İZBAN verhindert, dass täglich 20 Privatwagen in den Verkehr kommen: Samet Şen von der Fakultät für Bauingenieurwesen der Universität Ege, Assoc. DR. Seine von Yalçın Alver erstellte Abschlussarbeit mit dem Titel "Izmir Suburban System Before & After Study" ergab, dass 37 Prozent der İZBAN-Passagiere private Autobesitzer sind. Dementsprechend bevorzugen fast 20 private Autobesitzer oder Partner İZBAN, anstatt sie zu nutzen. Dies reduziert zwar die Verkehrsstaus und den Kraftstoffverbrauch, trägt aber auch zur Vermeidung von Umweltverschmutzung bei.
Die Verkehrserleichterung in Altınyol, die die nördliche Region İzmir mit dem Zentrum verbindet, zeigt, dass die Parkplätze vor den Stationen als wichtigster Beweis für die Verbindung zu diesem Merkmal von İZBAN ständig belegt sind. Insbesondere die Stationen Mavişehir und Aliaga vor dem Parkplatz sind schwer zu finden. 55 Prozent der privaten Autobesitzer, die einmal pro Woche an der Umfrage teilgenommen haben, 20 zwei drei, 21'i vier fünf Tage, die sie sagten, sie hätten İZBAN bevorzugt.
Auf der anderen Seite, kurz nachdem IZBAN seine Arbeit in 30 August 2010 aufgenommen hatte, organisierten die Arbeitsplätze in Çiğli und Aliağa Industriezonen und behinderten Personaldienste. Die Einrichtung der Einrichtungen zur Verteilung von Karten für den öffentlichen Nahverkehr an ihre Mitarbeiter, die auf der von IZBAN gebotenen Einfachheit basieren, hat auch zu einer erheblichen Verringerung des Straßenfahrzeugverkehrs in der nördlichen Region geführt.
Wirklich herzlichen Dank an die Forscher. Aber was entdeckt wurde, ist etwas Neues, nicht die Neuerfindung des Rades. Aber sehr wichtig, nützlich; Das heißt - die Art und Weise, wie wir uns verhalten, kann sich ebenfalls ändern - und dann mit einer Sehbehinderung fast sogar versuchen, mit dem Auto auf die Toilette zu gehen. Nach dem bekannten; Diese Zahl wird in der kommenden Zeit noch weiter steigen. Wenn die Elemente des Verbund / Integrierten Systems ins Spiel kommen, wird der Zugang zur Stadt erschwert, die Parkgebühren werden erhöht, die P + R-Parkplätze (Park & Ride) an den Vorortstationen werden erhöht, je mehr diese Tendenzen zunehmen ... .: New York, Berlin, Paris, London…) oder Kleinstadt (Zürich, Erlangen, Freiburg, Nizza,…). Dies ist ein Systemproblem. Das Wichtigste ist, in der Lage zu sein, dieses System zu erstellen… Es ist nicht nur Nachahmung, sondern zu lernen, zu sehen, zu untersuchen, zu verdauen, zu analysieren, ein Modell zu erstellen, das Projekt zu realisieren, indem gemeinsame Merkmale, notwendige und nützliche Seiten innerhalb eines Konzepts kombiniert werden… Es muss so sein.
Tatsache ist jedoch, dass wir selbst für eine Gemeinschaft, die İZBAN noch nicht erlebt hat, die Schlag- / Reitarbeit nicht so organisieren können, wie sie sein sollte! Noch mehr wie eine Schafherde, die sich vor der Tür auftürmt, reiten will, diejenigen, die absteigen, stoppt. Diese Situation wird entweder durch technische Systeme (die nicht bevorzugt werden) oder durch die Organisation und Koordination eines menschenorientierten Systems geregelt, oder wir konnten das letzte nicht einmal bewältigen! Dies ist ein Ganzes und das System erfordert ein integriertes Denken (: Gesamtsystem). Also einfach vom Server kaufen, irgendwo hinsehen und einfach kein Trinkgeld geben!
Wo der menschliche Faktor nicht die Angewohnheit hat, wo der menschliche Faktor, das Leichteste in der Welt, Menschen mit der höchsten Trägheit, Routing, ist es zu automatisieren. Er ist ein Kenner dieses Themas: Er nimmt den jungen Mann, der nicht weiß, wie er den Soldaten begrüßt. Sie begrüßen den Müllkübel eine Woche lang Tag und Nacht. Nachdem der konditionierte Soldat den Tropfen, den khakifarbenen Mülleimer und seine Freunde gesehen hat, geht die Hand automatisch zu seinem Hut. Tatsächlich kann das Problem des Schlaganfalls / Fahrens auf diese Weise gelöst werden. Tatsächlich werden VERKEHRSTEMPFEHLER und Chaos auf diese Weise gelöst. Wenn Sie jedoch gefragt werden, wann ein korrektes und vernünftiges System erstellt wird, ist es nicht erforderlich, das Rad neu zu entdecken.