Der dritte Tunnel wird in 2019 geöffnet

Der dritte Tunnel wird in 2019 eröffnet: Die Passage, in der drei getrennte Routen analysiert werden, ist sowohl für das Radfahrzeug als auch für das Schienensystem geeignet. Das Projekt soll in 2019 in Betrieb genommen werden.

Das neue Projekt von Präsident Recep Tayyip Erdoğan für die Rückkehr Lateinamerikas wurde in Lütfi Elvan übersetzt. Das dritte U-Bahn-Gateway, das nach der dritten Brücke gebaut werden soll, wird den Verkehr entlasten und die Zeit verkürzen. Der Tunnel, der sich im Schienensystem außerhalb des Radfahrzeugs befinden wird, macht den Minister Elvan, der den 7-Marsch übergeben muss, anders.

DREI ROUTEN-ÜBERBLICK

Nach den Marmaray- und Eurasian-Röhrenübergängen wird der dritte Röhrendurchgang für das Projekt an verschiedenen Stellen des Bosporus durchgeführt. Zusammen mit der Region, die den Verkehr am meisten erleichtern wird, wurden die Kriterien wie die Strömung im Bosporus, die Verbindung mit den Ringstraßen, der Übergangsprozess und die Umweltfaktoren einzeln geprüft.
Die dritte Röhrenpassage unterscheidet sich von den Marmaray- und Eurasien-Tunneln. Marmaray wurde für den Eisenbahnverkehr gebaut und in Betrieb genommen. Der derzeit im Bau befindliche Eurasien-Tunnel ist nur für Radfahrzeuge.

SCHIENENSYSTEM WIRD

Der neue Rohrdurchgang ermöglicht sowohl den Durchgang der Radfahrzeuge als auch den Durchgang der Eisenbahn. Eines der ersten Beispiele für diesen Aspekt der Welt sind die röhrenüberquerenden zweireihigen Radfahrzeuge, eine Linie wird für das Schienensystem reserviert.

BUILD-OPERATE-TRANSFER-MODELL

Nach den Plänen wird der Bau der dritten Rohrdurchgänge und Verbindungsstraßen durch das BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) erfolgen. Die Bauzeit im Eurasia Tunnel wurde als 55-Monat, Betriebszeitraum 25-Jahr 11-Monat und 9-Tageszeitraum festgelegt. Im Anschluss an diesen Prozess wird der Tunnel an die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen und die Zufahrtsstraßen an die Stadtverwaltung von Istanbul übergeben. Die Route des dritten Rohrdurchgangs, die Verbindungswege und die Entfernung beeinflussen sowohl die Bau- und Betriebszeit als auch die Kosten.

8 kann eine Milliarde TL wert sein

Es wird angegeben, dass die Kosten für das neue Röhrengate zwischen 4-8 Milliarden TL je nach der zu bestimmenden Route variieren können. Das Projekt hat zum Ziel, die Ausschreibungsstudien in diesem Jahr durchzuführen und Testfahrten in 2019 durchzuführen. Nach 2020 wird erwartet, dass das Projekt voll funktionsfähig ist.

Elvan wird das Projekt übertragen

Gemäß der Verfassung wird Minister Elvan, der sein Amt aufgrund der Parlamentswahlen im Juni einem unabhängigen Mitglied bei 7 March übergeben sollte, in die Geschichte eingehen, als der Name, der das verrückte Projekt erklärt. Präsident Erdoğan sagte, Elvan werde die Details des Projekts erläutern. Premierminister Davutoglu und Minister Elvan werden dieses Projekt voraussichtlich Anfang März bekannt geben.

MÖGLICHE ROUTEN

Rumeli Hisari-Anadolu His .: Die Route wurde untersucht. Die Tatsache, dass sich die beiden Festungslinien nur in einem Abstand von 760 befinden und dass es sich um den engsten Teil des Bosporus handelt, zeichnet diese Linie aus.

İstinye-Çubuklu: Sie kommt zu dem Schluss, dass sie mit den Verbindungsstraßen kompatibel ist und der Beitrag zum Verkehr attraktiv sein kann. Diese Linie wurde in den Studien bei 1976 als die am besten geeignete Route angesehen.

Umraniye-Kagithane: Im Falle des Baus einer alternativen Route wurde entschieden, dass die Möglichkeit besteht, den 5 von Umraniye nach Katırcılar zu fahren, der unteren Seite von Hasdal.

NEUE ATEMPFEIFE IM ISTANBUL-VERKEHR

Der Transport in Istanbul erfolgt auf drei Linien, zwei auf dem Bosporus. Hier sind die wichtigsten Linien für Istanbul:

BOĞAZİÇİ BRIDGE: Tägliche 250 Tausend Fahrzeuge fahren durch die Brücke. Die Brücke mit 560-Meterlänge, 39-Meterbreite und 65-Meterhöhe ist in 3 + 3-Spur verfügbar.

FSM-BRÜCKE: 1.510 Meter lang, Höhe 39,4 Meter vom Meer der 64 Meter breiten Brücke. Der 250 im Tagesdurchschnitt passiert die tausend Fahrzeuge.

YSS-BRÜCKE: Brücke Yavuz Sultan Selim (YSS), 1.875-Meter lang, 320-Meter hoch und 59-Meter breit. Es gibt auch ein Schienensystem.

MARMARAY: Die Trennung zwischen Ayrılıkçeşme und Kazlıçeşme hat begonnen, in 29 zu arbeiten. Oktober 2013, Marmaray wird jährlich 50 Millionen Passagiere befördern.

EURASIA TUNNEL: Abgeschlossen bei 2016. Es ist nur für Autos. Die Entfernung zwischen Kazlıçeşme-Göztepe wird von 100 auf 15 Minuten reduziert.