Yalovaya Trambus kommt

Yalovaya Trambus ist im Kommen: Yalova Bürgermeister Yakup Koçal, Fevziçakmak und Bağlarbaşı Nachbarschaft mit den Bewohnern der Stadt, indem sie den Trambus zu einem wichtigen Schritt des Transports bringen.
Ein Bürgermeister von Yalova, Koçal, sucht nach Lösungen für den „Fußgängerverkehr“, nicht für Fahrzeuge. Für Provinzen mit geringer Bevölkerungszahl wie unsere sind die Kosten für eine Straßenbahn. niedriges Fahrzeug. " Lösung der städtischen Verkehrsdichte mit modernen öffentlichen Verkehrsmitteln. Die Infrastrukturarbeiten aller Verkehrs- und Verkehrsprojekte von Yalova wurden abgeschlossen. Wir werden das Trambus-Transportfahrzeug in Yalova implementieren.
M. Ali CANTORUN Warum nicht eine Straßenbahn? Die Straßenbahn ist eine Art Personenkraftwagen. Um eine vollständige Definition zu machen; Fahrzeuge, die sich auf Straßen bewegen können, die durch Verlegen spezieller Schienen entstehen, werden als Straßenbahnen bezeichnet. Der Zweck der Straßenbahn besteht darin, Fahrgäste zu befördern, um den Stadtverkehr zu verringern. Obwohl der Straßenbahnverkehr einige Nachteile aufweist, wie beispielsweise die Notwendigkeit von Schienen und Stromleitungen entlang der Straße im Hinblick auf den Stadtverkehr, weist er auch überlegene Aspekte auf, z. B. keine Rauchentwicklung und Arbeiten mit Elektrizität anstelle von Erdölprodukten, deren Preis täglich steigt. Trambus bevorzugt? Es wird angegeben, dass die Ankündigung von Bürgermeister Koçal, dass eine Straßenbahn nach Yalova gebracht wird, keine Straßenbahn, andere wichtige technische Gründe als Kosten und körperliche Bequemlichkeit hat.
Hier sind die technischen Gründe: Trambus Low-Base, 3 bis 7-Tür als Option, Standardbusbreite der 2.55-Breite, Elektromotor, Bremssystem zur Rückübertragung von Elektrizität in das System, elektrisch gesteuertes Bremssystem, Stromausfall-Hybridmotor (Austausch) Aktivierung von Dieselgenerator oder Batteriesystem, 75 weniger Kraftstoffkosten im Vergleich zu fossilen Brennstoffen und geringere Abhängigkeit von vereisten Straßen, komfortabler dank Startleistung auf vereisten Straßen, Fahrzeugen mit der höchsten Steigfähigkeit im öffentlichen Verkehr, hoher Passagierkapazität ( 1 hat eine Einweg-6-Binärzahl (10 Tausend Personen pro Stunde).
Bürgermeister Koçal sagte, dass V7-Trabusse in Betrieb genommen werden. Bürgermeister Yakup Koçal kündigte die Investitionen an, die kürzlich im Verkehrsbereich umgesetzt werden sollen, und sagte, dass Trabusse in Betrieb genommen werden. Bürgermeister Koçal erklärte, dass die Infrastrukturarbeiten aller Verkehrs- und Verkehrsprojekte von Yalova durchgeführt wurden, und verwendete die folgenden Aussagen zu diesem Thema: „Wir sagen, wir werden das Trambus-Transportfahrzeug in Yalova implementieren. Der Unterschied zwischen diesem System, das derzeit in Malatya angewendet wird, und der Straßenbahn besteht darin, dass es sich je nach Strom auf Rädern bewegt. Dies hat einen Kostenunterschied. Es ist ein bequemes und modernes Fahrzeug für Städte mit geringer Bevölkerungszahl wie unsere.
In einer Metropole wie Kayseri verliert die Straßenbahn derzeit Geld. Obwohl es die meisten Nutzungsstunden in Bezug auf die Anzahl der Passagiere hat, die zwischen 8 und 9 Uhr morgens und zwischen 5 und 6 Uhr abends befördert werden, tut es weh und ist nicht zugelassen. Deshalb nennen wir es eine Straßenbahn, keine Straßenbahn. Was hat diese Gemeinde in Malatya getan? Das Wirtschaftsministerium erteilte ein Anreizzertifikat für 450 Investitionen, einschließlich des Trambusprojekts der Gemeinde Malatya, und der feste Investitionsbetrag des Trambusprojekts, das das Zertifikat erhielt, erreichte 71 Millionen 626 Tausend 990 TL. Der stellvertretende Bürgermeister Hasan Atay sagte: „24 Buslinien mit 4 Bussen werden gestrichen. Auf diesen stornierten Linien werden 10 Trabusse eingesetzt.
Diese Trabusse werden 24 Meter lang sein und 18 Trabusse mit einer Länge von 2 Metern werden als Zuschüsse gewährt. Die Kosten für Busse zu uns betragen 21 Tausend 300 TL pro Tag. Die Menge an Kraftstoff, die in einem Jahr verbraucht wird, beträgt 7 Millionen 704 Tausend TL. Der tägliche Verbrauch von Straßenbahnen beträgt 6 TL und der jährliche Verbrauch 2 Millionen 192 TL. Mit Trambus können in einem Jahr Kraftstoffeinsparungen von über 1 Millionen TL erzielt werden. “ Er aß Malatya Bevölkerung. Yalova Türkei Statistisches Institut (TUIK) Daten, die Gesamtbevölkerung von 5.5 Tausend 762 in Malatya in der Provinz Malatya 366; Es belegt den 81. Platz in Bezug auf die Gesamtbevölkerung, den 28. Platz in Bezug auf die Stadtbevölkerung und den 26. Platz in Bezug auf die Dorfbevölkerung. Malatyas jährliches Bevölkerungswachstum betrug 26 Promille. In Bezug auf das jährliche Bevölkerungswachstum liegt Malatya unter 5,8 Provinzen an 81. Stelle. Die Quote der Bewohner von Provinz- und Bezirkszentren beträgt 50 Prozent. Der Anteil der in Provinz- und Bezirkszentren lebenden Personen betrug 77,3 2011 Prozent und 76,8 2012 Prozent.
Nach der Bevölkerungswachstumsrate in Yalova Türkei Statistisches Institut Daten und bestanden den nationalen Durchschnitt Anstieg der Anzahl der Fahrzeuge. Nach den Indikatoren von TUIK für 2013 betrug die Zahl der Menschen pro Quadratkilometer in Yalova vor zwei Jahren 241, während sie 2013 auf 250 stieg. Yalova; Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Gaziantep und weiterhin in den Top 10, die dahinter liegen, und belegte den 8. Platz in der Gesamtbevölkerungswachstumsrate der Türkei. In Yalova stieg die Zentralbevölkerung (Zentrum und Bezirke) auf 149.412, während die Dorfbevölkerung (Zentral- und Bezirksdörfer) auf 62.378 zurückging.