316 Millionen Lira Investition in Atatürk Flughafen, der geschlossen werden soll!

Investition von 316 Millionen Lira in den Flughafen Atatürk, der geschlossen sein soll: Der Flughafen Atatürk, der nach drei Jahren für Linienflüge geschlossen sein soll, baut ein neues internationales Terminal mit 316 Millionen Lira und der Aufschrift "THY want". Der Rechnungshof, „3. Während des Baus des Flughafens warnte er, dass das neue internationale Terminal am Flughafen Atatürk die Gewinne von THY und TAV steigern und DHMI, das den Bau übernimmt, Schaden zufügen wird. “
3 nach Istanbul. Der Flughafen wurde angekündigt, für die Passagierflugzeuge zum Flughafen Ataturk Airport geschlossen zu werden. 316 Millionen Pfund wurden beschlossen, um ein neues internationales Terminal zu bauen. Auf Anfrage von Turkish Airlines entschied sich die State Airports Authority (DHMI) für den Bau eines zusätzlichen internationalen Terminals in Höhe von 112 Millionen Euro (316 Millionen Pfund) für den Flughafen Atatürk. Der DHMİ erhielt vom türkischen Rechnungshof eine Warnung bezüglich der vom staatlichen Tresor durchzuführenden Investitionen. 3 im Prüfungsbericht des Rechnungshofs. Der Flughafen Atatürk, der nach der Eröffnung des Flughafens für die Linienflüge gesperrt ist, war zu diesem Zweck nach 2018 nicht bekannt. Die TCA forderte, dass das ini Atatürk Airport Development Project unter Berücksichtigung von Kriterien wie Betriebsdauer, Investitionsbetrag, Risikoteilung und Länderzins Say überarbeitet wird.
Der TCA 2013 2018 3 2013. Der Flughafen ist für planmäßige Fahrten zum Atatürk-Flughafen gesperrt, wobei skandalöse Entwicklungen stattgefunden haben. Laut dem Bericht berichtete Turkish Airlines (THY), dass die Anzahl der internationalen Transitpassagiere im November anstieg, als 112,2 die Betreibergesellschaft zu TAV schickte, und Turkish Airlines beantragte den Bau eines zusätzlichen internationalen Terminals. Unter den Forderungen von THY gab es viele Forderungen, Türen und Hallen für die Flugzeuge zu bauen, um im Freien zu parken. TAV hat eine zusätzliche internationale Terminal- und Parkanfrage an DHMI mit einem Brief weitergeleitet, um die Kosten für die 2,5-Millionen-Eruo zu ermitteln. TAV berichtete, dass die Transitpassagiere von der 5-Servicegebühr profitieren würden und dass die Investition möglich wäre, wenn alle XNUMX-Euro-Einnahmen pro Transferpassagier ihnen überlassen würden.
Nach der Stellungnahme der TAV schloss die im DHMI gebildete Kommission ihre Arbeiten im Mai 2014 ab und legte den Bericht dem Verkehrsministerium vor. In dem Bericht wurde festgestellt, dass die Maßnahmen zur Erhöhung der internationalen Terminalkapazität am Atatürk Airport von Nutzen sein könnten. In Anbetracht des Berichts stimmte das DHMI auch dem Atatürk Airport Development Project zu. In dem Bericht des Rechnungshofs wurde betont, dass diese Investitionsentscheidung dem Staat schaden könnte. Nach Ansicht des Rechnungshofs ist die neue internationale Terminalinvestition eine Entscheidung, die darauf abzielt, die Passagierdienstqualität zu verbessern. beschränkt sich auf den Beginn des Betriebs des Flughafens. Die Rentabilität des zusätzlichen internationalen Terminalprojekts mit den Investitionskosten von 3 Millionen Euro muss für DHMI neu bewertet werden. Obwohl die zusätzlichen Investitionen, die am Flughafen getätigt werden müssen, einen höheren Beitrag zur operativen Rentabilität von TAV und THY leisten werden, ist es unwahrscheinlich, dass die von DHMİ getätigten Investitionskosten angesichts der Nutzungsdauer der Einrichtung zu Einnahmen führen. Deshalb 112,2. Da die erste Etappe des Flughafens bis zum Jahr 3 betriebsbereit sein wird, müssen die zusätzlichen internationalen Terminalinvestitionen in den Atatürk-Flughafen, der für Linienflüge gesperrt wird, erneut geprüft werden, wobei die Kriterien und Pläne wie "Betriebszeitraum, Investitionsbetrag, Risikoteilung, Konzessionsrecht und Länderinteresse" zu berücksichtigen sind.