Gürer von CHP: "Sicherheit auf Schienen wird dem Smartphone anvertraut!"

Nach dem Zugunglück, bei dem 24 im letzten Juli des Jahres in Çorlu aufgrund der Zerstörung übermäßiger Regenfälle auf den Gleisen ums Leben kam, stellte die TCDD-Lösung den Mechanikern die Aufgabe, die Meteorologie zu überwachen.

CHP Niğde Stellvertreter Ömer Fethi Gürer, TCDD'nin den zuständigen Einheiten, indem er Anweisungen an den Chefmechaniker schickte, um das Wetter von den Google Play Store-Anwendungen auf dem Smartphone zu erfahren, und von der Whatsapp-Gruppe, um die Mechaniker anzuweisen, kritisiert zu liefern. Gürer, mez DDY wurde auf das reduziert, was er nicht wusste. Mit der Liberalisierung der Institution traten strukturelle Probleme auf. Es gibt eine Schiene, das Verständnis derer, die mit dem Zug fahren, machte DDY problematisch. Die Institution ist falsch, wenn sie Probleme mit Subunternehmern, Mitarbeitern, prekärer Arbeit und unbestrittenem Ansatz überwinden möchte, ohne die Ersparnisse des Menschen und die technologischen Innovationen zu überwachen. Ebenso war das Unternehmen in Infrastruktur und Transport aufgeteilt. Zunächst muss das Konzept der Privatisierung aufgegeben werden. Die Einführung der Praxis, die in Europa in unserem Land noch nicht versucht wurde, wird zu mehr Problemen führen. Einige Artikel sparen Geld. Der letzte Zugunglück spiegelt die Situation wider, in der die Unternehmensstruktur gefallen ist. Die Tatsache, dass die Schere sagte, ich hätte keine Ausbildung erhalten, zeigt die ernste Situation der Einrichtung. Der Generaldirektor von TCDD sprach über die Suche nach dem Pionierzug und der Kamera für den Hochgeschwindigkeitszug. Was ist mit diesem Tracking passiert? Es ist tragikomisch, den Mechanikern zu sagen, dass sie das Wetter von der Metrologie Mak aus beobachten. Es sollte durch Erneuerung der Technologie in die institutionelle und strukturelle Welt der ausländischen Direktinvestitionen zurückgeführt werden. Oder wir haben viele Probleme mit diesem Kopf. Machinistlerle erreicht uns, "7,5-Stunden statt 15-Stunden laufen, können nicht hören", sagen sie. Probleme des Personals Sie wollen ein Beamter sein, sie sind mit den Arbeitsbedingungen nicht sehr zufrieden, sagte er.

SMART TELEFON-KLIMAANLAGE

Omer Fethi Gürer, stellvertretender CHP-Abgeordneter, wird als TCDD'da-Arbeitsplatzleiter und Cheftechniker der Google Play Store-Anwendung des Smartphones auf die Website der Generaldirektion für Meteorologie gehen. Meteorologie und Wetteranwendung werden von dieser Website und dem Abschnitt "Alerts" der Maschinengrenzen innerhalb der Grenzen der Mechanik heruntergeladen, um überwacht zu werden, um dem Wetter zu folgen. Mit der Rettung von Menschen kann die Einrichtung nicht reibungslos durchgeführt werden, die Anweisungen an die Werkstätten und Lagerverwalter und Lagerleiter werden von der entsprechenden Website mit übermäßigen Niederschlagsbedingungen gefolgt, und die Informationen über die WhatsApp-Gruppe werden den Maschinisten zur Verfügung gestellt.

SOLLTE DIE UNTERNEHMENSIDENTITÄT DREHEN

Ömer Fethi Gürer, ece TCDD sollte erkennen, dass die Probleme nicht überwunden werden können, ohne zur Corporate Identity zurückzukehren, und die Probleme nicht enden, ohne die Liberalisierung aufzugeben. 24-Bürger kamen im Juli, dem letzten Monat des tragischen 8-Todes unserer Bürger, ums Leben, was auch aus den Zugabstürzen hervorgeht. TCDD habe aus diesen Unfällen leider keine Lehren gezogen, sagte Temmuz.

