Weltmarktführer für intelligente Mobilitätslösungen alstom, Spaniens Eisenbahninfrastrukturbetreiber adifSpeziell konzipiert für Nebenbahnstrecken mit geringer Verkehrsdichte, in Zusammenarbeit mit Europäisches Eisenbahnverkehrsmanagementsystem (ERTMS)testet eine innovative Anwendung. Ziel dieser Initiative ist die Modernisierung des spanischen Eisenbahnnetzes und die weitere Verbreitung des ERTMS-Standards. Prüfungen im November Auf dem Meterschienenabschnitt der Strecke León-Bilbao zwischen La Asunción Universidad (León) und Guardobegonnen.
Das Innovationszentrum: Satellitenpositionierung und öffentliche Netzwerke
Im April 2023 erteilte Adif Alstom den Auftrag, ein Innovationsprojekt zu entwickeln, das darauf abzielt, das ERTMS-System für Nebenstrecken bekannt zu machen. Zu den wichtigsten Innovationen dieses Forschungs- und Entwicklungsprojekts unter der Leitung des Zentrums für Bahnsicherheit und Signaltechnik von Alstom in Madrid gehören:
Satellitenpositionierung:Einschließlich Satellitensensoren zusätzlich zu herkömmlichen Methoden zur Positionsbestimmung von Zügen Sensorhybridisierungverwenden.
Öffentliche Telekommunikationsnetze:Traditionell und teuer GSM-Rauf lokalen und regionalen Linien mit geringer Dichte statt auf Netzen. öffentliche Kommunikationsnetzeverwenden.
Diese technologischen Fortschritte gewährleisten die gleichen hohen Sicherheitsstandards wie herkömmliche ERTMS-Installationen. deutliche Reduzierung der streckenseitigen AusrüstungEs erlaubt. Ziel ist es, das größte Hindernis für die Einführung von ERTMS auf Nebenstrecken zu überwinden, indem die Kosten für die Implementierung des Systems gesenkt werden.
Testphasen und Zeitplan
Das Projekt ist beides ERTMS Level 1sowie Stufe 2Es umfasst Testversuche mit Anwendungen. Die Tests werden im ersten Halbjahr 2026 abgeschlossen sein.
Erste Versuche (Anfang):Versuche haben begonnen, um zu überprüfen, ob das Kilometerzählersystem (zurückgelegte Strecke) der im Zug installierten ERTMS-Ausrüstung ordnungsgemäß funktioniert.
ERTMS Level 1-Tests (2026):Obwohl diese Phase nicht wie in Level 2 die Einbeziehung neuer Technologien erfordert, BahnübergangsmanagementNeue Einsatzszenarien wie z. B. werden getestet.
ERTMS Level 2-Tests (2026):Es werden Tests der neuen ERTMS Level 2-Anwendung durchgeführt, bei der Satellitenortung und öffentliche Netzwerke im Zentrum der Innovation stehen.
Vorteile von ERTMS und Rolle von Alstom
ERTMS(European Rail Traffic Management System) ist das fortschrittlichste von der Europäischen Union festgelegte Zugführungs- und Kontrollsystem, das für die Signalisierung und Kommunikation zwischen Schienen und Bordausrüstung verwendet wird. Das System wird häufig auf internationalen Strecken eingesetzt. für einen sicheren und reibungslosen Bahnbetriebträgt bei.
Die Hauptvorteile, die sich aus der Anpassung dieses Systems an Nebenstrecken ergeben, sind:
Steigerung der Servicequalität und Zuverlässigkeit:Die Zuverlässigkeit und Nachhaltigkeit des Zugbetriebs werden erhöht.
Effizienz- und Kapazitätssteigerung:Die Abstände zwischen den Zügen werden verkürzt und die Netzkapazität erhöht.
Reduzierung der Betriebskosten:Dank der innovativen Lösung werden die Kosten gesenkt.
Alstom ist ein führender Anbieter von ERTMS/ETCS-Geräten mit über 30 Jahren Erfahrung und hat weltweit mehr als 135 Projekte durchgeführt. Mit diesem zukunftsweisenden Projekt unterstreicht Alstom erneut sein Engagement für Innovation und Sicherheit im Schienenverkehr.
