Rahmi Koç Museum Eisenbahnausstellung

La Littorina Mototren
Motortrain ist die Bezeichnung für ein Schienenfahrzeug, das sich mit eigenen Motoren bewegen kann, ohne dass eine Lokomotive auf Schienen erforderlich ist. Es besteht aus einem einzigen Wagen, da es vorne und hinten über einen Motor und eine Fahrerkabine verfügt. Dieses Beispiel, Modell ALn 1937 56, das 1903 von FIAT in Italien hergestellt wurde, gehört zu den gleichen Mototrainings, die zu dieser Zeit bei den italienischen Eisenbahnen verwendet wurden. Das Gesamt- und Innendesign entspricht dem Designkonzept vor 1930 in Europa. Es ist ein sehr wertvolles und kostbares Objekt, das heute vollständig erreicht wurde. La Littorina wurde 10 Jahre lang von der Wolfsonian Foundation - Florida International University (FIU) an das Rahmi M. Koç Museum verliehen. Das Sponsoring von Tofas Turkish Automobile Factory Inc. wurde im März 2011 in der Türkei eingeführt. La Littorina, das vom Hurrikan Andrew zerstört wurde, wurde durch die sorgfältige Arbeit des Museums und der Tofaş-Experten restauriert.
Fashion Trolley
Nummer 20 Kadıköy - Die Straßenbahn Moda wurde am 29. Juli 1934 in Betrieb genommen und diente mehr als 1966 Jahre bis 30, als die Linie entfernt wurde. Es wurde von IETT für einen bestimmten Zeitraum gegeben.
 
 
 
Regierungswagen
Sultan Abdulaziz, ein in Großbritannien hergestelltes Auto aus Birmingham, wurde von einer britischen Firma vorgestellt, die die erste Eisenbahn in der Türkei baute. Der Wagen wurde 1867 von Sultan Abdulaziz, dem französischen Kaiser III, gebaut. Napoleon wurde auf seiner Europatour eingesetzt, wo er Königin Victoria von England, den König von Belgien, den König von Preußen und zuletzt den Kaiser von Österreich-Ungarn traf.
 
Montierte Straßenbahn
In unserem Land wurde am 3. September 1872 die erste von Pferden gezogene Straßenbahn auf der Strecke Azapkapı-Ortaköy in Istanbul eingesetzt, und die von Pferden gezogenen Straßenbahnen verließen 1914 ihre Plätze der Elektrik. Diese Straßenbahn verkehrte auf der Linie Beşiktaş - Karaköy Nr. 14. Die Straßenbahn wird in ihrer ursprünglichen Form in der osmanischen Zeit gezeigt.
 
 
Tunnelmaschine und Wagen
Der Tunnel, eine kurze und steile unterirdische Straße zwischen Galata und İstiklal Caddesi, ist nach den U-Bahnen von London und New York das drittälteste unterirdische Verkehrssystem und wurde am 17. Januar 1875 in Betrieb genommen. Hergestellt in Frankreich von der Firma Schnieder Creusot Iron Steel Works. Der Wagen wurde in zwei Richtungen mit einem an einer großen horizontalen Dampfmaschine befestigten Doppelzylinder und mit Metallgurten angetrieben. Es wurde von IETT für einen bestimmten Zeitraum gegeben.
 
Lokomotive G10
Die erste G10-Lokomotive wurde 1910 in Betrieb genommen und bis 1925 hergestellt. Preußen und als BR10 G57 identifiziert und zu einer Zeit, als Deutschland von verschiedenen Herstellern dieser 49 Lokomotiven zu unterschiedlichen Zeitpunkten in die Türkei einreiste. Diese in Preußen hergestellte G1912-Lokomotive, die zwischen 1913 und 10 von Borsig hergestellt wurde, verfügt über ein anderes Radsystem, das im 0-10-0-System angeordnet ist. Die von TCDD eingesetzte Preußische Eisenbahn (KPEV) brachte nach 49 55000 Baureihen in die Türkei und dient seit vielen Jahren als eine der Lokomotiven. Die 18,9 m lange und 76 t schwere Lokomotive wurde von TCDD mit 55022 nummeriert.

Quelle: rmk-museum