Osmanisches Erbe Hejaz Railway

Hejaz-Eisenbahn
Hejaz-Eisenbahn
Abonnieren  


Es stellte sich heraus, dass Kastamonu die zwischen 1900 und 1908 zwischen Damaskus und Medina gebaute Hejaz-Eisenbahn am stärksten unterstützte. Es stellte sich heraus, dass Kastamonu die größte Unterstützung für die Hejaz-Eisenbahn leistete, die eines der größten Projekte in der letzten Periode des Osmanischen Reiches war und in der 1900-jährigen Periode zwischen 1908 und 8 zwischen Damaskus und Medina gebaut wurde.

Der Forscher und Lehrer Mustafa Gezici bewies dies mit verschiedenen Dokumenten und Fotos, die er selbst zur Verfügung stellte. Forscher Mustafa Gezici, Hejaz-Eisenbahn während der Zeit des Osmanischen Reiches in den 1880er Jahren II. Darülhamid erklärte: „Unser Prophet Hz. Muhammad (saws) hat einen Hadith-Sheriff. Er sagt: "Wer mein Grab besucht, meine Fürsprache wird für ihn wajib." Basierend auf diesem Hadith wurde versucht, die Hejaz-Eisenbahn, die von Istanbul aus startete, in die Länder Irak, Syrien, Jerusalem, Libyen und Saudi-Arabien zu liefern. “

ERSUCHT, VON ISTANBUL NACH MEKKE MIT DEM ZUG ZU ERREICHEN

Gezici erklärte, dass die Hijaz-Eisenbahn den Transport zwischen Istanbul und den heiligen Ländern sowie die Sicherheit der Pilger gewährleisten soll, die auf dieser Strecke nach Mekka und Medina fahren: „Beim Bau der Hejaz-Eisenbahn wurden 2666 Mauerwerksbrücken und -durchlässe, sieben Eisenbrücken, neun Tunnel, 96 Stationen und sieben Teiche errichtet. Es wurden 37 Wassertanks, zwei Krankenhäuser und drei Werkstätten gebaut. Dieses Projekt II. Es ist ein Projekt, das Abdülhamid Han als mein alter Traum begonnen hat. Zu dieser Zeit sagte der deutsche Botschafter: "Kein vernünftiger Mensch kann dieses Projekt durchführen oder berücksichtigen." Er sagt dies in dem Bericht, den er in sein Land geschickt hat. "

1664 KILOMETERZUG STRAßE

Mit der Aussage, dass das Projekt, das am 1. September 1900 begann, 1908 in nur 8 Jahren 664 Kilometer erreichte, gab es in Europa Panik, dass das Osmanische Reich wiederbelebt wurde, sagte Gecizi: „Diese Quittungen sind die Hilfsquittungen gesammelt aus Kastamonu und Umgebung. . Auf der Hejaz-Bahn wurden tatsächlich Opferhäute gesammelt. Es wurde mit großem Jubel an den zuerst geöffneten Stationen begrüßt. Es hieß, das Osmanische Reich könne diese Aufgabe nicht erfüllen. Obwohl in einem Jahr unter normalen Bedingungen 1 Kilometer Eisenbahn gebaut wurden, erreichte es mit dem Hadith unseres Propheten diese 150 Kilometer. Abdulhamid hat dies bereits gesagt. Er sagte: „Lasst uns damit beginnen, Allah und Sein Gesandter sind unsere Helfer“, und das war es tatsächlich.

HICAZ RAILWAY, 1. VON DER ENTFERNUNG DES WELTKRIEGES

Gezici erklärte, dass diese Straße einer der Gründe für den Ausbruch des Ersten Weltkriegs war, und führte seine Worte wie folgt fort: „Unter diesen Wüstenbedingungen und heißen Temperaturen erreichte sie 288 Kilometer pro Jahr und diese Straße wurde 1908 Jahre lang benutzt 1918 bis 10. Als die Soldaten dorthin geschickt wurden, wurden während der Rebellion der Rebellen 40 Menschen evakuiert, während die bekannten Artefakte in den Topkapi-Palast geschickt wurden, die Fahrettin Pascha als heilige Reliquien errichtete. Nur ein Teil von Medina-i Münevvere wird noch heute auf diese Weise genutzt. Die Breite der Schienen beträgt 1 Meter 5 Zentimeter.“

Er betonte, dass er sah, dass er diese Quittungen immer noch versteckte, als er einige alte Antiquitätengeschäfte besuchte, um in Kastamonu eine Ausstellung über die Hejaz-Eisenbahn zu eröffnen: „Ich habe ein paar Quittungen in diesen Antiquitätengeschäften gekauft. Ich habe von hier aus angefangen zu arbeiten. Ein englischer Schriftsteller sagt: "Wir konnten es uns nicht vorstellen, sie haben es möglich gemacht." Das ist so ein großes Projekt. Es hat immer noch nicht an Bedeutung verloren “, sagte er.

