Der Bahnhof Gaziantep 6 wartet auf den Personenzug

Der Personenzug wartet auf den 6-Bahnhof in Gaziantep: Seit 6 ist der Personenzug seit einem Jahr nicht mehr in Gaziantep Gar. 1 ist seit Jahren nicht mehr im Güterzug. Es gibt fast 300-Mitarbeiter, vom technischen Personal bis zum Wartungspersonal, vom Ingenieur bis zum anderen Personal, bei dem der Zug nicht kommt und die ungenutzten Schienen fast zwischen den Gräsern verschwinden. 657, das als Beamter und technisches Personal unter der Schirmherrschaft der staatlichen Agentur TCDD tätig ist, dient weiterhin als Beamter.

Die Fahrgäste bevorzugen aufgrund der langen Fahrt des Zuges keinen Schienentransport. Aufgrund des Krieges in Syrien, weil der Gütertransport im Gaziantep 6-Personenzug seit Jahren eingestellt wurde, kommt der 1-Güterzug seit diesem Jahr nicht mehr. In Gaziantep Gar, wo ungenutzte Schienen zwischen den Gräsern verloren gehen, arbeiten die 300-Mitarbeiter immer noch. Murat Yucedag, Vorstandsmitglied von Turkish Transportation-Sen, der gegenüber unserer Zeitung Erklärungen abgegeben hat, erklärte, dass Züge nach Gaziantep kommen, um militärische Fracht zu transportieren.

RAYLAR IN 1960 GEFALTET

Murat Yücedağ sagte, dass seit dem 2009 kein Personenzug nach Gaziantep verkehrt. Aufgrund des Krieges in Syrien und aufgrund der ISIS-Vorfälle kommen Güterzüge nicht nach Gaziantep und werden nicht mit der Bahn von Gaziantep befördert. Seit dem 2009 befördert das Schienennetz keine Passagiere in Gaziantep. Mit anderen Worten, Personenzüge kommen seit 2009 nicht nach Gaziantep. Nach der Bahnlinie nach Gaziantep wurden keine Investitionen in die Bahn in 1960 getätigt. Nach den 1955s wird hier von Kahramanmaras aus ein Schienennetz verlegt. Seitdem fahren Züge mit diesen Gleisen nach Gaziantep und von dort in die östlichen Provinzen. Es gibt keine Eisenbahninvestitionen hier. Der Grund dafür ist, dass es keine Passagiere gibt.

ZÜCHTET SEHR LANGSAM

Yücedağ sagte, dass die Zugfahrten auf den alten Gleisen lange dauerten und die Bürger den Schienentransport daher nicht bevorzugen. Aus diesem Grund bevorzugen die Passagiere Luftwege oder Autobahnen anstelle der Eisenbahn, um Zeit zu sparen. Hin und wieder kommen Bürger zu einem Bahnhof, um nach Fahrkarten zu fragen. Dies ist jedoch eine sehr kleine Anzahl. Die Leute gingen zur Armee, wenn sie zur Armee gingen und von den Dörfern in die Stadt reisten. Aber heutzutage ist das nicht alles. Jetzt nutzen die Leute die Eisenbahn nicht, um Zeit zu sparen. Die Eisenbahn fährt sehr günstig, aber mit den vorhandenen Schienen und Zügen dauert es lange. Mit der Bahn erhalten Sie eine Stunde zur 5-Stunde, auf der Straße zur 1-Stunde. Daher bevorzugen die Fahrgäste die Eisenbahn nicht. Böyle

BESTEHENDE SCHIENEN SCHNELLER ZUG IST NICHT GEEIGNET

Yücedağ wies darauf hin, dass das Hochgeschwindigkeitszugprojekt nicht mit den vorhandenen Schienen realisiert werden könne. Kayd In Gaziantep ist ein Schnellzugprojekt geplant. Dieses Hochgeschwindigkeitszugprojekt ist jedoch auf bestehenden Strecken nicht verfügbar. Ganz neue Schienen, nämlich ein neues Schienennetz. Weil die Stromschienen zu alt und schnell genug sind, um den Zug anzuheben. Für das Hochgeschwindigkeitszugprojekt öffnet sich ein Tunnel von Nurdağı nach Osmaniye's Garden District. Da die Stromschienen nicht für Hochgeschwindigkeitszüge geeignet sind, sollten schüttelfeste Schienen von Mevcut hergestellt werden.

RAILWAY 3 BODEN MEHR BILLIGER

der Fall sollte betonen, dass Yücedag 3 mal billiger, „High-Speed-Schiene macht die türkische Infrastruktur, sondern immer alle Autos aus Spanien mit dem Alter des Eisenbahnnetzes des Straßenverkehrs auf der Schiene in Einklang gebracht werden. Wir haben einen schnellen Zug oder Ingenieur, aber wir sind von außen abhängig. Eisenbahn ist ein wichtiges Konzept. In Gaziantep gibt es kein elektrisches Schienennetz. Es gibt eine elektrische Leitung, die sich von İskenderun nach Sivas erstreckt. Aber nicht in Gaziantep. Strom kostet 3 bei 1 als Kosten für die Dieselschiene. Die Bahn kostet 3 auf der 1 der Autobahn. Mit anderen Worten, der Eisenbahntransport ist bequemer als die Autobahn, die elektrische Eisenbahn ist bequemer, aber wir verwenden kein elektrisches Eisenbahnnetz, die normale Eisenbahnlinie wird nicht sowohl im Personenverkehr als auch im Güterverkehr verwendet

EINIGES MILITÄRMATERIAL BEWEGT

Obwohl es selten einen Zug nach Gaziantep gibt, kommen Züge nicht mit Zügen, die militärisches Material transportieren, sagte Yücedağ, üc. Sehr selten kommen Militärs oder Panzer aus anderen Provinzen. Und er geht an andere Orte. Man kann sagen, dass die Gaziantep-Eisenbahn nur für diesen Job genutzt wird. Diese Verwendung ist sehr selten, sagte er.

TRAIN NEIN, 300 HABEN ARBEITEN

Yücedağ, der Informationen über die Garage, in der der Zug nicht funktionierte, und die Mitarbeiter von 300 vorstellten, sagte: UM Der Mangel an Personentransporten hat etwas mit der Nachfrage zu tun. Da die Eisenbahnen nicht nach den Technologien der damaligen Zeit entwickelt werden, dauert es lange und die Fahrgäste bevorzugen keine Langzeitreisen. Der Personenverkehr tut dies. Der Grund für den fehlenden Güterverkehr ist ausschließlich kriegsbedingt. Aufgrund des Krieges in Syrien haben alle Lasten, die wir nach Syrien und in den Irak geschickt haben, aufgehört. Die Eisenbahnlinie ist an vielen Stellen, die außerhalb der Grenzen unserer Eisenbahnlinie liegen, Bahngleise abgebrochen. Daher stoppte auch die Spedition. 1 war seit dem Jahr nicht dabei, weder der Passagier noch die Fracht. Es gibt ungefähr 300-Mitarbeiter in Gaziantep Train Station. Diese Mitarbeiter beschäftigen sich mit ihrer systematischen Arbeit. Er interessiert sich für ankommende Züge für militärische Sendungen.