Bayburt Mermerciler Association (BAYMED) Präsident Cihangir Stars, die Eisenbahnkosten für die Bayburt-Transportkosten werden um die Hälfte gesenkt, sagte er. Die östliche Schwarzmeerregion, geplant für das Projekt Erzincan Trabzon Railway, wird die Bayburt-Natursteinindustrie eine Aussage über den Beitrag der BAYMED-Präsidenten Cihangir Stars machen. Der Eisenbahnverkehr in der Welt nach dem Meer sei das wirtschaftlichste Transportmittel.
Yildiz sagte, dass die Transportkosten für Naturstein- und Marmorbediener in Bayburt jährlich 245 Tausend Lira erreicht haben. Yildiz sagte, wenn die Eisenbahn durch Bayburt fährt, verbleiben ungefähr 50 dieser Kosten in der Tasche des Herstellers.
Der Schienentransport ist nach dem Meer der zweitschonendste Transport, sagte er und stellte fest, dass die Senkung der Transportkosten zu einer Erhöhung der Produktionsvielfalt führen würde. Selbst wenn die Transportkosten günstiger sind als der 50, verbleiben in diesem Zusammenhang jährlich rund 123 Tausend Pfund in der Tasche des Herstellers. Mit dieser Reduzierung der Inputkosten können unsere Hersteller die Maschinenausrüstung modernisieren und sich den F & E-Aktivitäten zuwenden, die Produktvielfalt erhöhen und Bayburt und seine Wirtschaft zusätzlichen Mehrwert bieten
Yıldız gab Informationen über den Natursteinsektor, Bayburt 12, eine separate Natursteinverarbeitungsanlage, sowie Inlands- und Auslandsmärkte. Diese Unternehmen dienten hauptsächlich als Block vom Hafen von Trabzon und gaben an, dass sie exportieren. Etwa 2 Tausend Kubikmeter Exporte nach Übersee zusammen mit der jährlichen Produktion von 5 Tausend Kubikmetern fanden heraus, dass der Star etwa 50 Prozent der inländischen Exporte an die Küste von Trabzon und den Schwarzmeerküstenmarkt abstellte.
Yıldız stellte fest, dass der verbleibende 30-Anteil der inländischen Exporte hauptsächlich nach Istanbul vermarktet wird: „Da der Transport von rund 3 Tausend Kubikmeter Produktion auf der Straße erfolgt, sind die durch die Tonnagebegrenzung entstehenden Kosten auf einem hohen Niveau. 50 billiger als die Kosten für den Schienentransport, die Kosten des 50 mehr als die Kosten des Herstellers in der Tasche zu bleiben, sagte er.
Im Rahmen der EU-IPA wird 2013 am Ende des Bayburt Natural Stone Production Center implementiert und jährlich werden 5 Tausend Quadratmeter Produktionskapazität um mehr als 60 erhöht. XNUMX äußerte auch, dass die Stars, X die Eisenbahn von Bayburt die finanzielle Unterstützung des Sektors sowie das Transportproblem bei der Ausfuhr von inländischen und ausländischen Exporten verschwinden lassen und Bayburt 'ein Vorteil liegt auf der Hand', sagte er.
Das Feuerproblem ist in Ordnung, es ist unterwegs!
Auf der anderen Seite, einige Experten in der Bayburt-Natursteinindustrie Bewertung, die Eisenbahn nach Bayburt in der Stadt fahren würde von der bestehenden Natursteinsektor profitieren, aber mit der Hälfte der Senkung der Transportkosten sowohl in dem Sektor als auch die Anzahl der Unternehmen wird die Belastung erhöhen.
Bayburt Stone, der mit seiner Struktur und seinen Eigenschaften das idealste Produkt der Steinverarbeitung ist, betont, dass er in den westlichen Provinzen hinsichtlich Abriebfestigkeit bevorzugt werden kann, während das Transportproblem als eines der größten Hindernisse vor dem Sektor gelöst werden sollte. In den Nachbarstädten 'Natursteinindustrie Informations- und technologiebasiertes Produktionsmodell' mit dem Projekt abbauen, obwohl die Straße vermarktet werden konnte, aber der internationale Markt für die Eisenbahnalternative war wichtig.
Experten sagen, dass die Erzincan-Trabzon-Eisenbahn, die durch die östliche Schwarzmeerregion fahren und die Region mit Europa und Fernost verbinden soll, das Projekt „Informations- und technologiebasiertes Produktionsmodell im Natursteinsektor“ krönen wird und Bayburt-Stein auf kürzestem und wirtschaftlichstem Weg stärker auf dem internationalen Markt sein wird. Er fügte hinzu, dass es viel stattfinden würde.
Quelle: Bayburt Post
Schreiben Sie den ersten Kommentar