GESAMTKOSTEN VON HICAZ RAILWAY 4 TRILLION TL

Gezici erklärte, dass das Hejaz-Eisenbahnprojekt 4 Billionen TL gekostet habe, und fuhr seine Worte wie folgt fort: „Aber dieses Geld kam aus vielen Ländern, von Indien bis in die osmanischen Länder. Zum Beispiel hat Indien mit dem damaligen Geld 40 Lira für dieses Projekt gespendet. Alle muslimischen Länder haben Hilfe geschickt. Der Sultan selbst startete dieses Projekt mit 50 Tausend Lira.

Viel Hilfe kam von Kastamonu. Wenn man sich die Quittungen ansieht, waren die Leute aus Kastamonu am hilfreichsten. Zum Beispiel half eine Person namens Mehmet aus dem Kurdee-Dorf Kuzyaka im Unterbezirk Kastamonu bei der hier gezeigten 3 Kuruş-Empfangsbestätigung. Die Hilfe von 1 Cent ist hier die Spende der Yanukzades aus Sarıömer in Gölköy.

Gezici erklärte, dass große Spender Medaillen erhielten und sagte: „Wie Nickel, Silber und Gold. Wir haben eine Silbermedaille. Ab 1908 wurden im Rahmen des Projekts dreitausend weitere Kilometer berücksichtigt. Es beginnt in Istanbul und führt weiter nach Medina, von Medina nach Mekka. In unserem Land folgt es der Route von Izmit und Konya von Istanbul. Von hier aus geht es um Damaskus, dann um Jerusalem, Medina-i Münevvere und schließlich um Mekka. "

Hicaz-Bahnen

Gezici wies darauf hin, dass die Pilgerfahrten bis in die 1840er Jahre von Pferden durchgeführt wurden: „Die Pilgerreise wurde in 6 Monaten erreicht. Also 6 Monate Abreise und 6 Monate Ankunft. In etwa einem Jahr geht es darum, gesund zu sein, um eine Pilgerreise zu unternehmen. Er kann nicht über 40 und 50 Jahre pilgern. Warum? Weil 4 Pferde bis zur Pilgerreise gewechselt wurden. Es gibt auch so viele Banditen in dieser Region, die Banditen, die wir heute Terroristen nennen, blockieren die Straße, rauben den Pilger aus und der Raub des Pilgers ist jetzt ein Beruf für Beduinen geworden. Die Fahrt zwischen Damaskus und Madina-i Münevvere mit dem Wohnwagen dauerte 40 Tage. Diese Straße ist mit dem Zug auf 3 Tage reduziert. Eine Pilgerreise war für diese Zeit mit dem Zug ein Kinderspiel. In ihren Zügen werden Zelte aufgebaut. Tee aus dem Samowar trinken. In den 1700er und 1800er Jahren, als er als Pilger auf die Grabsteine ​​schrieb, als er an diesem Grabstein vorbeikam, standen die Menschen definitiv und respektierten den Propheten um der Kaaba willen.

HİCAZ ÜBER EISENSTRASSE

Gezici stellte fest, dass die Briten im Nahen Osten nicht so handeln konnten, wie sie es wollten: Auch heute dominieren die Briten den Nahen Osten nicht. Heute wollen die Amerikaner, also damals die Briten, den Irak abbrechen und Saudi-Arabien durch die Gründung kleiner Staaten nach Belieben lenken. Wenn der Kalif dorthin gelangen könnte, die Sicherheit des Ortes gewährleisten, den Menschen dienen könnte, wäre so etwas nicht möglich.

