THY kann von Transmar gerettet werden

Architekt Ingenieur und Stadtplaner Prof. DR. Ahmet Vefik Alp sprach über das Projekt „Transmar“, das den Verkehr am Flughafen Atatürk und die Probleme, unter denen SIE leiden, lindern wird. Das Projekt besteht aus Auto-Rail und schwimmendem Viadukt und zielt darauf ab, den Gepäcktransfer zwischen den Flughäfen Atatürk und Sabiha Gökçen auf 15 Minuten zu reduzieren.
Professor für Architektur und Stadtplaner, der für einige Zeit für die Stadtverwaltung von Istanbul nominiert wurde. Dr. Ahmet Vefik Alp teilte ein sehr bemerkenswertes Projekt zur Auflösung des Luft- und Landverkehrs in der Stadt durch öffentliche Abstimmung. Alp Birinci Turkish Airlines, die wir in den letzten Jahren stolz miterlebt haben, hat uns enttäuscht, als wir bei Verspätungen und Annullierungen den ersten Platz einnahmen. Der Grund für diese Situation, die den Erfolg von Turkish Airlines in den Schatten stellt, war das Werfen des Handtuchs unter dem starken Flugverkehr des Atatürk Airport. Die Lösung wird voraussichtlich der dritte Flughafen in der Region Silivri sein. Silivri Istanbul 80 ist jedoch kilometerweit entfernt. Auch wenn es hier einen großen Flughafen gibt, wird die Bedeutung von Atatürk Havailman weiter zunehmen. THY wird die Initiative zwischen dem Flughafen Sabiha Gökcen und der AHL lockern und eine Expressverbindung zwischen dem zu errichtenden Meer rahat herstellen.
DAS HEM UMGEBUNG
Dies wird dem Pendik Yesilköy Auto-Ray Floating Viadük TRANSMAR'ın 13 seit Jahren dienen und die Aufmerksamkeit auf die Alp lenken. den Passagier- und Gepäcktransfer zwischen AHL und SGHL in 15-Minuten zu übertragen. Ich habe TRANSMAR in 1999 angekündigt, als er ein Kandidat für den Präsidenten von Istanbul war. Seitdem haben türkische und ausländische Experten an dem Projekt gearbeitet. ITU-Fakultät für Schiffbau und Meereswissenschaften Dr. Die von Yücel Odabaşı geleitete Wissenschaftsdelegation bereitete das Engineering von TRANSMAR vor, führte die Vorprüfungen und Berechnungen durch, baute das Simulationsmodell, testete es im Experimentierpool, schrieb die Berichte und erteilte technische Visa. Das Projekt erhielt die Genehmigung der internationalen Wissenschaftsplattform, trat in die Literatur ein, nahm mehrfach an der nationalen und ausländischen Presse teil und wurde der Weltwissenschaft auf Kongressen vorgestellt. Da wird es im Juni dieses Jahres auf dem Le Vie Dei Mercanti International Forum in Italien vorgestellt
GEPÄCKTRANSFER 15 MINUTEN
Alp, '50 km Meer insgesamt 80-Kilometer TRANSMAR-Projekt der beiden Flughäfen von Istanbul zwischen dem Transfer von Passagieren und Gepäcktransfer in die 15-Minuten, um den Shuttle zu nehmen. Dieser Führungszug kann eine Geschwindigkeit von etwa 300 km / h erreichen und wird von umweltfreundlichen Magnetmotoren angetrieben. Auf diese Weise erhält Sabiha Gökçen eine Gruppe von Flügen am Atatürk Airport, die überwältigt sind, und der Verkehr wird entlastet. Verspätungen und Annullierungen werden vermieden. Der Passagier, der zwischen den beiden Flughäfen umsteigt, sieht das Gepäck überhaupt nicht, das Gepäck wechselt automatisch, İki, sagte er.
Projektpreis 4 MILLIARDEN DOLLAR
TRANSMAR startet vom olympischen Dorf auf der europäischen Seite, trifft sich mit TEM, geht durch den Tunnel in den Tunnel, verbindet sich mit der Marmaray-Metro, fährt unter der AHL und geht auf See hinaus. Wenn die Tiefe zunimmt, schwebt der 25 m über den schwebenden Füßen.
Halsöffnung bis 65 m. Hier hat 1 2-Standfüße, die die große 3-Brücke mit einem km tragen. Kınalı Island landete auf der Rückseite der Service- und Rettungsstationen. Als schwimmendes Viadukt 25, das zunehmend in das Land zwischen Kartal-Pendik übergeht, überquert Marmaray erneut, unter dem Unterbau durch den Tunnel hindurch zum Flughafen Sabiha Gokcen, wo sich erneut das TEM-Formula-1-Gebiet erstreckt. Ungefähr 150 Tausend Fahrzeuge über der schwimmenden Viyaaduk 'Umgehung' Istanbul. TRANSMAR wird auch 3, die Ankunft 3 wird die gesamte 6-Straße sein, Fahrzeuge können mit 100 km / h fahren. Das Projekt 2 endet im Jahr und kostet rund 4 Milliarden US-Dollar, 15 zahlt sich jährlich aus. Bei ähnlichen Projekten wird die Rendite als 30-40-Jahre berechnet.
VORTEILE VON TRANSMAR
Transit transportiert schwere Fahrzeuge und Umweltverkehr aus der Stadt,
Die Unterstützung des städtischen Verkehrs ist in das Schienensystem integriert.
Es erlaubt nicht die Miete, löst keine Bodenspekulation aus,
Krumme Konstruktion und Hausbesetzer,
Bedroht nicht Wasserbecken, schädigt den grünen Wald nicht,
Berührt nicht die historische und natürliche Textur des Bosporus,
Enteignung, Zerstörung führt nicht dazu, dass die Kosten ausgehen.
Weil es nicht die Grundlagen hat, kann es schnell geschehen, ohne vom Erdbeben betroffen zu sein.
Wenn wir an den Olympischen Spielen teilnehmen, erleichtert das Olympische Dorf den Transport.
Er dopft unter Wasser.
VIELE SPORTARTEN IN DER WELT
TRANSMARs ähnliche Projekte sind weltweit sehr verbreitet.
Chesapeake, auf der 37-Meile von Norfolk, Dänemark, Schweden, Schweden, 17 km Oresund, S.
König Fahd Damm von Arabien-Bahrain zwischen 25 km
13 km Confineration Bridge zur Insel 17 km in der Bucht von Tokio
Aqualine, 17 km in Lissabon bei Vasco De Gama, Malaysia bei 14 km Penang, Rio de
In Xantho, 14, China, 33 km Donghai, 36 km Hangzhou, 42 km
Jiaozhou verbindet Deutschland mit Dänemark und Deutschland
Fehrman, 40 km Katar-Bahrain und 50 km Hong Kong-Macau wichtige Wasserpassagen.