Der Abschnitt Vaitarna-Jawaharlal Nehru Port (JNPT), das letzte und wichtigste Bindeglied des Western Dedicated Freight Corridor (DFC), der Indiens Logistikinfrastruktur erheblich verändern soll, soll bis Oktober 2025 voll betriebsbereit sein. Mit der Fertigstellung dieses 102,9 km langen Abschnitts wird das gewaltige 1506 km lange Western DFC-Projekt, das Dadri in Uttar Pradesh mit Navi Mumbai verbindet, sein endgültiges Ziel erreichen. Diese Entwicklung läutet den Beginn einer neuen Ära der Logistikeffizienz ein, indem sie den Güterverkehr zwischen JNPT, Indiens geschäftigstem Hafen, und Delhi-NCR deutlich erleichtert.
Anspruchsvoller Bauprozess im Abschnitt Vaitarna-JNPT
Der Bau dieses letzten Abschnitts zwischen Vaitarna und JNPT war mit erheblichen Herausforderungen verbunden, insbesondere aufgrund der dichten Urbanisierung und des empfindlichen ökologischen Gleichgewichts in der Metropolregion Mumbai. Enge Platzverhältnisse, komplexe Landerwerbsverfahren und Umweltvorschriften behinderten den Projektfortschritt gelegentlich. Die Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) hat jedoch entschlossene Anstrengungen unternommen, diese Hürden zu überwinden. Beim Landerwerb und der Umsiedlung der betroffenen Familien wurden erhebliche Fortschritte erzielt.
Mit einer Investition von rund 312 Millionen US-Dollar wurden etwa 225 Hektar Land für den Bau des Korridors gekauft. Im Zuge dessen wurde für rund 2960 Familien neuer Wohnraum zur Umsetzung des Projektes bereitgestellt. Unter Berücksichtigung der ökologischen Nachhaltigkeit hat DFCCIL 15 Kilometer Hochstraßen gebaut, insbesondere zum Schutz der empfindlichen Mangrovenwälder. Diese Maßnahme stellt einerseits die Durchgängigkeit des Korridors sicher und trägt andererseits zum Schutz des wertvollen Ökosystems bei.
Verbindungsverbesserungen und Sicherheitsmaßnahmen
DFCCIL hat an den bestehenden Häfen in Kalamboli, Kopar und Havar erhebliche Verbesserungen eingeleitet, nicht nur mit dem Bau des Hauptkorridors, sondern auch mit der weiteren Optimierung des Logistikflusses. Im Zuge dieser Maßnahmen werden neue Überführungen gebaut, um die zunehmende Verkehrsdichte zu reduzieren und sicherheitsgefährdende Bahnübergänge schrittweise beseitigt. Auf diese Weise wird die Bewegungsgeschwindigkeit der Güterzüge erhöht und Störungen im Straßenverkehr werden minimiert.
Der Abschnitt Vaitarna-JNPT enthält auch aus technischer Sicht wichtige Strukturen. Insgesamt befinden sich auf dieser Strecke 53 große Brücken, 242 kleine Brücken und ein 1,17 Kilometer langer Tunnel. Insbesondere die Fertigstellung des Kundevahal-Tunnels, mit der ein großer Logistikengpass beseitigt wird, stellt eine kritische Phase des Projekts dar. Darüber hinaus wurden entlang des Korridors 239 Kilometer neue Eisenbahnstrecken verlegt und zehn Autobahnüberführungen und neun Autobahnunterführungen gebaut. Durch diese Verbesserungen werden 10 bestehende Bahnübergänge beseitigt, die Sicherheit des Bahnbetriebs verbessert und die Durchschnittsgeschwindigkeit der Züge erhöht.
Auswirkungen des westlichen Sonderfrachtkorridors auf die Logistikkosten
Die vollständige Inbetriebnahme des Western Dedicated Freight Corridor wird zu einer bedeutenden Transformation des indischen Logistiksektors führen. Durch die Verlagerung des Güterverkehrs von den bestehenden Personenverkehrsstrecken auf eine eigene Strecke werden sich die Verspätungen bei Güterzügen deutlich verringern. Dadurch verkürzen sich die Lieferzeiten für Frachten zwischen Industriegebieten und Häfen, was die Effizienz der Unternehmen steigert und die Logistikkosten senkt.
Mit der Umsetzung des Projekts dürften entlang des Korridors neue Industriecluster und Logistikterminals entstehen. Ein verbesserter Güterverkehr an der Westküste wird insbesondere die Wettbewerbsfähigkeit exportorientierter Sektoren steigern und sich positiv auf das Außenhandelsvolumen Indiens auswirken. Ein schnellerer und zuverlässigerer Gütertransport wird den Zugang zu internationalen Märkten erleichtern und Indien eine wichtigere Position in der globalen Lieferkette verschaffen.
Ausbau des nationalen Logistiknetzwerks und Zukunftsvision
Wenn der Eastern Dedicated Freight Corridor voll ausgelastet ist, der Western DFC zu 93,2 % fertiggestellt ist und der Abschnitt Vaitarna-JNPT in Betrieb genommen wird, wird Indiens dediziertes Güterbahnnetz insgesamt 2843 km lang sein. Diese Erweiterung stellt einen großen Schritt zur Modernisierung und Verbesserung der Effizienz der Logistikinfrastruktur des Landes dar.
Das unerschütterliche Engagement des DFCCIL für nachhaltige Logistik und betriebliche Effizienz legt den Grundstein dafür, dass Indien in Zukunft zu einem globalen Frachtzentrum wird. Mit der Fertigstellung spezieller Güterverkehrskorridore dürften Indiens Logistikkosten sinken, die Transitzeiten kürzer werden und die allgemeine Wettbewerbsfähigkeit steigen. Diese strategische Investition wird erheblich zum Wirtschaftswachstum Indiens beitragen und seine Rolle im Welthandel stärken.
