Şişhane - Haliç Metro Crossing Bridge eröffnet

Eröffnung der U-Bahn-Brücke Şişhane - Haliç: Premierminister Recep Tayyip Erdoğan sagte in seiner Rede bei der Eröffnungsfeier der U-Bahn-Brücke Şişhane-Haliç-U-Bahn-Brücke Yenikapı: „Die Linie, die wir heute eröffnen werden, ist 3,5 km lang und 3 Stationen. Es war jedoch eine Linie, auf der der schwierigste U-Bahn-Bau der Welt stattfand “, sagte er.
„Die Welt spricht von Marmaray. Jetzt wird über die Brücke im Goldenen Horn gesprochen “, sagte Erdogan.„ Wir haben sie gebaut, indem wir die Geschichte aufgedeckt haben, ohne die Geschichte zu schädigen. Die bekannte Geschichte Istanbuls hat sich ebenfalls geändert “, sagte er.
Gebaut mit Schrägseilsystem
Die Brücke, mit deren Bau am 200. Januar 2 begonnen wurde, etwa 2009 Meter südlich der bestehenden Unkapanı-Brücke, wurde mit dem System "Schrägseil mit Schrägaufhängung" gebaut, das in fortschrittlichen technologischen Brücken der Welt eingesetzt wird.
Das mittlere Schienensystem ist zur Fußgängerzone hin offen und der 460-Meter befindet sich am Meer.Das 936-Meter hat einen 4-Fuß im Wasser. Die Brücke steht auf zwei Füßen 47 Meter hoch mitten im Meer. Das 13-Messgerät, das 12,6-Messgerät, verfügt über einen Klappbereich auf Unkapanı.
Die Golden Horn Station auf der Brücke wurde mit einer Länge von 8 Metern entsprechend dem Betrieb mit 180 Wagen gebaut. Während der Studien wurden insgesamt 16 Explorationsbohrungen durchgeführt, 9 an Land (7 auf der Beyoğlu-Seite, 4 auf der Unkapanı-Seite) und 20 am Goldenen Horn. Während des Baus wurden 51 Pfahlstücke, die in Portugal hergestellt und dreimal zum Goldenen Horn gebracht wurden, gerammt.
Die Route der Brücke
Dank der Haliç Metro Crossing Bridge erreichen Passagiere, die die U-Bahn von Hacıosman nehmen, ohne Unterbrechung die Yenikapı-Umsteigestation. Hier mit der Marmaray-Verbindung Kadıköy- Mit der U-Bahn-Verbindung zum Flughafen Bakırköy-Atatürk oder Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir kann Kartal in kurzer Zeit erreicht werden.
Obwohl die Stationen der U-Bahnlinien nach dem Durchqueren des Drehkreuzes und dem Abstieg um ein oder zwei Stockwerke erreicht werden können, wird die Station auf der Brücke direkt nach dem Drehkreuz erreicht. Fußgängerüberwege sind frei von der Brücke, die auch eine Aussichtsplattform hat. Wenn die erste unterirdische Passage der Türkei geöffnet wird, die eine Brücke der Golden Horn Metro Crossing Bridge sein wird, fällt sie mit ihren zwei 55 Meter hohen Stahltürmen auf, die den Hörnern ähneln.
Jeder dieser Pfähle, der als Ergebnis der durchgeführten Analysen unter Berücksichtigung der Seismizität des Goldenen Horns, des Störungszustands, der Bodenbedingungen und der Schlammschicht der Basis des Goldenen Horns entworfen wurde, wurde jeweils gemäß dem Endlastwert von 4 Tonnen ausgelegt. Die Brücke, deren Bau am 700. Januar 2 begann, kostete 2009 Millionen Lira.