Alle provinziellen Hochgeschwindigkeitszüge

Der vierzigjährige Traum der Türkei vom Hochgeschwindigkeitszug begann in der Zeit von Ankara nach Eskisehir. Eine neue 76 Kilometer lange Strecke wurde gebaut. Die Hälfte der bestehenden Eisenbahnlinie wurde erneuert. Die Investitionsausgaben, die 2002 111 Millionen Lira betrugen, stiegen 2010 auf 2 Milliarden 500 Millionen Lira.

Das Verkehrsministerium plant für 2023 einen „schnellen“ Transport in viele Städte Anatoliens. Ziel ist es, anlässlich des 9. Jahrestages der Republik 978 4 Kilometer neue Eisenbahnstrecken zu bauen, darunter 997 km Hochgeschwindigkeitszüge und 14 km konventionelle Strecken. Dies ist der größte Eisenbahnzug in der Geschichte der Republik. Die Regierung misst diesem Projekt große Bedeutung bei. Das 975 Kilometer lange Eisenbahnnetz wird sich in 11 Jahren verdoppeln. Nach Angaben des Ministers wird der „schwarze Zug verspätet“ und sein Verständnis durch „schnelle Zugfänge“ ersetzt.

Diese Ziele bedeuten auch, die Eisenbahngeschichte neu zu schreiben. Statistiken scheinen sich zu ändern. Die doppelte Leitungslänge wird von 9 Prozent auf 50 Prozent erhöht. Die elektrische Leitungsrate, die 26 Prozent beträgt, beträgt 60 Prozent.

Wenn die Ziele erreicht sind, fahren Hochgeschwindigkeitszüge aus 29 Provinzen wie Yozgat, Trabzon, Diyarbakır und Malatya sowie aus Städten wie Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas und Bursa. Die Kosten hierfür betragen ungefähr 45 Milliarden Dollar. 25 bis 30 Milliarden Dollar dieses Geldes werden aus China bereitgestellt. In Übereinstimmung mit dem „Eisenbahnkooperationsabkommen“ werden die Chinesen die 7 18 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke bauen. Die verbleibenden 2 924 Kilometer werden mit eigenen Mitteln und externen Darlehen der Eisenbahn zurückgelegt. Die Chinesen werden zunächst die 3 Kilometer lange Strecke von Edirne nach Kars bauen, einschließlich der Speed ​​Railway, die sich in eine Schlangengeschichte verwandelt, weil der „Ayaş-Tunnel“ nicht passiert werden konnte. Mit der Fertigstellung der Linie beträgt die Fahrzeit, die 636 Stunden auf der Straße beträgt, zwischen 16,5 und 8 Stunden. Während die Chinesen die Strecke Edirne-Kars bauen, werden sie auch die 9 Kilometer langen Strecken Erzincan-Trabzon und Yerköy-Kayseri bauen.

Schnellzüge fahren durch vier Städte in Zentralanatolien. Konya ist an der Spitze. Eine weitere Route ist die 466 Kilometer lange Strecke Ankara-Sivas. Die Bauarbeiten an dieser Linie werden fortgesetzt. Der Hochgeschwindigkeitszug verlässt Yozgat jedoch 30 Kilometer vor Yerköy und kommt in der Innenstadt an. Dann fährt er weiter nach Sivas. Hochgeschwindigkeitszüge von Ankara oder Istanbul fahren ebenfalls über Yerköy nach Kayseri. So wird Ankara-Yozgat 1,5 Stunden mit dem Hochgeschwindigkeitszug und 2 Stunden und 30 Minuten zwischen Ankara und Kayseri sein.

Ankara und Istanbul werden Antalya auch mit Hochgeschwindigkeitszügen verbinden. Von Ankara aus erreichen Sie Antalya auf der Route Konya-Manavgat in 2 Stunden und 45 Minuten. Die 714 Kilometer lange Strecke zwischen Istanbul und Antalya dauert 4 Stunden und 30 Minuten.

