Der Architekt und Ökonom Remzi Kozal, Präsident der All Engineers and Architects Union Platform (TMMBP), erklärte, sie hätten ein interessantes Projekt für die 3. Bosporus-Brücke in Istanbul erstellt.
Kozal erinnerte daran, dass die Ausschreibungsarbeiten für die 3. Bosporus-Brücke, die in Istanbul gebaut werden soll, zügig fortgesetzt werden: „Auf die eine oder andere Weise wurde diese Brücke ausgeschrieben und bald gebaut. Wichtig ist, ein Projekt zu realisieren, das gleichzeitig den maximalen Nutzen bietet. In diesem Rahmen wird nun konkret die dritte Bosporus-Brücke projiziert, über die ich seit vielen Jahren nachgedacht und geträumt habe. Es kann vollständig entwickelt werden, um ein sehr wichtiges Symbol für die Arbeit türkischer Architekten zu sein, und Ingenieure müssen für Istanbul und die Türkei weiterentwickelt werden ", sagte er.
Die Behörden entwerfen, sie sind bereit, alle Anforderungen zu erfüllen, wie zum Beispiel die Beratung von Kozal: "Türkische Architekten und Ingenieure, die Türkei ist viel schöner, um gute Bekannte zu sein. Es besteht kein Zweifel, dass sie viel nützlichere Projekte vorbereiten werden." Daher sollte die 3. Bosporus-Brücke von unseren Ingenieuren und Architekten, nicht von Ausländern, vorbereitet und umgesetzt werden, indem große Geldbeträge gezahlt werden. “
Kozal sagte: „Während wir während unserer Projektstudien umfassendere Ideen zu verschiedenen technischen Fragen austauschten, tauschten wir uns auch mit einigen weltbekannten Unternehmensvertretern über die Mezzanine- und Havaray-Systeme über das Projekt aus. Brücke, U-Bahn, vierspurige automatische Überfahrt, Havaray (Alternative für den städtischen Verkehr, Zugfahrt auf Schienen mit Luftmasten), Asmaray (Transport von Personen mit in der Luft schwebenden Kabinen), Fahrzeugdurchgang mit 3 verschiedenen Funktionen, die ich als 1 + 4 bezeichne. kann gemacht werden. Diese vier Kreuzungen erhöhen die Kosten für normale Brücken um höchstens 50 Prozent. Während die dritte Brücke den größtmöglichen Nutzen bietet, wird der Bedarf an einer neuen Brücke in Zukunft minimiert. Auf der anderen Seite können Fußgänger durch Anheben der Brückengeländer mit transparenten Materialien sicher passieren. Insbesondere kann mit diesem System, das als kostenpflichtiges Durchgangs- und Kreuzfahrtgebiet organisiert wird, ein erhebliches Einkommen erzielt werden. Mit dieser Anordnung wird die 3. Brücke eines der wichtigsten Attraktionszentren sein, die Touristen auf jeden Fall besuchen werden. Brücke; Es besteht aus zwei 200 Meter hohen Türmen mit jeweils vier Beinen auf europäischer und asiatischer Seite. Während die Türme die Brücke und andere Durchgangssysteme sicher tragen, gelten sie auch als transparente, ästhetische und symbolische Strukturen, in denen verschiedene Aktivitäten stattfinden. Menschen können mit transparenten Aufzügen, die auf Säulen montiert sind, zu verschiedenen Teilen der Türme transportiert werden, wobei sich im Erdgeschoss ein Parkhaus befindet. In jedem Turm; Geplant sind Restaurants, Kongress- und Tagungsräume, Cafeterias, Kulturzentren und eine Reihe von Sonderbereichen mit 7-Sterne-Hotelservice. Es gibt auch Hubschrauberlandeplätze an den Türmen, die bei Bedarf verwendet werden können. “
Präsident Remzi Kozal erklärte, dass das Asmaray-System für zwei verschiedene Zwecke verwendet werden kann: „Erstens können Kabinen, die unter normalen Bedingungen bis zu 38 Passagiere befördern können, für Gruppen von bis zu 20 bis 30 Personen, Restaurants, Cafeterias und Sondertreffen verwendet werden. In Asien und in Europa können die Menschen einen Teil ihres Tees und Kaffees trinken, während sie Istanbul aus 200 Metern Höhe über dem Bosporus beobachten. Tatsächlich werden viele der reichen Nachmittags-Reiseflugzeuge der Welt mit einem fantastischen Essen in der Türkei in Europa und Asien zurückkehren können, um zu essen. Die zweite Verwendung von Asmaray kann für den städtischen Verkehr sein. Wenn die Höhe ausreicht, kann das System in einer Entfernung von fünftausend Metern ohne Zwischenpole und bei 80 Kilometern Wind (Sturm) sicher arbeiten. Das Havaray-System, das sich auf der dritten Brücke befindet, hat Istanbul möglicherweise zu einem sehr billig gebauten Verkehrssystem in der Stadt gebracht, nur weil genügend Plätze zum Aufstellen vorhanden sind (mit Masten, die alle 200 Meter errichtet werden müssen). Dieses System ist extrem sicher und es gibt keinen Stau. Wenn Sie dieses System über die dritte Brücke passieren, können Sie den Bosporus mit Üsküdar-Sultantepe von beiden Seiten erreichen. Kabataş- Mit dem Havaray kann ein Rotationstransportsystem erstellt werden, das zwischen Taksim gebaut werden soll. Später können wir es in den Bosporus-Döner integrieren, indem wir das Zwischengeschoss auf den Achsen von Istanbul mit hoher Passagierdichte installieren. “
Remzi Kozal beendete seine Rede:
„Die Tatsache, dass der U-Bahn-Übergang in die U-Bahn-Strukturen auf beiden Seiten des Bosporus und des U-Bahn-Durchgangs integriert ist und wechselseitige Abbiegungen erzeugt, wird den Personenverkehr und damit den Verkehr erheblich entlasten. Der Transit-Autoverkehr sollte vollständig auf diese Brücke übertragen werden. Diese Brücke wird auch im Falle eines Erdbebens eine sehr wichtige Position als Notausgangsstraße einnehmen, da sie sich im Norden von Istanbul befindet und sich am weitesten von der Erdbeben-Störungslinie entfernt befindet. Da der Norden Istanbuls rauer und höher als der Süden ist, können die Verbindungsstraßen mit Viadukten und Tunneln gebaut werden, während die Umwelt und das Grün nur minimal geschädigt werden und die Vegetation durch das Pflanzen zahlreicher Bäume entlang der Straßen angereichert werden kann. Unkontrollierte und unkontrollierte Bauarbeiten sollten auf jeden Fall verhindert werden, indem die dritte Route der Bosporus-Brücke und die Verbindungsstraßen sowie ihre unmittelbare Umgebung geplant werden. "
Quelle: UAV
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