Das Osmanische Reich hat die Menschen innerhalb seiner Grenzen nie unterdrückt. Kein Osmane würde einer solchen Grausamkeit zustimmen. Aber wir sehen es heute. Der Vorfall in Syrien, der Vorfall im Irak, der Vorfall in Libyen, die Bedeutung der Hedschas-Bahn wird noch einmal verstanden. Es gibt Ahmet Rıfat Pascha, der sagt: „Der Ort, den du nicht erreichen kannst, gehört nicht dir.“ Das ist eine sehr wahre Aussage. Hier wollte der Sultan erreichen und erreichte. Abdulhamid Khan machte das Ereignis, von dem niemand träumen konnte. Es ist wichtig, dass Sie Projekte durchführen, die sich andere Staaten nicht vorstellen können. Das ist der Zweck des Imperiums. Viele Staaten wurden in der Geschichte gegründet. Aber die Zahl der Reiche übersteigt nicht den Finger einer Hand. Deshalb waren die Briten hier gegen die Hejaz-Eisenbahn. Aber es ist ihnen teilweise nicht gelungen.

Gezici erklärte, dass in den letzten Jahren einige Fragen im Zusammenhang mit der Hejaz-Eisenbahn erörtert wurden, aber noch keine Schritte unternommen wurden, und setzte seine Worte wie folgt fort: „Es ist erwünscht, die Hejaz-Eisenbahn wiederzubeleben. Vor zehn Jahren wurde die Eisenbahn in Medina-i Münevvere repariert. Es musste repariert werden. Ich habe eine Diplomarbeit in Mekka gesehen, wo ich 10 anlässlich von Umrah war. Hejaz Eisenbahnprojekt. Er machte eine Frau namens Zeynep aus Saudi-Arabien. Er sagt: 'Masterarbeit über die Hejaz-Eisenbahn. Er hat das Ende der Arbeit wie folgt gebunden. Er beendete und sagte: „Diese von meinen Großvätern gebaute Eisenbahn muss die Enkel reparieren. Wir haben eine solche Aufgabe. Natürlich müssen wir diese Aufgabe erfüllen. Wir können mit dem Irak, Syrien, Saudi-Arabien oder Palästina nichts geben oder empfangen. Sie sind Muslime und wir sind Muslime. Alle Gläubigen sind Brüder. Das ist es, was wir brauchen, um die Brüderlichkeit fortzusetzen. Wenn wir diese Regel nicht befolgen und nicht das tun, was von diesem Vers verlangt wird, werden andere Staaten davon profitieren. Beide benutzen unser Geld und benutzen uns. Sie werfen es beiseite, wenn unser Ablaufdatum abgelaufen ist. Wie in Libyen heute, wie in Syrien, wie im Irak. Nur der Vorfall von Saddam Hussein im Irak ist ein Beispiel. Der Gaddafi-Vorfall ist ein Beispiel. Muslime sollten nicht benutzt werden. Er sollte seinen Verstand trainieren und nicht benutzt werden "

HİCAZ-EISENBAHN, EISENBAHN NUR IN DER WELT

Mit dem Hinweis, dass die Hedschas-Bahn im Gegensatz zu allen bisher gebauten Bahnen der Welt schuldenfrei ist, führte Gezici ein Beispiel aus dem Bericht des deutschen Schriftstellers Robert Hicards an, den er an sein Land schickte: Es ist die einzige Eisenbahn. Dies ist ein Bekenntnis, dass die wahre Tugend darin besteht, seinen Gegner zu schätzen.“

Die Ausstellung wird mit Unterstützung der Gemeinde eröffnet

Gezici sagte: „Die Liebe der Propheten ist sehr stark ausgeprägt“, sagte Gezici: „Die Gemeinde Kastamonu hat uns bei dieser Gelegenheit unterstützt. Wir wollten die Ausstellung der Hicaz Railway eröffnen. Die Eröffnung der Ausstellung findet am Freitag, den 10. August 2012 um 14.30 Uhr statt. Die Ausstellung, in der wir erstmals einige Originaldokumente über die Hejaz-Bahnen der Öffentlichkeit präsentieren, ist vom 10. bis 17. August im Servicegebäude der Gemeinde für Besucher geöffnet. Wir warten auf alle Staatsbeamten zu unserer Ausstellung. In Kastamonu ist die Liebe des Propheten und die Liebe zur Kaaba sehr groß. Wir hoffen, dass mehr Ausstellungen besucht werden als erwartet. Wir haben anlässlich des Ramadan darüber nachgedacht.

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Bewertungen