Britischer Verkehrsminister Heidi Alexander, das ehrgeizige Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt des Landes Die erste HS2-Strecke zwischen London und Birmingham wird nicht wie geplant im Jahr 2033 in Betrieb gehen Trotz erheblicher Verluste, die das Projekt in der Vergangenheit erlitten hat, ist die Regierung bestrebt, die Kosten zu senken und das Projekt zu einem „angemessenen Mindestpreis“ fortzusetzen, selbst auf Kosten der Liefertermine.
Verzögerungen aufgrund von Finanzierung und Missmanagement
Minister Alexander ernennt HS2-Verwaltungsgesellschaft Verlust der Kontrolle über Budget und Zeitplan Er erwähnte auch den mutmaßlichen Versorgungsbetrug und erklärte, dass alle Fälle umgehend untersucht würden. Alexander sagte in seiner Stellungnahme zu diesem Thema: „Milliarden Pfund verschwendet. Wiederholte Änderungen im Umfang, undurchsichtige Verträge und mangelnde Aufsicht haben das Projekt untergraben.“ gebrauchte Ausdrücke.
Nur noch eine Episode übrig: Alle anderen Erweiterungen abgesagt
Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen London und Birmingham im HS2-Projekt wird der einzige abgeschlossene Teil sein. Der ursprüngliche Plan sah Erweiterungen nach Manchester und Leeds vor, doch finanzielle Engpässe verhinderten die Verwirklichung dieser Ziele und alle weiteren Etappen wurden von der konservativen Regierung für 2023–2024 abgesagt.
Die Eröffnung der Strecke war ursprünglich für 2026 geplant. Zwischen der Hauptstadt und Birmingham sollten Züge mit bis zu 330 km/h verkehren. Aufgrund logistischer und baulicher Verzögerungen wurde der Starttermin jedoch auf 2029 bis 2033 verschoben.
Nur die Kosten der ersten Phase ab Juni 2024 66 Milliarden Pfund (77,3 Milliarden Euro) Diese Zahl liegt zwar noch immer deutlich unter den für alle Phasen im Jahr 2013 prognostizierten 37,5 Milliarden Pfund (43,9 Milliarden Euro), für eine einzelne Phase stellt sie jedoch einen astronomischen Anstieg dar.
