Nach bedeutenden Erfolgen in Produktion, Vertrieb und Export im Jahr 2021 steigerte TEMSA seinen Umsatz um 90 Prozent und seine Exporte um 144 Prozent im Bus- und Midibussegment. Die Gesamtzahl der Verkäufe aller Produkte stieg im Vergleich zum Vorjahr um 122 %. TEMSA, das den ersten Verkauf von Elektrobussen in seiner Geschichte nach Schweden getätigt hat, hat im Jahr 2021 auch 50 Elektrobusse ins Ausland verkauft.
TEMSA setzte seine Aktivitäten in Partnerschaft mit der PPF Group fort, die seit Ende 2020 auch Anteilseigner der Sabancı Holding und von Skoda Transportation ist, und schloss das erste Jahr unter der neuen Partnerschaftsstruktur mit großem Erfolg ab. Trotz aller negativen Auswirkungen der Pandemie auf die Weltwirtschaft und die Länder hat TEMSA, das bedeutende Ergebnisse in Produktion, Verkauf und Export erzielt hat, auch seine Vorreiterrolle bei Elektrofahrzeugen mit den ersten, die es im In- und Ausland realisiert hat, untermauert.
Auf der Pressekonferenz zu den Geschäftsergebnissen von TEMSA für 2021 erklärte Tolga Kaan Doğancıoğlu, CEO von TEMSA, dass sie ein Jahr im Schatten der Pandemie- und Impfstoffstudien hinter sich gelassen hätten, und sagte: „Die Tourismus- und Transportindustrie sind vielleicht die Sektoren, die die direkten Auswirkungen der Pandemie weltweit am stärksten zu spüren. . Wir haben jedoch neben den durch COVID verursachten Bedenken in unseren vorrangigen Auslandsmärkten wie den USA, Deutschland, Frankreich und England viele außergewöhnliche Entwicklungen in sozialer und politischer Hinsicht erlebt. Trotz all dieser und der herausfordernden Prozesse von TEMSA in den letzten Jahren sind wir auch 2021 wieder auf dem Vormarsch; Es war ein erfolgreiches und symbolträchtiges Jahr, in dem wir die Rückkehr von TEMSA zu seinen glänzenden Tagen eingeleitet haben. Mit dem Know-how und der technologischen Stärke unseres Schwesterunternehmens Skoda Transportation sowie der Sabancı Holding werden wir diese Errungenschaften in der kommenden Zeit auf ein noch höheres Niveau bringen.“
WIR VERKAUFEN FAHRZEUGE IN 18 LÄNDER, STEIGERN DIE EXPORTE UM 144 %
Tolga Kaan Doğancıoğlu teilte die Details der Ergebnisse für 2021 mit und sagte: „Wir haben ungefähr 2000 Fahrzeuge in den Segmenten Busse, Midibusse und leichte Lkw verkauft. Eine der größten Errungenschaften des Jahres 2021 war für uns die Festigung unserer starken Position im Export. In diesem Bereich haben wir dank unserer innovativen Produkte und unseres verstärkten Händlernetzes unsere Exporte pro Stück um 144 Prozent gesteigert und Fahrzeuge in 18 verschiedene Länder verkauft. Der Gesamtumsatz von TEMSA stieg im Vergleich zum Vorjahr um 122 %.“
WIR HINTERLASSEN EIN JAHR VOLLER ERSTEN
Tolga Kaan Doğancıoğlu fügte hinzu, dass das Jahr 2021 in die Geschichte von TEMSA eingetreten sei, insbesondere mit den Entwicklungen bei Elektrofahrzeugen, und sagte: „Wir haben letztes Jahr die ersten Früchte der langjährigen Reise von TEMSA mit Elektrofahrzeugen erhalten und das erste Elektrofahrzeug in der Geschichte von TEMSA geliefert Schweden letztes Jahr. Andererseits haben wir unsere ersten Elektrofahrzeuge mit den Logos unserer Schwesterfirma Skoda in unserem Werk in Adana produziert und nach Prag geliefert. Mit den Vereinbarungen, die wir mit Rumänien, Serbien, Buzau, Arad und Druskininkai getroffen haben, werden die Elektrofahrzeuge von TEMSA auch in diesen Ländern auf den Straßen sein. Darüber hinaus setzt unser Elektrofahrzeug, das wir für den Überlandverkehr konzipiert haben, seine Pilotanwendungen im US-Bundesstaat Kalifornien, Silicon Valley, fort, in dem weltweit Technologiegiganten beheimatet sind. Während wir dies im Ausland tun, haben wir mit unserer Samsun Metropolitan Municipality unterzeichnet, dass der erste 100% inländische Elektrobus der Türkei, den wir zusammen mit ASELSAN entwickelt haben, auf die Straßen kommt.
