Was halten Präsidentschaftskandidaten vom Erzurumer Stadtbahnprojekt?

Was denken die Präsidentschaftskandidaten über das Projekt des Erzurumer Stadtbahnsystems? Unser zweiter Artikel über Light Rail ist 24 January 2005.
Ich erinnere mich nicht an den ersten Tag. Dann zeichnen wir noch ein paar Mal mit demselben Thema.
Schließlich ging Herr Mükremin auf die Long-Ausgabe ein und unterschrieb eine sehr wertvolle Arbeit in der Praxis.
Wir haben die Studie als ENER-Projekt veröffentlicht, das der Öffentlichkeit zur Kenntnis gebracht wurde.
Enthusiasten können über den folgenden Link auf das Projekt zugreifen:
ENER-Projekt
Zuallererst möchte ich eine Überprüfung von zwei wertvollen Kandidaten aus der Metropolregion, Mehmet Sekmen und Kâmil Aydın Bey, beantragen.
Natürlich unsere anderen Kandidaten Tabii
Die Prioritäten, die vor der Öffentlichkeit herauskommen, sind zweifellos ihre Wertschätzung.
Um zu unseren Projekten beizutragen, wenn auch in bescheidenem Umfang
Lassen Sie uns noch einmal den Einleitungsteil des Projekts teilen:
Der öffentliche Verkehr ist eines der Hauptthemen der Städte im Wachstums- und Entwicklungsprozess. In allen entwickelten Städten der Welt wird versucht, dieses Problem durch die Einführung von Schienensystemen zu lösen.
Erzurum hat in den letzten Jahren bedeutende Entwicklungen in Bezug auf die Urbanisierung gezeigt. Yenişehir, Dadaşkent und Yıldızkent bekamen fast den Anschein von Satellitenstädten. Mit der Entwicklung des Wintertourismus hat sich die Skiroute zu einem wichtigen Siedlungsstandort entwickelt. Das Gelände wächst von Tag zu Tag.
Mit dieser physischen horizontalen Ausdehnung wird die "mobile Bevölkerungsgruppe" in der Innenstadt in den kommenden Jahren zunehmen. Bei der Planung zukünftiger Investitionen in Innenstädte kann es irreführend sein, den Rückgang der Provinzbevölkerung aufgrund der Migration als negativen Faktor zu betrachten.
Wir finden den Ansatz nicht, denn Erzurum ist eine Stadt, die schnell wandert und ihre Einwohnerzahl verringert, falls in einer solchen Stadt ein Schienennetz benötigt wird? In Bezug auf das Stadtbahnsystem sollten der zentrale Bevölkerungsmobilitätsnüfus und die auf der Schiene zu transportierende „Zielreisebevölkerung“ berücksichtigt werden.
Aus dieser Perspektive können wir sagen, dass die Mobilität der städtischen Bevölkerung in Erzurum im nächsten Jahrzehnt stark zunehmen wird. 50.000 Studenten der aktuellen Universität sind die Zielgruppe des potenziellen Bahnsystems Mevcut. In dieser Abbildung können wir das Studentenpotenzial der Technischen Universität Potansiyel Erzurum und anderer Stiftungsuniversitäten hinzufügen.
Erzurum, das sich auf dem Weg zu einem Gesundheitszentrum befindet, erlebt möglicherweise einen „Boom des Gesundheitstourismus in den nächsten zwei Jahrzehnten und das Schienensystem“ kann für die „heilenden Gemeinschaften“ eine unschätzbare Gelegenheit sein. Die Nachfrage nach zusätzlichen Transporten durch den Wintertourismus sollte ebenfalls berücksichtigt werden.
Wie man sehen kann, wird es ein Muss-Gel-Projekt sein, nicht als Investition in die Zukunft in Erzurum, wenn dies ein gutes Projekt ist.
Zeitgenössischer Urbanismus ist die Planung der Kentstadt der Zukunft Çağdaş. Das Schienensystem ist zu einem Grundbedürfnis für die Zukunft von Erzurum geworden. Wir können dieses Projekt nicht nur hinsichtlich der potenziellen Passagierkapazität Bu und der Kosten Bu betrachten. Dieser Service wird eine zig Prestige-Investition für Erzurum sein, die behauptet, zusätzlich zu den Elementen, die wir zu erwähnen versuchen, das Zentrum für Seidenstraßen des Jahrhunderts zu sein.
Wir sind stolz auf unsere Stadtgemeinde und die Regierung, die sie in einem solch prestigeträchtigen Projekt unterstützen wird. Diejenigen, die unseren Menschen im kalten Land einen warmen, modernen und modernen öffentlichen Transport anbieten, werden zur Servicegeschichte der Stadt gehen.
Die bürokratischen Strukturen von Kommunen und anderen öffentlichen Einrichtungen erbringen die in den Stellenbeschreibungen ihrer Organisationen geforderten Dienstleistungen innerhalb einer bestimmten Priorität und eines bestimmten Plans. Während die Top-Manager von Kommunen und anderen Organisationen, die für den öffentlichen Dienst zuständig sind, sicherstellen, dass diese Routineaufgaben bestmöglich ausgeführt werden, „machen sie auch einen Unterschied…“, wenn sie „große Projekte realisieren können…“, und steigen in die Position der „Serviceleiter“ auf.
Diesen kreativ-unternehmerischen Managern, die in Kommunen und öffentlichen Einrichtungen arbeiten, ist es gelungen, ihre Städte in Dienstangriffe umzuwandeln. Lardır Kreativ-unternehmerische Führungskräfte haben diesen Titel durch die Umsetzung einiger wichtiger Projekte erreicht.
Ich bezweifle nicht, dass unsere Führungskräfte, die das Schicksal von Erzurum haben, diese überlegenen Eigenschaften besitzen.
Ich bin zuversichtlich, dass die lokalen Verwalter aller politischen Parteien vor der Wahl besonderes Interesse an dieser Angelegenheit zeigen und dass die Frage der "Parteiführer" auf der Ebene der Frage für die Stadt von wesentlicher Bedeutung ist.
Ich unterstütze MÜSİAD, ich möchte "schnelles Training"
MUSIAD Niederlassung in Erzurum, initiiert von der Kampagne "Ich will meinen schnellen Zug", mit herzlicher Unterstützung: Alle Länder werden mit schnellen Eisennetzen gestrickt, Erzurum wird aus diesem Segen heraus sein. MUSIAD'ın Kampagne, ich möchte eine angemessene soziale Forderung schaffen, der Entscheidungsmechanismus aktiviert, die Hauptaufgabe liegt jedoch in der politischen Delegation.