aufgenommen wurden: „Die Arbeiten haben wieder begonnen. An den Projekten wurden einige Korrekturen und Verbesserungen vorgenommen. Es gab kein Stoppereignis, tatsächlich werden einige Studien im Hinblick auf Verbesserungen fortgesetzt.“
VERSTECKTE PROBLEME
Cemal Gökçe, Leiter der Istanbuler Zweigstelle der Kammer der Bauingenieure, gab an, dass nur 76 Kilometer der 13 Kilometer langen Strecke gebaut wurden und sagte: „Das Projekt hat sich in eine Mülldeponie verwandelt.“ Wir wissen nicht, was in den Projekten vor sich geht. „Die Probleme mit dem Auftragnehmer wurden verschwiegen“, sagte er.
EIN UNVOLLSTÄNDIGES PROJEKT
Der weltberühmte türkische Architekt Doğan Hasol sagte: „Marmaray ist nicht nur eine 13 Kilometer lange Linie. Es gibt entfernte Vorortlinien nach Marmaray. Diejenigen, die diese Leitungen nutzen, warten seit Jahren auf die Fertigstellung des Projekts.“
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