Airbus Helicopters präsentiert den H145M, eine vielseitige Option für leichte Angriffs- und Trainingsmissionen, mit dem Ziel, seinen Erfolg auf dem zivilen und halbzivilen Markt in polnische Militäraufträge umzusetzen. Dieser Schritt korrespondiert mit Polens Signalen einer engeren Zusammenarbeit mit europäischen Partnern im Rüstungsbereich, erklärte Ludovic Boistot, Vertriebsleiter für Osteuropa und die GUS, gegenüber Defence News.
Übergang vom zivilen Erfolg zum Militärmarkt
Airbus Helicopters ist im polnischen Markt im zivilen und halbstaatlichen Sektor stark vertreten. „Wir sind ein wichtiger Partner für Polen, insbesondere im zivilen und halbstaatlichen Sektor“, betonte Ludovic Boistot die Position des Unternehmens in diesem Bereich. Das Hauptziel besteht jedoch darin, zu zeigen, dass Airbus Helicopters auch im Verteidigungsbereich ein guter Partner ist.
Das neue Angebot folgt auf das frühere Missgeschick von Airbus mit Polen. Dort hatte Airbus 2015 den Kauf von 50 taktischen Transporthubschraubern des Typs H225M Caracal vereinbart. Der Kauf wurde jedoch 2016 nach einem Regierungswechsel abgesagt, was Airbus in einen Rechtsstreit verwickelte. Da die Regierung unter Premierminister Donald Tusk nun signalisiert, einer engeren Sicherheitszusammenarbeit mit europäischen Partnern bei der Beschaffung von Rüstungsgütern offen gegenüberzustehen, hofft Airbus erneut auf den Verkauf von Militärhubschraubern an Polen.
Laut Boistot ist Airbus aufgrund seiner starken Präsenz auf dem polnischen Zivilmarkt bestens gerüstet, das Land zu unterstützen. In diesem Zusammenhang unterzeichneten Airbus, Babcock und CAE im vergangenen Monat eine Absichtserklärung zur Lieferung von H145M-Hubschraubern sowie Trainings- und Simulationsausrüstung an die polnische Luftwaffe.
H145M: Vielseitige Talent- und Trainingsplattform
Mit seiner zweimotorigen Struktur eignet sich der H145M als fortschrittliche Trainingsplattform für Polens schwerere Hubschrauber, insbesondere die neu bestellten Apache-Hubschrauber. Laut Boistot ist der H145M groß genug, um wendig und vielseitig einsetzbar zu sein. Neben leichten Angriffseinsätzen eignet sich der Hubschrauber auch ideal für die Pilotenausbildung.
Letztes Jahr kündigte das polnische Verteidigungsministerium Pläne zum Kauf von 2 Hubschraubern für die Pilotenausbildung an, die die sowjetischen Mil Mi-24-Hubschrauber der Armee teilweise ersetzen könnten. Die polnischen Streitkräfte verfügen über weniger als 60 Mi-2-Hubschrauber, von denen nicht alle einsatzbereit sind. 2018 wurden 16 Mi-2 modernisiert und von der Armee zu Ausbildungszwecken eingesetzt. Die H145M gilt als Schlüsselelement, das diesen Bedarf decken und zu Polens Modernisierungsbemühungen beitragen könnte.
Lokalisierungs- und Kollaborationsstrategie
Die Strategie von Airbus Helicopters in Polen konzentriert sich auf den Aufbau einer dauerhaften Partnerschaft mit dem Land, nicht nur auf den Verkauf. Boistot wies darauf hin, dass das Unternehmen in Polen über 130 Ingenieure ausgebildet hat, die an wichtigen Programmen arbeiten. Da die europäischen Länder ihre Souveränität ausbauen wollen, möchte Airbus eine Lösung anbieten, die es lokalen polnischen Organisationen ermöglicht, alle erforderlichen Fähigkeiten für die Wartung und Komponentenintegration der H145 zu übernehmen. Dieser Ansatz steht im Einklang mit Polens Ziel, die lokale Industrie zu stärken und die Unabhängigkeit Polens zu erhöhen.
