10 Wichtige Details von Istanbul Metro

10 von der Istanbuler U-Bahn Wichtiges Detail: Mit den Investitionen der letzten Jahre ist die U-Bahn für unsere Großstädte zum wichtigsten Fahrzeug im öffentlichen Verkehr geworden. Besonders in Istanbul entwickelt sich der Schienenverkehr ehrgeizig. Die Durchfahrt des Bosporus mit Marmaray war dabei ein wichtiger Faktor. Mit der superschnellen U-Bahn, die per Hochgeschwindigkeitszug auf der Marmaray-Strecke gebaut werden soll, erhöht sich der Anteil des Transports in Schienensystemen.

Zuvor in einem Artikel mit dem Titel "Scribbles on the Subway", sözcüIch beendete mit den Worten. "Vergessen wir nicht, dass die Stadtbevölkerung, die in einer Stadt lebt, die schnell lebt, um das tägliche Leben zu genießen, viel Arbeit hat."

Urbanisten bestimmen die Lebensregeln in der Stadt anhand der Verhaltensweisen, die sie mit einer gemeinsamen Kultur verbinden. Da die U-Bahn in unserer Stadtkultur zu spät war, würde es natürlich einige Probleme geben. Die anatolische U-Bahn, die die letzten beiden U-Bahnlinien sind ( Kadıköy Mit dem raschen Einstieg der Linien Kartal) und Marmaray in das Stadtleben haben diejenigen, die auf diesen Routen leben, eine schnelle Einführung in die Weltkultur der U-Bahnen erhalten.

Ich zitiere ein paar Notizen aus Situationen, in denen viele von Ihnen jeden Tag begegnen und diejenigen, die in Städten leben, die nicht in der U-Bahn sind, nicht vertraut sind.

1- Zuallererst war das Interesse der Metro Metro, die auf die anatolische Seite kam, und der Rückgang des Interesses und des Interesses nach den neugierigen Massen im Allgemeinen ein Problem. Vor allem in den letzten 4-Monaten konnte ich jedoch feststellen, dass die Anzahl der Passagiere erheblich zugenommen hat, da der Preis durch 50 gesenkt wurde und er nach einigen Versuchen zuverlässig, schnell und komfortabel ist. In den Bahnhöfen herrscht eine große Menschenmenge, und die Belegung hat auch zu den Zeiten, zu denen die Dichte nicht erreicht werden sollte, erheblich zugenommen.

2- Wenn sich das Leben in der Stadt ausbreitet, wird es nicht nur für den Pendelverkehr, sondern auch als Voraussetzung für den Alltag in Zwischenstationen eingesetzt. Kadıköy Der Plan, die U-Bahn nicht für die Haltestelle zu nutzen, wurde bereits umgesetzt. Insbesondere die Haltestellen Unalan und Marmaray, Ayrılık Çeşmesi, die an die Metrobus-Linie angeschlossen sind, nehmen eine erhebliche Anzahl von Passagieren auf.

3- Es gibt Probleme, wie man sich in Metro verhält. Das Auf und Ab ist ein Problem. Die Nachkommen an den Hauptbahnhöfen dürfen nicht einmal priorisiert absteigen, und selbst das Rennen um die Insassen untereinander ist sehr interessant. Bahnhöfe unter den Türen, an denen sich der Zug den Bahnhöfen nähert, Warnungen vor der Bequemlichkeit der Nachkommen werden fast ignoriert.

4-4-6-Minuteflüge sind für eine derart konzentrierte Metrolinie recht lang. Die Zeitpläne sollten maximal 3 pro Minute betragen.

5- Die parallel gebauten Transportwege, die das Schicksal der anatolischen Seite darstellen (Küstenstraße, Zugstraße, Kleinbusstraße, E-5-Autobahn und der Spieler derselben Strecke). Kadıköy- Kartal Metro), in Richtung der Karte betrachtet, bietet nichts für den vertikalen Transport. Es wird nützlicher sein, Verbindungen herzustellen, anstatt eine gerade U-Bahn zu haben, und sogar ein wenig kompliziert zu werden. Ich hoffe, die Pläne sind nicht nur für den horizontalen Transport.

6 - Rechts auf der Rolltreppe zu stehen und denen auf der linken Seite Platz zu machen, ist eine Stadtkultur und gesellschaftlicher Respekt, die auf der ganzen Welt angewendet wird. Trotz der gelegentlichen Inkompatibilität einiger von uns würde ich sagen, dass die Anpassung weitgehend ist. Trotzdem, obwohl er überall Warnungen schreibt, erscheinen solche Bilder auf jeder Station.

7- In den Sprach- und Videowarnsystemen von U-Bahn-Fahrzeugen wäre es effektiver, wenn sie Werbung anstelle der neuen U-Bahn-Propaganda zwischen den Haltestellen ausstrahlen würden.

8- Es ist sehr beunruhigend, dass einige Stationen weit von den Siedlungen entfernt sind, die menschenleeren und die Straßen nicht hell genug sind. Es besteht dringender Handlungsbedarf.

9- 1 DK. Als wir schrieben, stellten wir fest, dass der Zug mehr als zwei Minuten brauchte, um anzukommen. (Ich denke, dies ist ein ungewöhnliches Beispiel, das mit mir zusammenfiel.)

10-Morgenzüge, Nachtreinigungsmittel oder anderes Material, das in Lüftungssystemen verwendet wird (was auch ein Grund sein kann), ist ein unangenehmer Geruch. In den folgenden Stunden bleibt dieser Geruch nicht bestehen.

Und ich habe eine besondere Beobachtung. Das Gefühl einer kalten, metallischen und industriellen Stadt, die von der U-Bahn ausgestrahlt wird, löst sich plötzlich in der gleichen Menschenmenge auf, die die U-Bahn verlässt und auf die Fähre steigt. Es ist nicht bekannt, ob es die Wirkung des Meeres oder der Luft ist, sondern ein kaltes, mürrisches Gesicht in der U-Bahn und die weißen Kopfhörer (!), Die sich nicht gegenseitig ins Gesicht schauen, eine Farbe im Dampfer kommt ins Gesicht, Freude kommt.