Alstom Transport testet Coradia Polyvalent mit etwa 50 Ingenieuren und erfahrenen Technikern, um 3 Bedingungen zu erfüllen. Die Tests werden auf Strecken in der Tschechischen Republik und in Frankreich fortgesetzt.
Alstom Transport ist seit den 1950er Jahren in der Türkei tätig und hat mit dynamischen Testarbeiten an Carodia Polyvalent-Zügen begonnen, der neuesten Ergänzung seiner Produktpalette für Regionalzüge.
Alstom Transport führt Tests von Coradia Polyvalent-Zügen im Testzentrum Velim in der Tschechischen Republik durch. Neben dem Velim-Testzentrum in der Tschechischen Republik wurde mitgeteilt, dass die Tests in den Railway Test Centers (CEF) in Valenciennes und Bar-le-Duc in Frankreich sowie auf einem Streckenabschnitt des French Railway Network (RFF) durchgeführt wurden zwischen Weißenburg und Hoffen.
In den Tests arbeiten bis Anfang 50 rund 3 Ingenieure und erfahrene Techniker von Alstom in der vorläufigen Serie von 2013 Coradia Polyvalent-Zügen am Zug, um die im Vertrag geforderten 10 Bedingungen zu erfüllen. Vor Abschluss der Reise absolvieren 10 Regionalzüge insgesamt 400 Testtage, und 20 Personen aus 200 verschiedenen Einheiten werden direkt oder indirekt beauftragt, die für die Genehmigung der französischen Eisenbahnsicherheitsbehörde (EPSF) erforderlichen Genehmigungen und Zertifizierungen abzuschließen. Als Ergebnis dieser Studie werden 500 Dokumente erstellt, einschließlich Testspezifikationen, Verfahren und Berichten.
PRÜFUNGEN WERDEN IN ZWEI UNABHÄNGIGEN LINIEN IN DER TSCHECHISCHEN REPUBLIK DURCHGEFÜHRT
Laut Angaben von Alstom Transport verkehren seit Ende April drei Züge des tschechischen Eisenbahnforschungsinstituts in Velim und zwei unabhängige Streckenabschnitte. Diese Strecken haben einen Streckenabschnitt von 90 km, der 4 km / h und eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km / h zulässt. Er sagte, dass es aus einer 13 km langen Linie besteht.
Mit diesen Testleitungen, die gemäß den europäischen Normen elektrifiziert sind, kann Coradia Polyvalent in allen optionalen Leistungsmodi getestet werden, nämlich Diesel, 1500 V und 25 kV Zugrahmensystem. Diese Tests helfen auch dabei, die Hauptfunktionen des Zuges zu qualifizieren und zu validieren, wie z. B. elektrisches oder dieselbetriebenes Bremsen und Traktion, Luftbremssystem, Geräuschemissionen, akustischer Komfort und elektromagnetische Verträglichkeit.
Alle Tests werden am Abend gemacht
Gleichzeitig werden seit dem 22. Mai in Frankreich zwei Coradia Polyvalent-Züge auf dem Streckenabschnitt zwischen den Städten Hoffen und Wissembourg Komforttests im Dieselmodus unterzogen. Testfahrten werden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km / h durchgeführt und ermöglichen die Konfiguration des Diesel-Zugrahmensystems in verschiedenen Kraftpaketkonfigurationen, von maximaler Leistung bis hin zu reduziertem Modus. Die vom Zug und seiner Ausrüstung erzeugten Schwingungen werden mit Sensoren gemessen, die im gesamten Zug angebracht sind. Alle diese Tests werden nachts durchgeführt, um den kommerziellen Service nicht zu beeinträchtigen. Darüber hinaus werden 10 von 6 Trends in den Testzentren von Valenciennes und Bar-le-Duc validiert, um die verschiedenen Geräte und Funktionen von Coradia Polyvalent (Traktion / Bremsen) zu konfigurieren.
800 MILLION EXTRA AUFTRAG
Die Tests werden im Rahmen des Vertrags durchgeführt, der im Oktober 2009 zwischen Alstom und der SNCF unterzeichnet und von den französischen Regionen finanziert wurde. Der erste Auftrag beinhaltet die endgültige Bestellung über 100 Mio. Euro für die Lieferung von 800 Coradia Polyvalent-Zügen. Bisher wurden insgesamt 171 Züge von verschiedenen französischen Regionen bestellt. Die Rahmenvereinbarung wird schließlich 1000 Züge und ein Gesamtvolumen von 7 Milliarden Euro erreichen. Der erste der 171 Züge wird im März 2013 ausgeliefert, andere Auslieferungen erfolgen schrittweise bis Mitte 2015.
Weltweit über 60 Schienenfahrzeuge, Infrastruktur, Informationssysteme, Dienstleistungen und schlüsselfertige Lösungen wie Hochleistungsprodukte weltweit Alstom bietet eine Reihe von Produkten im Bereich Verkehr an. Anfang der 2000er Jahre verstärkte die Schienen- und Stadtbahnaktivitäten in der Türkei mit Systeminvestitionen entwickelt und erweitert das Projektportfolio weiter.
Eine starke Nachfrage kam, als wir in der Türkei produzieren können
Jean Noel Duquesnoy, Projektleiter von Alstom Transport "in der Türkei, Straßenbahn, U-Bahn, überwachen wir genau Projekte im Zusammenhang mit Hochgeschwindigkeitszügen und Signalisierung. ob das Thema der On-Demand-Produktion in der Türkei. Obwohl die Investitionen für die Eisenbahn auf dem jüngsten türkischen Markt in erster Linie attraktiv sind, muss die Hölle dieser Planung getan werden. Als Alstom Transport haben wir 9 Fabriken in Frankreich, 2 in den USA und eine in China, Italien, Algerien und Brasilien.
Der Eisenbahnmarkt war in den Jahren 2010 und 2011 von der globalen Wirtschaftskrise betroffen. Aber der Markt ist wieder auf dem Vormarsch. Als Alstom Transport haben wir im letzten Jahr einen Umsatz von 5 Milliarden Euro erzielt. Wir haben 200-Jahre für Coradia Polyvalent-Züge gearbeitet, in die wir rund 3 Millionen Euro investieren. Coradia Polyvalent trainiert 12 Monate 10 trainiert 500 Stunden, als wir den Test absolvierten. Unsere Tests dauern bis Ende Dezember.
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