ANKARA-KONYA MAYISTA BEGINNT

Die Linie Ankara-Konya, die seit dem 17. Dezember getestet wird, wurde mit einer Geschwindigkeit von 275 Kilometern gebaut. Die Geschwindigkeit des Zuges wird jedoch 250 Stundenkilometer nicht überschreiten. Passagierflüge werden in der ersten Hälfte dieses Jahres beginnen. Die Fahrzeit zwischen den beiden Städten, die mit dem Zug 10,5 Stunden beträgt, wird auf 1 Stunde und 15 Minuten reduziert. Verkehrsminister Binali Yıldırım ist sehr erfreut darüber, dass die 212 Kilometer lange (424 km bidirektionale) Strecke in kurzer Zeit von 17 Monaten fertiggestellt wurde. Er sagt, dass dies ein Weltrekord ist und ähnliche Projekte in Europa in 7-10 Jahren abgeschlossen wurden. Der Minister sagte: „Ausländische Auftragnehmer und Mitarbeiter arbeiteten auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken Ankara-Eskişehir und Eskişehir-Istanbul. Die Strecke Ankara-Konya wurde jedoch von türkischen Auftragnehmern und Mitarbeitern gebaut. " sagt.

Die Staatsbahn plant den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen zwischen Konya und Adana. Die Strecke wird so gebaut, dass der Zug 200 in geeigneten Abschnitten und mindestens 160 Kilometer in schwierigen Abschnitten beschleunigen kann. Mit der Verbesserung der bestehenden Strecken und dem Bau zusätzlicher Strecken ist geplant, auf dieser Strecke Hochgeschwindigkeitszüge zu fahren.

KONYAS ANZAHL DER PASSAGIERE WIRD NACH ESKİŞEHİR GEHEN

Es ist geplant, zwischen 07.00:22.00 und 2023:3 Uhr einen stündlichen Flug zwischen Ankara und Konya durchzuführen. Minister Binali Yıldırım sagte: „Laut der Operationsplanung für 1,5 wird die Anzahl der Passagiere, die zwischen Ankara und Konya befördert werden sollen, 2,5 Millionen pro Jahr überschreiten. Dementsprechend wird es ein viel höheres Potenzial geben als der Passagier, der in einem Jahr zwischen Ankara und Eskişehir befördert. Weil 1 Millionen Passagiere in XNUMX Jahren zwischen Ankara und Eskişehir umgezogen sind. Die Zahl der Passagiere, die zwischen Konya und Istanbul befördert werden sollen, wird XNUMX Million höher sein als in Ankara-Konya. “

PASSENGER SHARE PROZENT UP 72

Nach Angaben der Staatsbahnen verringerte sich der Anteil des Busses am Verkehr zwischen Ankara und Eskişehir in anderthalb Jahren von 13 auf 2009 Prozent, als der Hochgeschwindigkeitszug am 55. März 10 seinen Dienst aufnahm. Der Anteil der Staatsbahnen stieg von 8 Prozent auf 72 Prozent. Der Hochgeschwindigkeitszug veränderte auch viele Vorlieben zwischen den beiden Städten. Beispielsweise bevorzugten Bürger, die zwischen zwei Städten reisen, Hochgeschwindigkeitszüge. Die Fahrt mit dem Privatwagen ging von 38 Prozent vor dem Zug auf 18 Prozent zurück. Es gibt sogar eine stündliche Reise zwischen 07.00:22.00 und XNUMX:XNUMX Uhr.

11.5 MILLION PASSAGIERE AUF DER ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL LINE

Staatsbahn, Ankara-Istanbul zwischen der Hochgeschwindigkeitszuglinie im Falle des Beginns, der Anzahl der Passagiere eine Studie über. Nach der geschätzten Kalkulation werden diese zu 11 Millionen Passagieren pro Jahr transportiert, selbst 500 Millionen, 782 Millionen TL-Einnahmen werden generiert. Der zweite Platz für den Passagier und das Einkommen wird die Route Ankara-Afyon-Izmir nehmen. Für diese Strecke haben wir 6 Millionen Passagiere, 408 Millionen TL auch Umsatzziel.

Quelle: Nachrichten mal