VORLÄUFIGE ANPASSUNG

Der stellvertretende Vertreter der CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, wies darauf hin, dass sich die institutionelle Struktur in der TCDD geändert habe, was zu Unfällen und Negativitäten geführt habe. Aufgrund von Personalmangel wurden die Stationen geschlossen und einige Stationen wurden an bestimmten Stationen betriebsfähig gemacht. Die Personalstruktur wurde reduziert, indem kein neues Personal eingestellt wurde. Auf diese Weise wird angenommen, dass der Aufwand reduziert wird, was sich negativ auf das Funktionieren der Institution auswirkt. Erhebliche Probleme bei der Erbringung öffentlicher Dienstleistungen wie die Vergabe von Unteraufträgen und die Beschaffung von Dienstleistungen haben zu Problemen geführt, da der Teilabschnitt 20 der Hauptstrecken nicht in der Lage ist, den Personenzug in Betrieb zu setzen. Die Länder werden ohne Berücksichtigung ihrer Bedürfnisse entsorgt. Die Regierung versucht zu übertreiben, was TCDD macht, und versucht, es aus den Augen zu lassen. Nach der Regeneration arbeiten noch mehr Mainstream-Linien mit einundneunzig Transporten. Außer der Aufrechterhaltung der Hochgeschwindigkeitszüge wurden keine Fortschritte erzielt. Hochgeschwindigkeitszugprojekte, die seit vielen Jahren gesprochen werden, konnten nicht in die Tat umgesetzt werden. Selbst die Hochgeschwindigkeitszugstrecke Istanbul-Ankara ist noch vor dem Weiterflug fertiggestellt. Der Zugunglück am Anfang ist auch vor Augen. Die Tatsache, dass die 230 km irgendwo zwischen Istanbul und Ankara sowie 70 verkehren, ist ein Indikator dafür, wie die Straße in Betrieb genommen wird. Darüber hinaus wurden auf einigen Linien Ayrıca die Flüge von Express Passenger Train, Blue Train und Raybulus, die jahrelang in verschiedenen Regionen durchgeführt wurden, eingestellt.

HOHE KOSTEN

Ömer Fethi Gürer, CHP-Abgeordneter, erklärte, dass sie Probleme bei Investitionen und Projekten hatten und dass Milliarden von Projekten verschwendet wurden. G 16 hat der Öffentlichkeit durch die nicht registrierten, nicht qualifizierten Praktiken der AKP-Machthaber des Jahres großen Schaden zugefügt. Enteignungsprobleme bei ausländischen Direktinvestitionen, umfassende Änderungen bei Investitionsprojekten und Kostensteigerungen sind auch in den Berichten des KIT TCA enthalten. Darüber hinaus hat die Zunahme der Fälle, die mit der Einrichtung in Zusammenhang stehen, die Einrichtung ziemlich problematisch gemacht. Ein anderer Indikator für den Strukturwandel in der Institution ist die Tatsache, dass fast 2000 Unterkünfte in der Institution leer sind und in einigen Regionen zerstört werden. Garagenmanager, Kassieroffiziere, Abteilungsleiter, Strassenwebel, Dispatcher, Lagerleiter am Bahnhof sind nicht mehr im HNV. Funktion und Identität als Name, jedoch im Falle einer evakuierten Einrichtung.

Die Häfen sind gegangen

CHP-Stellvertreter Ömer Fethi Gürer, die staatlichen Gymnasien der staatlichen Eisenbahnen müssen aufrechterhalten werden. Auf diese Weise wird es eine angemessene Anwendung des Schulungspersonals in der Einrichtung geben. Es sollte eine Regelung gelten, die sich auf die Eisenbahnhochschulen und sogar einige Universitäten in der Ingenieurausbildung erstreckt. es beeinflusste auch das Einkommen der Einrichtung ernsthaft. Nachdenklich ist, dass der Hafen von Mersin von Singapur an eine öffentliche Einrichtung verlegt wurde. Singapur, die staatliche Organisation, kommt und läuft von dort, warum können wir nicht? Oder er sagte.