Wieder an der Eisenbahn arbeiten

BTS-Generalsekretär Nazım KARAKURT sagte: kanı In diesem Jahr fließt das Blut der Eisenbahn weiter auf den Eisenbahnen. Nur Eisenbahnzüge über 20 wurden in diesem Jahr bei Unfällen verletzt. 4-Eisenbahner kamen bei Arbeitsunfällen ums Leben
2 Januar 2012 Held Maras, Aziz SENSOY,
15 Januar 2012 Ankara-Erkan CIMEN,
24 Januar 2012 Sivas-Yalinkaya Adem DOGAN, wissenschaftlicher Mitarbeiter
Nach diesen drei Todesfällen im Januar wurde Ibrahim TOZLUK, der Angestellte des Instandhaltungsunternehmens für Hochgeschwindigkeitszüge, in der Nacht von 9 auf der Strecke Eskisehir-Hasanbey in den Gewässern von 23.00 verwundet und verlor sein Leben auf der Straße. Zunächst möchten wir der verstorbenen Familie und ihren Angehörigen unser Beileid aussprechen.
Wir wachen jeden Tag mit der Nachricht von Arbeitnehmern auf, die infolge eines Arbeitsunfalls an verschiedenen Arbeitsplätzen und in verschiedenen Branchen ihr Leben verloren haben. Nachrichten wie das Verbrennen von 11-Arbeitern im Zelt Esenyurt und das Ertrinken des 5 TEDAŞ-Mitarbeiters im Erzurum-Stausee gehören zum Alltag. Wir sehen, dass diese Todesfälle, bei denen es sich nicht um Arbeitsunfälle, sondern um Arbeitsmorde handelt, von der politischen Macht und ihren Bürokraten als „Schicksal tarafından“ und nach jedem Mord als „Schicksal ardından“ bezeichnet werden, und wir sind Zeuge der Versuche, diese Arbeitsmorde mit Spiritualität zu legitimieren. Der Tod des Premierministers für die Bergleute "Tod ist das Schicksal dieser Arbeit", der Arbeitsminister, die Katastrophe in Esenyurt, ".. Unfall, aber kein Schicksal", und anstelle des Damms im Dammteich des Innenministers, zu einem Bürger zu gehen, der zu einer Aufforderung kam, "Salto" zu arbeiten und Sein Spiel mit der Trommel zeigt, wie die Regierung mit diesem Prozess umgeht.
In unserem Geschäftsbereich und bei den Eisenbahnen ist ein ähnlicher Prozess in Bezug auf die Unternehmensmorde zu beobachten, die das ganze Land in ein Blutbad verwandelt haben. Zugunfälle und Arbeitsunfälle sind zum Schicksal des sichersten Verkehrsträgers der Welt geworden, der Eisenbahn. Die Bande von Todesfällen und Unfällen war inkonsistent. Bestehende Eisenbahn- und Eisenbahnsicherheit wurde beseitigt. Verkehrsunfälle wie Verkehrsunfälle sowie Zugunfälle und Arbeitsunfälle begannen sich zu decken.
Diese Tatsachen, die wir seit Jahren zum Ausdruck gebracht haben, sind endlich in den Berichten über die Umstrukturierungsarbeiten eingetreten, die zu dem Beginn eines solchen Prozesses auf den Eisenbahnen geführt haben. Die jüngst EU-Finanz „Technische Hilfe für die Reform der Eisenbahn in der Türkei“, hergestellt unter den „Gap Report“ Entwurf: aktuellen Geschäftspraktiken im Allgemeinen nicht Sicherheitsstandards erfüllen, um in einer modernen Bahn und die Analyse in Bezug auf die aktuelle Situation in TCDD konventionellem Eisenbahnsystem, die technische Sicherheit gemacht einbezogen werden Systeme sind in einem großen Teil des Netzwerks nicht verfügbar.
Diese Feststellung zeigt auch die Verantwortung für Zugunfälle und Arbeitsmorde bis heute. Bahnmanagement ist auch ein Geständnis.
Die Tatsache, dass die jüngsten Arbeitsmorde sich auf die Arbeitnehmer konzentrieren, die in der Eisenbahn als prekär gelten, gibt auch Hinweise darauf, was in naher Zukunft passieren wird, sowie auf die Verantwortung derjenigen, die eine Demiryolu-Bahn ohne Eisenbahn in Betracht ziehen, und derjenigen, die sie durchführen.
Es ist das Eisenbahnmanagement, insbesondere die Regierung und 10, das die Eisenbahnen seit Jahren verwaltet, aber anstatt die notwendigen Vorkehrungen trotz der Todesfälle zu treffen, lädt es zu Unfällen und Todesfällen mit Umstrukturierungspraktiken ein. Auszeiten können sie vor Bestrafung bewahren. Die Öffentlichkeit wird sich jedoch niemals dem Gewissen entziehen können.
Andere Gewerkschaften und Verbände, die sich bei den Eisenbahnen organisieren und angesichts dieser Todesfälle keinen Lärm machen, sind ebenso verantwortlich wie die Eisenbahnverwaltung.
Infolgedessen handelt es sich bei diesen Todesfällen nicht um Unfälle, sondern um Tötungen von Arbeitsplätzen. Die Verantwortlichen für diese Morde sind diejenigen, die sie als Schicksal deklarieren. Wir fordern die Regierung, das Verkehrsministerium und die TCDD-Verwaltung nachdrücklich auf, diese Morde zu stoppen, um diese Morde, die Liquidation und die Vergabe von Unteraufträgen unter dem Namen Umstrukturierung zu stoppen.
Genug sagt, wir laden die Eisenbahn ein, ein Weg des Todes zu werden.