AŞTİ-Fall

AŞTİ-Verfahren: Nach der Veröffentlichung der Ausschreibung für das neue Busterminal, die Mamak im Amtsblatt veröffentlicht werden soll, reichte die Ankara Intercity Bus Operators and Agencies Association Klage auf „Annullierung“ ein. Mustafa Tekeli, Präsident des Verbandes, sagte: Olarak Mamak ist ein Bezirk, der noch nie einen Bus davor passiert hat. Kör Es ist ein blinder Fleck in Bezug auf Bus. Otobüs

Metropolitan Municipality, der neue Ankara Intercity Terminal Operation (ASTI) soll nach Mamak verlegt werden. Nach der Ankündigung des Angebots, das im Amtsblatt veröffentlicht wurde, beantragte die Ankara Intercity Bus Operators and Agencies Association, die zuvor eine „Annullierungsmethode“ gegen die im Metropolitan Council getroffenen „Umzugsentscheidungen“ eingereicht hatte, die Annullierung des Angebots. Mustafa Tekeli, der Vorsitzende des Verbandes, erklärte, dass sie die Ausschreibungsspezifikationen prüfen, und sagte :, Es wird nicht angegeben, wie viele Jahre das Unternehmen die Konzession für den Betrieb des Busbahnhofs erhalten wird. Es gibt auch kein Projekt zu tun .. Ankara Hurriyet im Gespräch mit Tekeli, wie folgt zusammengefasst:
Daha In diesem Bereich gab es frühere Entscheidungen des Parlaments. Eine dieser parlamentarischen Entscheidungen bestand darin, den Präzedenzfall 1 an 1.3 auszustellen. Der andere machte Änderungen an den Plananmerkungen. Wir hatten das Regionalverwaltungsgericht für die Aufhebung dieser verklagt. Letzte Woche, am Donnerstag, hat die Stadtverwaltung den neuen Terminalbereich in Betrieb genommen. Wir haben auch die Ausschreibungsunterlagen erhalten. In der Spezifikation ist nicht angegeben, wie viele Jahre das Unternehmen eine Konzession für den Betrieb des Busterminals erhalten wird. Wenn das Unternehmen dem Unternehmen "25-Jahrbuch" sagt, macht es sein Konto entsprechend. So etwas gibt es nicht. Es gibt kein Projekt zu tun. Wir haben für die Annullierung verklagt.

UNSERE PRÄSIDENTEN SCHRIFTLICHE INFORMATIONEN

ASTI Position der Türkei im Moment, Unternehmen und Busbahnhof ist die beste in Bezug auf die Kundenzufriedenheit. Unser Bürgermeister, Herr Gökçek, sagt in seinen Reden: "Die Kapazität von AŞTİ reicht nicht aus", ist aber nicht der Fall. Ich denke, unser Präsident ist falsch informiert. Es gibt 200-Unternehmen in AŞTİ. Täglich tausend 400-Busse führen Eingabe / Ausgabe aus. Sie basiert nicht auf der Kapazitätsgrenze. Es ist sehr gut, eine Verbindung nach Ankaray zu haben und an der Kreuzung von Konya Highway und Eskişehir Highway zu sein. Außerdem wird der Tandogan-Bahnhof für Hochgeschwindigkeitszüge (YHT) fertiggestellt. Wir müssen in der Nähe des Busses sein, der aus dem Bus steigen kann, der Bus, um den Zug zu verlassen.

KANN ANGEFANGEN WERDEN, WENN SIE TUN MÜSSEN

In Mamak ist der Ort ein Stadtteil, an dem niemals Busse vorbeifahren. Busse in Ankara-Istanbul, Ankara-Eskişehir-Izmir Richtung verwendet. Unsere Busse fahren hauptsächlich nach Westen. Wenn es nach Westen kommt, breitet es sich in Richtung Samsun und Konya Yolu aus. Oder es endet in Ankara. Diese Region (Mamak) ist der blinde Fleck in Bezug auf die Auto-Utility. Unserer Meinung nach ist es für den Bürger besser, wenn ASTI dort bleibt, wo es ist. Wenn ASTI von der Provinz getragen werden muss, kann es sich um die Region handeln, die zuvor als Terminal und Terminal auf der Bağlıca-Seite von Etimesgut betrachtet wurde. Oder auf der Flughafen-YHT-Linie hat das Verkehrsministerium einen Eisenbahnbetrieb. Es kann sich auf der Pursaklar Ring Road befinden. Sowohl unsere Schienennetzverbindung, YHT als auch unsere Flughafenanbindung werden sein

ANGEBOT IN 21 APRIL

7 im Amtsblatt Entsprechend der im April veröffentlichten Ankündigung für den neuen Terminalbereich in Mamak wird die Ausschreibung im April bei 21 stattfinden.
Das geschlossene Kuvertverfahren und die in bar zu verkaufende Fläche müssen innerhalb von zwei Jahren abgeschlossen sein und Terminaleinrichtungen vorsehen. Der Preis für den 99-Quadratmeter in der Nachbarschaft von Mamak Üreğil beträgt 300 Millionen 59 Tausend TL.