Es gibt keine für Marmaray-Züge geeignete Schiene für 460 Millionen Euro: Es stellte sich heraus, dass es in Marmaray keine Eisenbahnlinie gibt, auf der 12 Züge mit einem Preis von jeweils 38 Millionen Euro eingesetzt werden können. Nach Angaben der 460 Züge des 10 Millionen Euro teuren Marmaray, die verrotten mussten, wurde behauptet, dass es in Istanbul keine geeignete Eisenbahnlinie gebe und die Schienen nicht wechseln könne.
Es wurde gezeigt, warum 10 Züge mit 38 Wagen, die für den Einsatz in Marmaray gekauft wurden, nicht benutzt werden konnten.
Nach den Nachrichten der heutigen Zeitung wurden 245 Wagen mit einer Länge von 12 Metern und einem Preis von jeweils 10 Millionen Euro länger als drei Jahre auf Schienen gehalten, da es keinen geeigneten Wendebereich gab.
Züge länger als Schienen
Der Zug fährt von Kazlıçeşme ab und setzt alle Passagiere an der abfahrenden Haltestelle Ayrılıkçeşme ab. Es bewegt dann den Zug in Richtung des Wendemanövers. Etwa einen Kilometer von der Haltestelle entfernt erreicht der Zug den Manöverbereich und streckt den Kopf bis zu dem Punkt, an dem das Schienensystem endet. Später passiert der Ingenieur Marmaray und geht in die entgegengesetzte Richtung in den Maschinenraum und bewegt den Zug.
Von dem Abschnitt, in dem sich die Verkehrsknöpfe befinden, fährt der Zug vom Rückfahrmanöver in Richtung Kazlıçeşme. Es eignet sich für ein 122.5-Einheiten-System mit einer Manöverfläche von 5 Metern in Ayrılıkçeşme. Die Länge des Zuges passt jedoch nicht in den Manöverbereich, der für das 10-System-System reserviert ist.
"Die Kapazität der Leitung reicht nicht aus"
Der Präsident der United Transport Union, Nazım Karakurt, stellte fest, dass das Manövrierbereichssystem 10'lu keine Eisenbahnlinie benutzt.
Karakurt erklärte, dass die im Einsatz befindlichen 5er bereits mehr als genug für den Personenverkehr sind: „Das Marmaray-Projekt ist ein 13 Kilometer langer Ort. Der Zug fährt bereits alle 10 Minuten. Die Laufserie von 5 reicht aus, um Passagiere zu befördern und sogar zu steigern. Derzeit sind 17 Arrays in Betrieb, das Schienensystem kann auf einer 13 Kilometer langen Strecke nicht mehr als dies bewältigen. "Die Kapazität der Leitung reicht nicht aus."
"Das Ministerium weiß, dass Züge nicht benutzt werden können"
Nazım Karakurt bewertete die Aussage des Verkehrsministeriums wie folgt: "Die Fahrzeuge wurden nicht in Betrieb genommen, weil keine Probefahrten durchgeführt wurden":
„Das Ministerium spielt mit Worten. Sie haben den Testprozess seit 4 Jahren nicht mehr abgeschlossen, und dies ist ein weiterer Skandal. Das Hauptproblem ist, dass sie auch wissen, dass Züge, die der Fäulnis überlassen sind, nicht benutzt werden können, selbst wenn der Testprozess abgeschlossen ist. Diese Züge fahren nirgendwo mehr hin. Angenommen, Sie haben den Testprozess abgeschlossen. Wo werden Sie sie ausführen? In Istanbul gibt es keine Eisenbahnlinie, um diese Züge zu benutzen. "
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