Nationale Marke TRAMBUS Malatyada Services kommt nächsten Monat auf den Markt: Die erste inländische und nationale Marke der Türkei, TCV trambü, wird nächsten Monat auf den Straßen der Stadt Malatya in Dienst gestellt.
Ein NEUES NATIONALFAHRZEUG, das als Alternative zu 24.5 m Länge und 230 nicht geneigten Straßenbahnen entwickelt wurde und geneigtes Kletterrad mit elektrisch betriebener, radgetriebener Piste mit Trambus (Trolleybus + Metrobus) -Funktionen tragen kann. Bozankaya Wir gratulieren unserer Firma und all unseren Freunden.
Was für ein dummer Idiot! Wer sagt, dass Tram nicht neigen kann? Ein Fachmagazin muss Zahlen und Werte angeben, anstatt zu prahlen! Der Vergleich ist noch logischer. ABER der hier erwähnte Satz ist einfach ein Scheiß! Was ist wahr? die Tatsache, dass Reifen-Radfahrzeuge (einschließlich Metrobus, Trambus, Traleybus) einen steileren Hügel besteigen können als Fahrzeuge mit Eisenrad, und was noch wichtiger ist, sie können bei der Landung bremsen.
Mit dem Wort "Steigung"; Die Linienlänge, die hier erklärt werden soll, ist der Höhenunterschied in einem Abstand von 1.000 Metern zwischen den Punkten A und B parallel dazu und wird als "Tausendstel = Promil [‰]" in Einheit angegeben. Piste: Max. Für Hauptstrecke in freier Entfernung in Zügen (EBO, §7). ‰ 12,5 und für die Unterzeile max. Es liegt in der Größenordnung von 40. In neuen YHT-Leitungen ist ‰ 18 auf schwierigen Hauptleitungen zulässig. In der Vergangenheit war s = 25 ausnahmsweise in schwierigen Hauptleitungen zulässig. Im Stationsbereich sind maximal s <2,5 zulässig. Wichtig hierbei ist, dass der Zug oder ein Wagen von selbst und ohne Verrutschen anhalten kann, auch wenn die Bremse nicht aktiviert ist.
In S-BAHN / Light-Suburban-Trains; s = veril 40 ist bis zur Steigung erlaubt.
In TRAM, BOStrab, Anhang-2, gemäß 81 max. S = UM Gradient bis 100 ist zulässig.
In Zahnrad-Bergbahnen (Zahnradbahn); Die zulässige Steigung liegt in der Reihenfolge von s = mert 250.
So kann jedes System auf Rädern den Hang auf seine eigene Weise erklimmen und von dieser Höhe aus einen bestimmten Hang hinunterfahren.
So viel Text, zumindest das Kettensystem hk. wenn etwas gegeben wurde! Welches System?
Welches Oberleitungssystem? Nur Energie, die direkt der Oberleitung oder dem Puffer entnommen wird (Puffer) Gibt es einen Akku? Ist der Energieempfänger der Fahrleitung, ein Stromabnehmerarm oder ein moderner Typ artikuliert? Oder sind beide in Bodennähe (U-Bahn)? Usw.? Drückt die Wiege weiterhin auf die Oberfläche der Energiebahn, wenn das Fahrzeug in einer Kurve geöffnet wird, oder ist der Kontakt unterbrochen und wird vom Energiepuffer versorgt?
Es wäre interessant, alle diese und ähnliche Fragen zu beantworten!