„Auch wenn der Rüstungsmarkt für uns bisher keinen Erfolg hatte, haben wir immer kooperiert“, sagte Boistot. Er erklärte, die Herangehensweise an Partnerschaften in Osteuropa sei von Land zu Land unterschiedlich, und da Polen über eine lokale Industrie verfüge, sei eine Zusammenarbeit sinnvoll.
Wettbewerb und Zukunftsaussichten
Ein Sprecher des polnischen Verteidigungsministeriums erklärte, der Zeitplan und die technischen Spezifikationen für den möglichen Kauf der Trainingshubschrauber seien noch nicht bekannt gegeben worden. Darüber hinaus gab die polnische Rüstungsagentur am Freitag bekannt, dass sie ein Beschaffungsverfahren für weitere 32 Black-Hawk-Hubschrauber abgesagt habe. Dies zeigt, dass Polen bei der Hubschrauberbeschaffung flexibel und vielseitig vorgeht.
Da Polen als Reaktion auf die Bedrohung durch Russland seine Verteidigungsausgaben erhöht, ist die Modernisierung seiner Hubschrauberflotte zu einem seiner wichtigsten Modernisierungsprogramme geworden. Im August 2024 bestellte Warschau 10 AH-96E Apache-Hubschrauber im Wert von rund 64 Milliarden US-Dollar. Der Hersteller Boeing soll 2028 mit der Auslieferung beginnen. Der H145M könnte diese schweren Kampfhubschrauber ergänzen.
Boistot sagte, der H145 sei in Europa eine Referenz im Segment der leichten Mehrzweckhubschrauber, und der Kauf dieses Modells durch die polnische Armee werde die Interoperabilität ermöglichen und Möglichkeiten für die zwischenstaatliche Zusammenarbeit schaffen. Während einige Wettbewerber das komplette Hubschrauber- und Trainingspaket anbieten, Airbus, Aufgrund der Komplexität arbeitete er lieber mit Experten wie Babcock und CAE zusammen, als zu versuchen, alles selbst zu erledigen.
Leonardo verfügt zwar über eine lokale Produktionspräsenz in Polen, Airbus Helicopters setzt als wichtigstes Verkaufsargument auf Wissenstransfer und die Ausbildung von Ingenieuren vor Ort. Boistot sagte auch: Er merkte an, dass der Leonardo-Vorschlag für die Mehrrollenfähigkeit möglicherweise weniger geeignet sei.
Boistot, „Wir sind ziemlich zuversichtlich, dass die von uns vorgeschlagene Lösung sinnvoll ist, und ich denke, es wäre gut für Polen, irgendwann im Verteidigungsbereich mit Airbus Helicopters zusammenzuarbeiten“, sagte er. Laut dem Manager Manned-unmanned Teaming (MUM-T) durch die Kombination von Hubschraubern und Drohnen, Es ist ein weiteres wichtiges Verkaufsargument für Polen und Osteuropa im Allgemeinen. Airbus, ist auf diesem Gebiet „sehr weit fortgeschritten“ und hat zahlreiche Tests zur Zusammenarbeit von bemannten und unbemannten Flugzeugen durchgeführt.
In den Ländern Osteuropas und Zentralasiens sind noch Hunderte von Hubschraubern aus der Sowjetzeit im Einsatz, darunter die Mi-8, Mi-17 und Mi-24. Die Region werde auch weiterhin ein bedeutender Wachstumsmarkt für diese Hubschrauber sein, so Boistot. Je nach Kriegsverlauf müsse auch die Ukraine möglicherweise viele ihrer Mi-Hubschrauber ersetzen. Der Vertriebsleiter von Airbus Helicopter Osteuropa sagte, sein Team sei „sehr beschäftigt“ und „für die meisten Plattformen wurde bereits viel getan“.
Boistot betonte, dass die H225 weiterhin ein starkes Produkt sei und die Absatzaussichten in anderen Ländern vielversprechend seien. Er wollte sich jedoch nicht dazu äußern, ob osteuropäische Länder an dem Modell interessiert seien. Er sagte jedoch, Airbus führe derzeit keine Kampagne in Polen durch, würde aber gerne unser aktuelles Angebot erläutern. Diese Entwicklungen zeigen, dass Airbus Helicopters das Potenzial hat, ein wichtiger Akteur auf dem polnischen Verteidigungsmarkt zu werden.
