Stadtbahn ist ein Muss für Erzurum!

Transport; ist eine der grundlegenden Unterstrukturen der Entwicklung einer Gesellschaft. Solange diese Infrastruktur nicht langfristig installiert werden kann, findet die Entwicklung eines Landes oder einer Stadt nicht in den gewünschten Dimensionen statt. In unserer Zeit sind innerstädtische Verkehrssysteme zu unverzichtbaren Systemen für Gesellschaften geworden. Die Verwirklichung wirtschaftlicher, sozialer und kultureller Aktivitäten, insbesondere der zwischenmenschlichen Beziehungen von Individuen und Gesellschaften, hängt von den Verkehrssystemen ab.

Heutzutage verlangen und wünschen die Menschen in der Stadt ein sauberes, komfortableres, schnelleres, qualitativ hochwertiges und zufriedenstellendes, ansprechendes Transportmodell als ale-l-in.

Innerstädtischer Verkehr und Verkehr sind kein nachhaltiges Verkehrsmodell. Langfristige innerstädtische Transportpolitik, die für unsere Stadt in Betracht gezogen werden kann; "Öffentlicher Verkehr" statt Einzelwagenbenutzung "; Es ersetzt das Maktad-Stadtbahnsystem "anstelle von maktad-fahrbaren und von der Straße abhängigen" Fahrzeugen. Das Stadtbahnsystem ist für unsere Stadt eine Notwendigkeit und eine Notwendigkeit.

Als ENER Thought and Strategy Association bieten wir das Light Rail System für unsere Stadt Erzurum an;
Der größte Teil der Systemlinie wird auf einer oberirdischen Ebene gebaut. Kısa Der Bau des .S-Tunnel-Eceks im System wird entweder nicht durchgeführt, oder es gibt einen kurzen und flachen Tunnel. Aus diesem Grund sind die Kosten des Teşkil-Tunnels c, der einen erheblichen Betrag bei den Kosten des Schienensystems ausmacht, eine geringe Anzahl.

Wenn die geografischen und geologischen Eigenschaften der Route verbessert werden, ist ersichtlich, dass der Boden nicht kostensenkend ist, wie beispielsweise "Sumpf", "Schleim", "Fels" oder "Zemin Hard Rock Hat".

Da das alte Land oder „Land“ statt privater oder offizieller Gebäude enteignet wird, ist ihre Enteignung gering.

Aus diesen Gründen;

1 (ein) km. Die Kosten für das Stadtbahnsystem werden auf 20 Mio. TL geschätzt.

Wenn man den Bau eines ungefähr 20-km-Schienensystems für unsere Stadt berücksichtigt, betragen die Gesamtkosten 400 Mio. TL (250 Mio. Dollar).

Es kann nicht sichergestellt werden, dass die Schlachtung unter den heutigen Bedingungen nicht verfügbar ist.

Wenn das Projekt umgesetzt werden soll;

In unserem Land ist es immer möglich, finanzielle Unterstützung von offiziellen Institutionen wie dem Verkehrsministerium, dem Ministerium für öffentliche Arbeiten und dem Staatssekretariat für Staatskasse, im Ausland, der Weltbank, den Europäischen Investitions- und Kreditbanken, den Investment- und Kreditinstituten der Europäischen Union und verschiedenen Quellen für Investmentfonds der Europäischen Union bereitzustellen.

Es ist auch möglich, das Stadtbahnsystem, das wir für den innerstädtischen ÖPNV anbieten, durch ein De-Build-Operate-Transfer-Sistem-Modell zu realisieren, das in verschiedenen Bereichen wie Autobahnen und Flughäfen in unserem Land implementiert wird.

Quelle: ENER Thought and Strategy Association