UNSER EINZIGES ELEKTROFAHRZEUG ENTSPANNT 1 TONNEN CO1.400
Tolga Kaan Doğancıoğlu teilte seine Ziele für 2022 und darüber hinaus mit und erklärte, dass Erfolge im Bereich Nachhaltigkeit und Technologie für die Zukunft von Unternehmen entscheidend sein werden. Tolga Kaan Doğancıoğlu erklärte, Elektrofahrzeuge seien der wichtigste Indikator für die Nachhaltigkeits- und Technologievision von TEMSA und sagte: „Im Mittelpunkt unserer Vision für Elektrofahrzeuge stehen mehrere Elemente. Der erste ist unsere Verantwortung gegenüber der Umwelt. Nach Untersuchungen der Internationalen Energieagentur verursacht der Verkehrssektor 24 Prozent der weltweiten treibstoffbedingten Emissionen. 75 Prozent davon entfallen auf Landfahrzeuge. Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs reduzieren auf natürliche Weise Emissionen. Und wenn wir Strom und Wasserstoff darauf legen, entsteht ein Multiplikatoreffekt. Der 9-Meter-Stadtbus entlastet durchschnittlich 60 Fahrzeuge vom Verkehr. Oder ein 12-18 Meter langer Stadtbus kann 90 bis 120 Autos aus dem Verkehr ziehen. Beispielsweise; nur eines unserer Avenue Electron-Fahrzeuge kann bis zu 528.000 Liter Kraftstoff pro Jahr einsparen. Das bedeutet, dass rund 1.400 Tonnen CO2-Emissionen gestoppt werden.
WIR WERDEN DIE VERPFLICHTUNGEN FÜR 2030 UND 2040 FÜHREN
Tolga Kaan Doğancıoğlu machte auf die Verpflichtungen aufmerksam, die in den vergangenen Tagen auf dem COP26-Klimagipfel eingegangen wurden, und sagte: „Als Land haben wir uns verpflichtet, die Kohlendioxidemissionen aller neuen Lkw und Busse bis 2040 auf null zu reduzieren. Bis 2030 müssen wir diese Quote auf 30 Prozent erhöhen. Als TEMSA werden wir nicht nur diese Verpflichtungen unseres Landes erfüllen; Auch hier werden wir vorangehen. Dementsprechend haben wir unsere eigene Roadmap erstellt. Derzeit stammen 6 Prozent unserer Exporte aus diesen emissionsfreien Elektrofahrzeugen. Diese Rate wird jedes Jahr steigen und unser Ziel ist es, diese Rate bis 2025 auf 80 Prozent zu steigern. Zudem werden wir im Jahr 2025 mehr als die Hälfte unseres gesamten Busaufkommens mit Elektrofahrzeugen decken.
UNSERE EXPORTE PRO KG SIND 20 MAL ÜBER DEM TÜRKISCHEN DURCHSCHNITT
Tolga Kaan Doğancıoğlu betonte, dass TEMSA mit seinen technologischen Produkten auch ein Vorreiter bei Mehrwertexporten in seinem Sektor ist, und sagte: „Der Kilogrammwert der Exporte unseres Landes im Jahr 2021 beträgt etwa 1,3 Dollar. Dies ist in unserer Branche etwa 10-11 US-Dollar. Wenn wir uns die Exporte von TEMSA ansehen, liegen diese bei etwa 20 Dollar für konventionelle Fahrzeuge, bei Elektrofahrzeugen sogar bei über 30 Dollar. Mit anderen Worten, TEMSA leistet heute einen sehr wichtigen Beitrag zu den Exporten unseres Landes. Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen wird diesen Beitrag ernsthaft verstärken. Unser größter Vorteil dabei ist, dass wir die Transformation von TEMSA in ein automobilorientiertes Technologieunternehmen noch nicht abgeschlossen haben. TEMSA, das jedes Jahr etwa 4 % seines Umsatzes für Forschung und Entwicklung aufwendet, hat Innovation als Unternehmenskultur angenommen, hat mit der TEMSATech-Strukturierung in Adana die Fähigkeit erreicht, sogar seine eigenen Batteriepakete zu entwickeln, und entwickelt seine Technologie Tag für Tag weiter. wird auch in der kommenden Zeit in allen Geschäftsbereichen tätig sein und den Sektor weiterhin anführen.“
WIR BRAUCHEN EINE VOLLSTÄNDIGE MOBILISIERUNG
Tolga Kaan Doğancıoğlu erklärte, dass in unserem Land eine vollständige Mobilisierung in Bezug auf Elektrofahrzeuge erforderlich sei, und sagte: „Wir sind mit unserer Technologie, Infrastruktur und unseren Humanressourcen dafür bereit. Die türkische Industrie, die türkische Automobilindustrie ist darauf vorbereitet. Wir haben jetzt eine großartige Gelegenheit. Unter Berücksichtigung sowohl der wirtschaftlichen als auch der ökologischen Vorteile sind Elektrofahrzeuge eines der Themen, die die wirtschaftliche Entwicklung unseres Landes beleuchten werden. Die Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen sind etwas höher als bei konventionellen Fahrzeugen. Wir alle wissen jedoch, dass sie bei einer Nutzungsdauer von 5-6 Jahren viel sparsamer sind als Dieselfahrzeuge. Der Einsatz von Elektrobussen im öffentlichen Verkehr wird schnell zunehmen, wenn es ein Anreizsystem oder eine finanzielle Unterstützung gibt, die die Schwierigkeit bei den anfänglichen Investitionskosten und die Finanzierungsschwierigkeiten der lokalen Regierungen überwinden kann.
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