Die Meister von Marmaray

Die Meister von Marmaray: Marmarays Maschinisten, die seit fast zwei Wochen den Bewohnern von Istanbul dienen, sprachen mit VATAN… Warum gab es am ersten Tag Probleme… Was tun, wenn die Notbremse gelöst wird… Was passiert, wenn es ein Erdbeben oder eine Überschwemmung gibt…

Es war ungefähr 2 Wochen her, seit Marmaray, das als "Projekt des Jahrhunderts" bezeichnet wird, seine Reisen begann. Am ersten Tag gab es kein Problem außer dem Stromausfall und der Notbremsung durch die Passagiere. VATAN sprach mit dem Mechaniker, der Marmaray-Passagiere unter dem Bosporus durchlief. VATAN kam zusammen und alle waren wie Piloten verkleidet, "Masters of Marmaray" heißt.

Der 6-Ingenieur, der sich mindestens für 80-Jahre entschieden hat und noch nie bestraft wurde, hat in Marmaray gearbeitet. Alle Maschinisten, die in Marmaray arbeiten, wurden über 6-Monate geschult. Marmaray, das von den Maschinisten verwendet wird, betreibt 216 zweimal täglich. Yin Yavuz (31), Yaduf Yakuz (27), Yaduf Yakuf (50), Yarnuf Duzker (51), Yaduf Düz (38), Yaduf Düz (55), (53 Jahre alt) und Ertaç

Village (46) erzählte VAETAN, was in Marmaray passiert ist ...

"Weibliche Mechanikerin arbeitet hart"

Ir Die weibliche Mechanikerin arbeitet wie Marmaray etwas hart in diesem System, in dem der zu behandelnde Bereich groß ist. Das vollautomatische U-Bahn-System ist bequemer für Frauen. Wir haben jedes Fahrzeug wie konventionelle Züge, Hochgeschwindigkeitszüge, Güter- und Personenzüge gefahren und laufen weiter. Die alten begannen mit der Diesel-Rangierlokomotive. Die modernste Einheit, die wir verwenden, ist Marmaray

Brake zieht neugierige Passagiere an

Inin Das Automatiksystem wird deaktiviert, wenn Passagiere durch Ziehen der Not-Notbremse eingreifen. Als Mechaniker müssen wir nacheinander eingreifen. In einem solchen Fall verzögern sich die Passagiere aufgrund der Dichte der Züge. Er zog eine Menge Leute an, um die Notbremse bis jetzt mit Panikattacke zu betätigen. Er wollte Luft, Herzpatienten und fragte sich, wer er dachte. Es gibt den gleichen Arm in der U-Bahn, aber niemand zieht. Wenn die Notbremse gezogen wird und der Zug hält, ziehen wir zuerst den Schlüssel aus der Kabine. Nachdem wir durch die Kabine und die Beifahrertür zur Tür der Notbremse gefahren sind, kehren wir zur Kabine zurück, nachdem der Passagier sie mit einem privaten Schlüssel angeordnet hat. Es kommt zu einer Verzögerung, weil zu viele Passagiere sind. Wenn die Bremse 5 ist. Wenn das Fahrzeug abgeschleppt wurde, wird die 112.5-Verzögerung durch das 15-Messgerät verzögert. Wenn der Zug stoppt, halten alle Züge im hinteren Teil.

Nicht länger schmutziges Hemd

Es dauerte ungefähr 4 Minuten von Sirkeci-Uskudar, aber ungefähr 65 Sekunden, während er das Röhrengate durchquerte. Wenn wir ein weißes Hemd trugen und den Tunnel verließen, als wir den Tunnel betraten, war unser Hemd grau und grau. Wir haben ein graues Hemd getragen, als wir alte Züge benutzten, um sicherzustellen, dass dieser Schmutz nicht klar war. Marmaray'la offiziell beim Abstieg vom Mercedes-Traktor. Wenn kein Fehler vorliegt, ist alles automatisch. Es bietet das aktuelle System für das Fahren und das Öffnen der Tür. Wir schließen die Tür. Wir haben mit der Schule angefangen, als wir die U-Bahn zum ersten Mal überquerten, oder wir waren aufgeregt, als wir das erste Mal in das Flugzeug gestiegen sind, aber jetzt sind wir daran gewöhnt

System zieht Zug aus

Ük Wir sind alle erfahren, aber wir hatten das 6 Moon Marmaray-Training, bevor wir anfingen. Neben Geräteerkennung, technischem Wissen, elektrischem, mechanischem, Straßen- und Signaltraining erhielten wir auch Gesundheits- und Erste-Hilfe-Zertifikate. Wir wurden in Notfällen wie Erdbeben, Überschwemmungen und Überschwemmungen geschult. Innerhalb des Rohrkanals befindet sich der 12-Ausstoßverstärker. 12. Dies bedeutet eine sehr große Flut, wenn der Booster eingeschaltet ist. Der Zug muss den Tunnel verlassen. Das System verlässt niemals einen Zug in einem Tunnel. Wenn der Zug bereits drin ist, schließen die Abdeckungen nicht. Wenn das System die Züge verlässt, decken Sirkeci und Üsküdar die Überschwemmungsdeckungen ab.

Die Tür öffnet sich nicht im Tunnel

X Speziell 5 zur gleichen Zeit in den ersten Tagen. Wir haben sogar die 3-Timeshift am Auto miterlebt. Der Zug hielt an, um zu sehen, was passiert ist, als die Bremse zum Auto gebracht wurde, der den Passagier anhielt, als wir sagten, dass der Passagier sagte. "Warum haben Sie die Passagiere abgehalten?", Wenn wir von niemandem etwas hören. Wir öffnen die Tür im Tunnel nicht, wenn der Zug hält. In den ersten Bildern des ersten Tages hatte der Zug bei Stromausfall 10-15-Meter. Wir haben die Passagiere im Kontrollzentrum evakuiert. Diese Evakuierung entsprach vollständig dem Notfallszenario. Sobald die bezahlten Übergänge beginnen, werden die Probleme definitiv abnehmen

Quelle: news.gazetevatan.com