in New York MTAbereitet sich darauf vor, ein seit langem bestehendes U-Bahn-Problem in Brooklyn anzugehen. Nostrand-VerriegelungEine strategische Überarbeitung zielt darauf ab, die Verspätungen zu verringern, von denen täglich mehr als 300.000 Passagiere betroffen sind.
Aktuelles Problem und Ursachen
Dieser Link befindet sich in zentraler Lage in Brooklyn und Auf den Linien 2, 3, 4 und 5 Der Betrieb ist schon seit längerem gestört. Veraltete Gleise führen dazu, dass mehrere Züge anhalten und warten müssen, was zu zahllosen Verspätungen im gesamten U-Bahn-System führt.
Die fragliche Kreuzung, Station Franklin Avenue mit den Strecken Eastern Parkway und Nostrand Avenue Die Gleise verdrehen sich und überlappen sich in einem komplexen knotenartigen Muster, wodurch die Zugbewegung stark eingeschränkt wird und ein Engpass entsteht.
Lösungsvorschlag: Umleitung von Linien
Um diese Konflikte zu reduzieren, MTA-Beamte Umleitung der Züge 3 und 5 nach Osten auf der Franklin Street Dementsprechend wird die Linie 5 entlang des Eastern Parkway fahren, während die Linie 3 zur Nostrand Avenue umgeleitet wird.
Beamte sagen, die Änderung werde die Linien sauberer trennen und reibungslosere Umstiege an der Kreuzung ermöglichen. Dies könne die Wartezeiten deutlich verkürzen und die Gesamteffizienz verbessern. „Es gibt erhebliche Verspätungen, und man kann seinen Tag nicht planen. Es bringt alles durcheinander“, sagte Pendlerin Stephanie Browne.
„Haarknoten“ soll im Rahmen des MTA-Kapitalplans gelöst werden
Diese Neugestaltung basiert auf der neu genehmigten Der 65 Milliarden Dollar schwere Fünfjahres-Kapitalplan und ist Teil davon, insbesondere Crown Heights ClusterDas Projekt umfasst eine Machbarkeitsstudie, um festzustellen, ob Änderungen am Bahnsteig in der Franklin Avenue erforderlich sind.
Der Engpass betrifft zwar nur 150 Meter der Gleise oder 0,004 Prozent des gesamten Systems, verursacht aber dennoch erhebliche Probleme, sagte Alyssa Cobb Konon, stellvertretende Entwicklungsleiterin. „Man kann den Knoten nicht einfach lösen. Man geht drum herum, und er löst sich“, sagte Konon und verglich die Arbeit mit dem Lösen von Haarknoten. Das Projekt erfordert den Bau einer neuen Umgehungsstraße östlich der bestehenden Kreuzung.
Kosteneinsparungen und Zukunftspläne
Eine frühere Idee sah den Bau einer neuen Linie (8) zwischen der Bronx und der New Lots Avenue vor. Dieser Plan hatte jedoch geschätzte Kosten von 410 Millionen US-Dollar, wobei 224 Millionen US-Dollar für neue U-Bahn-Wagen nicht enthalten waren. Die MTA glaubt nun, das Problem ohne den Bau einer neuen Linie lösen zu können, was zu erheblichen Kosteneinsparungen führen würde. Die Behörden planen, in den kommenden Jahren mit dem Bau zu beginnen, einen konkreten Zeitplan gibt es jedoch noch nicht.
