Vergleich der Instandhaltung und der Kosten von Ballast- und Nichtballast-Aufbauten in Stadtbahnsystemen

Vergleich der Instandhaltungskosten und Kosten für Ballast- und Nicht-Ballast-Aufbauten in Stadtbahnsystemen: Die Vorteile von Nicht-Ballast-Aufbauten insbesondere in den kunststrukturierten Bereichen werden sowohl in Hochgeschwindigkeits- als auch in Stadtbahnsystemen erläutert. In den Stadtbahnsystemen, in den Tunneln und den Viadukten, können die Schienen mit dem Auflegen ohne Ballast direkt auf den Betonboden des Tunnels oder den Viadukt mit oder ohne Traverse verlegt werden. Ballastierung, Kompression mit großen Biegemaschinen, Ballastverstärkung, Ballastreinigung, permanente Wartungs- und Reparaturarbeiten entfallen.

Darüber hinaus ist es klar, dass die Instandhaltung solcher Instandhaltungsarbeiten unter dem bestehenden Verkehr in Städten sowohl Strom als auch kostspielig ist und den Verkehr stört. In der Fortsetzung der Studie werden die numerischen Werte untersucht, die durch Vergleich von Ballast- und Ballastlos-Überbaualternativen in der Yenibosna-Airport-Linie, einer Erweiterung der U-Bahnlinie Aksaray-Yenibosna, ermittelt wurden, und es zeigt sich, dass der Überbau ohne Ballast wirtschaftlicher ist. Obwohl die Überstruktur mit Ballast in Bezug auf die ersten Kosten in einer Linie, die aus einer großen Menge von Viadukten und Tunneln besteht, wirtschaftlicher ist, ist ersichtlich, dass bei der Berechnung der Gesamtkosten die Überstruktur ohne Ballast wirtschaftlich ist. Bei diesem Vergleich wurden nur die Bau- und Instandhaltungskosten des Überbaus berücksichtigt.

Bei einer umfassenden Kostenanalyse unter Berücksichtigung der Betriebskosten (Kontinuität, hohe Geschwindigkeit, Komfort), Umgebung (Lärm, Vibrationen, Staub) und Kunststrukturen (Viadukte, Brücken und Tunnel), welche Artefaktstrukturen wie Tunnel, Brücke, Viadukt ohne Ballast sind die Strukturen Der wirtschaftliche Grad wird als facettenreich bestimmt. Im Allgemeinen ist in Bezug auf Komfort und Kontinuität der Betrieb des Überbaus ohne Ballast geeigneter.

Konst. Last. Eng. Veysel Arlı Line und Stationary Facilities Manager İstanbul Transportation A.Ş.

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