Unsichtbare Helden der Ironiemechaniker: 3 verbringt seine Tage auf dem Quadratmeter, um Brot nach Hause zu bringen. Durch das Wetter fahren die Mechaniker, die die Lokomotive leiten, kilometerweit auf den Gleisen.
Mechanismus ist vielleicht der schwierigste und aufopferungsvollste Beruf. Mechans, die keine Ferien im Urlaub verbringen können, keine Wochenenden mit der Familie verbringen können und lange Zeit von ihren Angehörigen getrennt sind, offenbaren die Schwierigkeiten ihres Berufes.
Die Maschinisten verabschieden sich am Abend von ihren Familien. Die zweite Heimat der Staatsbahnen der Republik Türkei (TCDD) ist auf dem Weg zur Lokomotive in der 2. Region Direktion Direktion der Wartungswerkstatt Loko.
Jeden Tag brachte er die Geschichte der unsichtbaren Helden in den Bilderrahmen.
"Wir haben unser Leben den Eisenbahnen gegeben"
Kenan Gürbüz und Halil Demirtaş, die seit 16 Jahren bei TCDD arbeiten, arbeiten seit 10 Jahren zwischen Ankara und Kayseri. Gürbüz und Demirtaş, die den von Ankara nach Kayseri gekauften Eastern Express-Zug nehmen sollen, bringen den Zug zu anderen Maschinisten in Kayseri und bringen den Mavi-Zug vom 4. September am nächsten Tag nach Ankara.
Die Maschinisten Gürbüz und Demirtaş erhalten die Lokomotive des Eastern Express Train, der sich in Marşandiz trifft und die Wartung durchläuft und von Ankara nach Kars verlegt wird, indem sie die erforderlichen Formulare von der 2. Direktion der Loko-Wartungswerkstatt des TCDD ausfüllen.
Gürbüz, der den Eastern Express-Zug, der jeden Tag um 18.00 Uhr zwischen Ankara und Kars verkehrt, nach Kayseri nehmen soll, sagte, er sei drei Tage die Woche zu Hause und in der verbleibenden Zeit nicht in der Stadt.
Gürbüz erklärte, dass er seine Familie sehr vermisst habe: „Ich liebe meinen Beruf, Aufmerksamkeit ist im Maschinismus sehr wichtig, ich möchte keine schlechten Spuren bei den Eisenbahnen hinterlassen. Wir haben unser Leben den Eisenbahnen gegeben ", sagte er.
"Wir wurden Vertraute voneinander"
Gürbüz und Demirtaş verbringen die meiste Zeit in einer drei Quadratmeter großen Marquise. Der Mechaniker Demirtaş erklärte, dass sich die Passagiere über lange Wartezeiten an den Bahnhöfen beschweren und sagte: „Züge warten manchmal, Dispatcher (Bewegungsspezialist) warten. Ein Zug kommt vorbei, wir warten auf ihn, aber er sagt 'warum warten wir auf die Passagiere'? Wir bemühen uns, genau zur Stunde des Zuges am Bahnhof zu sein ", sagte er.
Der Mechaniker Gürbüz, der feststellte, dass er seit 10 Jahren mit seinem Kollegen Demirtaş zwischen Ankara und Kayseri unterwegs ist, sagte, dass sie eher Zeit mit seinem Kollegen als mit seiner Frau verbracht hätten. Gürbüz sagte: „Wir suchen uns auch in der Zivilbevölkerung. Unsere Freundschaft ist ewig, wir haben uns gegenseitig vertraut gemacht. Manchmal erzählen wir unsere Erinnerungen. Während der Reise leeren wir uns. '
Das FAAL-Personal, das bei den Eisenbahnen arbeitet, leidet sehr, wenn es steht, ständig unterwegs ist oder im Schichtdienst arbeitet. Doch ihre Loyalität gegenüber der Institution und ihre Arbeitsgewohnheit verwandeln Probleme in Freude. Wenn man den Ruf der Institution und die Zufriedenheit der Kunden berücksichtigt, werden alle Schwierigkeiten überwunden und sie fallen in einen süßen Schlaf mit der Ruhe, ihre Arbeit vollständig, schön und korrekt zu erledigen. Es ist die Unfähigkeit des Managements, die Bedeutung der geleisteten Arbeit zu begreifen und den Mitarbeiter nicht zu schätzen und sich an politischen Verhaltensweisen zu beteiligen. Mitarbeiter haben Forderungen von der Geschäftsführung, aber Das Management ignoriert es oder zieht es in den Schlitten. Wer sich in dieser Situation befindet, ärgert sich über das Management und geht in den Ruhestand.