Stellvertretender Vorsitzender der Saadet-Partei und Bursa-Abgeordneter Mehmet AtmacaEr erklärte, dass Bursa bei Investitionen in das städtische Schienennetz zurückgeblieben sei. An den Minister für Verkehr und Infrastruktur, Abdulkadir Uraloğlu einen schriftlichen Vorschlag eingereicht. Atmaca wies darauf hin, dass trotz der wirtschaftlichen und demografischen Bedeutung Bursas die Verkehrsinfrastruktur nach wie vor unzureichend sei.
Die wirtschaftliche und demografische Bedeutung von Bursa wird hervorgehoben
MP Atmaca, nach Angaben des Türkischen Statistikinstituts (TÜİK) Bursa trägt etwa 4,5 % zum Bruttoinlandsprodukt der Türkei bei ve Mit einer Bevölkerung von fast 3,2 Millionen ist sie die viertgrößte Provinz der Türkei. Er bejahte dies. Er erklärte, dass die Verkehrsinfrastruktur der Stadt trotz ihrer wichtigen Lage im Verhältnis zu ihrer Bevölkerungs- und Wirtschaftsgröße unzureichend sei, was zu Problemen wie Verkehrsstaus, Zeitverlust und verringerter wirtschaftlicher Effizienz führe.
Kritik an schleppenden Investitionen ins Schienennetz
Atmaca, Istanbul, Ankara, Izmir, Konya und Kayseri Bursa hat nicht ausreichend von der Unterstützung für das U-Bahn- und Schienennetz profitiert, die die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (AYGM) aus dem Zentralhaushalt überwiesen hat. kritisiert. Er markierte Minister Uraloğlu auch auf seinem Social-Media-Konto und sagte: „Bursa liegt in den Bereichen Industrie, Export und Bevölkerung ganz vorne … Aber warum landet es im Verkehrsbereich auf den letzten Plätzen? Warum wird die jahrelange Unterstützung des Schienennetzes, die die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen Städten wie Istanbul, Ankara, Izmir, Konya und Kayseri gewährt, als zu viel für Bursa angesehen? Herr Minister, ist Bursa ein Stiefkind?“ Er hat die Ausdrücke verwendet.
Im Fragenvorschlag gestellte Fragen
Die Fragen, die Abgeordnete Atmaca dem Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu stellte, lauten wie folgt:
- Zwischen 2020-2025 von AYGM Wie hoch ist die Gesamtsumme der Investitionen in Stadtbahnprojekte in Großstädten wie Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Konya, Kayseri, Gaziantep und Eskisehir? Wie ist die Verteilung nach Provinzen?
- Derzeit von Ihrem Ministerium in Bursa durchgeführt Wann wird die U-Bahn-Linie Emek–YHT-Station–Stadtkrankenhaus fertiggestellt??
- Was ist der Grund dafür, dass Bursa, eine der führenden Städte der Türkei in Bezug auf ihren Beitrag zum BIP und ihre Bevölkerungszahl, bei Investitionen in das städtische Schienennetz hinterherhinkt?
- Ist von Ihrem Ministerium gemeinsam mit der lokalen Regierung ein Evaluierungs- oder Unterstützungsprozess für Strecken geplant, die von den lokalen Regierungen geplant, aber noch nicht begonnen wurden, wie beispielsweise die Strecke Bursa Uludağ-Universität–Görükle?
Atmaca, insbesondere vor den Kommunalwahlen Warum ist die U-Bahn-Linie Emek-YHT-Station-Stadtkrankenhaus noch nicht fertiggestellt? Er fragte und brachte erneut den Fertigstellungstermin des Projekts zur Sprache. Mit dieser parlamentarischen Anfrage wurde auf die Verkehrsprobleme Bursas aufmerksam gemacht und die Forderung nach mehr Unterstützung durch die Zentralregierung deutlich zum Ausdruck gebracht.
