Der erste von Alstom für die marokkanische Inlandsbahn produzierte Hochgeschwindigkeits-Zweirichtungszug wurde am 29. Juni im Hafen von Tanger leer verladen. Der Transport erfolgte vom Hafen La Pallice in der Nähe von La Rochelle in Frankreich auf dem Schiff Ville de Bordeaux. Dieses Schiff wird auch zum Transport von Airbus A380-Flugzeugen eingesetzt.
Doppelstockzüge werden auf Basis der Technologien der TGV-Zweirichtungszüge hergestellt, die in Frankreich seit 1996 im Einsatz sind. Diese Züge sind jedoch an die örtlichen Gegebenheiten des Landes angepasst.
Diese Züge werden für den Transport zwischen Tanger und Casablanca in Marokko eingesetzt. Die Strecke ist 320 km lang, davon sind 183 km Hochgeschwindigkeitsschienen. Diese Straße verläuft zwischen den Städten Tanger und Kenitra und Züge können auf Hochgeschwindigkeitsschienen Geschwindigkeiten von 320 km/h erreichen. Dank der entwickelten traditionellen Schienen kann es mit einer Geschwindigkeit von 220 km/h von Kenitra nach Casablanca fahren.
Die Eröffnung der neuen Wahllinien, die 2011 von König Mohammed VI. und dem französischen Präsidenten Nicolas Sarkozy initiiert wurde und im Dezember 6 abgeschlossen sein sollte, wurde aufgrund der unvollständigen Infrastrukturarbeiten auf 2015 verschoben.
Die marokkanische Eisenbahn (ONCF) wird mit dieser neuen Linie voraussichtlich die Reisezeit zwischen Tanger und Casablanca von 4 Stunden 45 Minuten auf 2 Stunden 10 Minuten verkürzen.
Der Vertrag für Züge zwischen der marokkanischen Eisenbahn und dem Unternehmen Alstom hat ein Volumen von 400 Millionen Euro. Die Wartung dieser Züge wurde 15 Jahre lang von der Societe Maracame de Maintenance des Remes a Grande Vitesse für 175 Millionen Euro (ONCF 60 % – SNCF 40 %) übernommen.
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