Republik Türkei Staatsbahnen (TCDD), verursacht 1939-1951 Jahre Transport und den Bau von Erzurum-Kars Bahnlinie Renovierungsarbeiten abgeschlossen gestartet wurde.
In diesem Jahr werden insgesamt 187-Kilometer Straßensanierungen durchgeführt.
Laut den Nachrichten von Ufuk İnce von COMPASS News; Die seit zwei Jahren andauernden Straßenerneuerungsarbeiten sollen am 2. September 12 abgeschlossen sein. Suat Ocak, 2013. Straßenwartungs- und Reparaturmanager der State Railways, sagte, dass die Eisenbahnlinie Erzurum-Kars, die seit etwa 45 Jahren in Betrieb ist und keine Reparaturen erfahren hat, 70 erneuert und an die Eisenbahnlinie Kars-Tiflis-Baku angeschlossen wird, die im selben Jahr eröffnet wird. Ocak, Leiter für Straßeninstandhaltung und Reparatur, sagte:
„Wir ändern die zwischen 1939 und 1951 verlegten Schienen. Wir haben im vergangenen Jahr mit den Straßenerneuerungsarbeiten auf der Strecke Erzurum-Kars begonnen. Im Jahr 2011 haben wir 53 km Straße erneuert. In diesem Jahr haben wir unsere Arbeit dort begonnen, wo wir innerhalb des von uns festgelegten Programms aufgehört haben. Unser Ziel beim diesjährigen Straßenerneuerungsprojekt sind 124 km. In unserer Arbeit, die wir am 4. Juni begonnen haben, waren es bisher 16 km. Wir haben eine Straßenstudie abgeschlossen. Entsprechend unseren Plänen werden wir 2 Baustellen eröffnen. Eine davon wird die Baustelle Horasan sein, an der wir gerade begonnen haben, und die andere wird die Baustelle der zweiten Stufe sein, die in Kars Sarıkamış eröffnet wird. Wir planen, unsere Baustelle in Sarıkamış gegen Mitte Juli zu beginnen.
Hohe kosten
Derzeit sind auf unseren Baustellen 116 Mitarbeiter beschäftigt. Zusammen mit dem technischen Personal nehmen rund 150 Beamte an der Arbeit teil. Wenn wir die Kosten der Arbeiten berechnen, ohne die verwendeten Materialien hinzuzufügen, betragen nur die Kosten des Arbeiters km. 40 oder 45 Tausend TL pro Kopf. Es variiert zwischen. Letztes Jahr 36 Tausend TL. Die Nachbarschaft hatte auch Kosten. Die Geschäftsleitung hat uns bis zum 12. September eine Frist gesetzt, um die Arbeiten abzuschließen. Innerhalb dieses Zeitraums planen wir, die erste Phase abzuschließen und zur Verwendung zu öffnen. Das Einrichten einer Baustelle ist keine leichte Aufgabe, sondern erfordert einen langen Prozess. 28 km auf der Erzincan-Linie. Es gibt eine Studie. Wir planen, die Baustelle der 2. Stufe nach ihrer Fertigstellung zu beginnen. Die geleistete Arbeit ist eine Straßenerneuerungsarbeit, die in U2-Standards durchgeführt wird.
Wir halten uns an die Standards
Dies erfolgt innerhalb der von der International Railway Association festgelegten Standards. Damit macht 2 insgesamt 182 km pro Jahr. Wir werden die Straße abschließen. Wenn wir die Unterschiede zwischen unseren alten Schienen und unseren neuen Schienen betrachten, beträgt das Gewicht des 1-Meters unserer alten Schienen 39.520 kg. aber das gewicht unserer neuen schienen 1 meter 49.430 wurde in kg gemacht. Im Laufe der Zeit wurde ihre Tonnage gegen erhöhte Tragfähigkeit resistent gemacht. Die Travertine, die in den Eisenbahnen verwendet wurden, hatten eine Holzstruktur und wurden nun in Betonformen umgewandelt, die alle den Normen entsprechen. Die Länge der Schienen, die wir demontiert haben, wurde von 12 auf 180-Meter erhöht. Wir haben zu weniger als langen und langen Stücken gewechselt.
Wind wird ertönen
Damit gehören die berühmten Schienengeräusche der Züge der Vergangenheit an und es wird nur noch das Geräusch des Windes zu hören sein. Darüber hinaus ist die Wiederverwendung der demontierten Materialien durch Recycling ein weiteres wichtiges Thema. In diesem Zusammenhang werden die von der Maschinenchemieindustrie zugekauften Materialien bei Bedarf wiederverwendet.
Quelle: Kars Zeitung
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