L&T baut neue Linie der Noida Metro

L&T sichert sich Auftrag für 15,1 km Viadukt und 10 erhöhte Stationen

Larsen & Toubro (L&T) hat einen bedeutenden Auftrag zur Verlängerung der Noida Metro Aqua Line gewonnen. Das Unternehmen wird innerhalb von 36 Monaten einen insgesamt 15,1 Kilometer langen, erhöhten Viadukt sowie zehn erhöhte Stationen errichten. Die Arbeiten umfassen Bau, die Ausführung bestimmter Konstruktions- und Architekturelemente sowie die Integration in bestehende Verkehrsknotenpunkte.

Welche Streckenabschnitte umfassen den Auftrag?

Der Auftrag deckt zwei getrennte Verlängerungen der Aqua Line ab: erstes die Strecke Botanical Garden – Noida Sector‑142 (11,56 km, 8 Stationen) und zweites Depot Station – Boraki (2,60 km, 2 Stationen). Zusammen bilden diese Abschnitte die genannten 15,1 km Viaduktlänge. Ein dritter geplanter Abschnitt (Sector‑51 bis Knowledge Park V, 17,435 km, 11 Stationen) ist nicht Teil dieses Vertrags und wird separat ausgeschrieben Railways sowie Fern‑ und Lokalbusverbindungen schafft. Solche Verknüpfungen reduzieren Umsteigezeiten, verteilen Fahrgastströme und erhöhen die Netzresilienz bei Störungen.

Welche Stationen werden gebaut und wie sind sie positioniert? Die Depot‑Boraki‑Verlängerung umfasst zwei Stationen entlang des Depots und einen anschließenden städtischen Abschnitts. Diese Platzierungen orientieren sich an Fahrgastbedarf, Umsteigemöglichkeiten und dem Aufbau von Siedlungen;

vorgefertigter Segmentgelenke, Betonarbeiten für Bahnkörper und Bahnsteige, Errichtung erhöhter Stationsgebäude einschließlich architektonischer Abschlussarbeiten, Treppen- und Aufzugsanlagen, Entwässerung, Brandschutz- und Sicherheitsinfrastruktur sowie Schnittstellenintegration für Fahrstrom und Signaltechnik. Teilweise Designverantwortung für Tragwerk und architektonische Details gehört ebenfalls zum Leistungsumfang.

Finanzrahmen und Vertragseinstufung

Das genaue Vertragsvolumen gab L&T nicht bekannt. Für mehr als 1.000 bis 2.500 Crore INR. NMRC hatte die voraussichtlichen Kosten für den Botanik Garden–Sector‑142‑Abschnitt mit etwa 1.267 Crore INR angegeben; Die projektübergreifende Investitionsschätzung im NMRC-Bericht nennt für diesen Abschnitt 2.254,35 Crore INR.

Wie beeinflusst die Verlängerung das Metro-Netz insgesamt?

Mit der Inbetriebnahme des Botanik Garden–Sector-142-Verlängerung steigt die aktive Metro-Netzlänge in Noida und Greater Noida auf rund 61,62 km. Praktisch bedeutet das: bessere Flächenabdeckung für Pendler, verstärkte Anbindung von neu entstehenden Wohn- und Gewerbegebieten und eine Entlastung von straßengebundenem Verkehr während der Spitzenzeiten. Zeitplan

Der Uttar Pradesh Kabinett bewilligte den Botanik Garden–Sector‑142‑Abschnitt im Juni 2024. NMRC nennt für L&T eine Fertigstellungsfrist von 36 Monaten. In der Praxis erfordert die termingerechte Ausführung abgestimmte Maßnahmen: detaillierte Ausführungsplanung, schnelle Materialbereitstellung (vorgefertigte Viaduktsegmente), parallele Arbeiten an mehreren Bauabschnitten, enge Koordination mit Bahnbetreibern und lokalen Verwaltungen sowie proaktives Stakeholder-Management, um Bodenfreimachungen und Versorgungsumlegungen zu beschleunigen.

Operative Herausforderungen und Lösungsansätze

Zu erwartete Herausforderungen: Verkehrsmanagement entlang dichter Korridore während der Bauphase, Versorgungsumlegungen, Nachbarschaftseffekte, präzise Toleranzen bei Viaduktsegmenten und Integration von Signal-/Strominfrastruktur. Bewährte Lösungen umfassen modulare Fertigung (Vorteil: schnellere Einbauraten), Nacht- und Wochenendschichten zur Minimierung von Verkehrsstörungen, digitale Bauüberwachung (Drohnen, 3D-Scans) und Frühzeitige Integration der Schnittstellenprüfungen mit Signal-/Traktionsanbietern.

Was bleibt separat: Knowledge Park V Verlängerung

Die Verbindung von Sektor 51 nach Knowledge Park V (17.435 km, 11 Stationen) wird als unabhängiges Projekt behandelt und nicht durch diesen Auftrag abgedeckt. Diese Trasse soll unter anderem eine Umsteigeverbindung zur Delhi Metro Blue Line am Sector‑61 schaffen und folgt einem separaten Investitions- und Vergabeverfahren.

Prognosen zu Nutzung und Wirtschaftlichkeit

NMRC schätzt den anfänglichen Fahrgaststrom für Botanik Garden–Sector‑142 auf circa 80.000 Passagiere pro Tag. Kombiniert mit gestreckten Umsteigemöglichkeiten und erwarteten Bevölkerungszuwächsen in Noida/Greater Noida ist mit einer sukzessiven Steigerung zu rechnen. Wirtschaftlich begünstigen kürzere Reisezeiten und verbesserte Erreichbarkeit lokaler Märkte, steigende Flächenwerte entlang der Korridore und reduzieren externe Kosten des Straßenverkehrs wie Staubelastung und Luftverschmutzung. In der Praxis lassen sich mithilfe gezelter Logistikflächen in der Nähe großer Baustellen Montagezeiten minimieren und Beeinträchtigungen für Anwohner veringern.

Kurzfristige Erwartungen für Pendler

Pendler profitieren innerhalb weniger Jahre durch direkte Umsteigemöglichkeiten am Botanischen Garten, kürzere Fahrzeiten in Ost-West-Richtung und eine entlastete Straße entlang der verlängerten Korridore. Während der Bauphase sind lokal koordinierte Umleitungen und zeitlich gestaffelte Zeitpläne zu erwarten;

Multimodalen Terminals und legt die Grundlage für zusätzliche, separate Investitionsphasen (z. B. Knowledge Park V). Technisch und organisatorisch setzt das Projekt auf modulare Bauweisen und enge Schnittstellenkoordination, um die 36-Monate-Frist einzuhalten und die prognostizierte Fahrgastnachfrage zu bedienen.

L&T baut neue Linie der Noida Metro: Fortschrittliche Infrastruktur, schnellere Verbindungen und wirtschaftliche Impulse für die Region.