Verhältnis der Lokalität in Schienenfahrzeugen

Standort der Schienenfahrzeuge: Der Minister für Wissenschaft, Industrie und Technologie, Fikri Işık, sagte, dass der Nationalzug im November auf den Schienen sein wird. Der Minister für Wissenschaft, Industrie und Technologie, Fikri Işık, sagte, dass eine 1-Megawatt-Elektrolokomotive entwickelt und ein Prototyp hergestellt wurde, um die Manövrier- und Laststreckenanforderungen von TCDD zu erfüllen. Işık erklärte, dass das Zugrahmensystem, mit dem Hochgeschwindigkeitszüge und Hochgeschwindigkeitszüge befördert werden können, durch inländische Einrichtungen ergänzt wird: „Wir definieren dies als Lokomotive, haben aber im Moment das Traktionssystem des Hochgeschwindigkeitszuges entwickelt. Alle von ihnen wurden bis jetzt importiert. Testfahrten sind in der Endphase, die Dinge laufen gut, wir sind in die nächste Phase gegangen ", sagte er.

Umschalten

Minister Işık wies darauf hin, dass Arbeiten für das Traktionssystem von Hochgeschwindigkeitszügen durchgeführt werden, und wir werden vom 1-Megawatt-Traktionssystem auf das 5-Megawatt-Traktionssystem umsteigen. Das Projekt ist ein entscheidender Schritt zur Verringerung des Leistungsbilanzdefizits und zur Steigerung der Exporte. Die Türkei wird einige Zeit nach der Eisenbahnbehörde eine der Welten sein “, sagte er.

18-Wissenschaftler arbeitet

TUBITAK, das durch die Arbeit von 18 Wissenschaftlern und ein Budget von etwa 10 Millionen Pfund des Projekts, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TULOMSAS), unterstützt wird und von einem Lieferanten mitgeführt wird, der die Bereitstellung der erforderlichen Materialien von Industrieunternehmen Light beschreibt, gab die folgenden Informationen:
DE11000-Lokomotiven, die sich im TCDD-Bestand befinden und Probleme bei der Beschaffung von Ersatzteilen aus dem Ausland haben, wurden seit Mitte der 90er Jahre modernisiert. In den von TÜLOMSAŞ mit TÜBİTAK MAM im Jahr 2008 durchgeführten Geschäftsentwicklungsstudien wurde dies auf die Tagesordnung gesetzt, indem DE11000-Lokomotiven modernisiert wurden, indem sie entsprechend den TCDD-Anforderungen in Strom umgewandelt wurden. Für die Entwicklung dieser Technologien, die von der Schienenfahrzeugindustrie unseres Landes benötigt werden und einen hohen Mehrwert haben, wurde ein Projektvorschlag ausgearbeitet, und TÜBİTAK KAMAG wurde im Rahmen des Programms TARAL 1 ein 1000-Megawatt-Projekt „E1007 Type Locomotive Development“ vorgelegt.
Das Projekt, das in 2011 gestartet wurde, soll im November abgeschlossen sein.
Die kritischste Komponente des Projekts aufgrund von Schienenverkehrs-, Traktions- und Zugkontrollsystemen, von denen wir zum ersten Mal in der Türkei vollständig im Ausland abhängig sind. Die Integration per Lokomotive wird an TCDD geliefert. Wir haben die elektrische Lokomotive produziert, die Probefahrten waren abgeschlossen. Wir haben einen wichtigen Schritt in Richtung des ursprünglichen Nationalzuges gemacht, und es gibt ein Elektroauto. '

Verhältnis der Lokalität in Schienenfahrzeugen

Işık gab bekannt, dass bis 2023 70 Manöverlokomotiven und 110 Hochgeschwindigkeitszüge in Betrieb genommen werden sollen. Işık erklärte, dass TÜLOMSAŞ Verbindungen zu ausländischen Märkten habe und dass die Organisation nach Südostasien, Nordafrika und in Länder des Nahen Ostens exportiere, in denen sich der Schienenverkehrssektor zu entwickeln begann. Nach den Zielen des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation für 2023 wissen wir, dass die geplanten Investitionen in den Schienenverkehr 45 Milliarden Dollar betragen. Mit dem Wissen und der Erfahrung, die durch dieses Projekt gewonnen werden können, soll auch die Lokalisierungsrate in Schienenfahrzeugen erhöht werden.