Das Zentrum für entwicklungsorientierte strategische Forschung (KOSAM) hat der Öffentlichkeit einen bahnbrechenden Bericht vorgelegt, der die geopolitische Macht und das Transformationspotenzial der Türkei in globalen Logistikkorridoren analysiert. „Die Türkei im Zentrum der Logistikkorridore: Geopolitische Strategien und globaler WandelDieser umfassende Bericht mit dem Titel „Die Türkei ist nicht nur ein Land mit geografischen Vorteilen, sondern unterstreicht auch das Potenzial, diese Vorteile in strategische Führungspositionen umzuwandeln.“ Die im Bericht dargestellte Vision zeigt deutlich, dass das Land nicht mehr nur ein Transitpunkt ist, sondern zu einem Zentrum geworden ist, an dem globale Logistikentscheidungen getroffen werden.
Vom geopolitischen Vorteil zur strategischen Führung
In seiner Bewertung des Berichts sagte der Präsident der Handelskammer Konya (KTO): Selcuk ÖztürkDie in den letzten Jahren in der Türkei umgesetzten Strukturreformen, die gewonnenen Positionen in internationalen Transportlinien und Infrastrukturinvestitionen haben die Türkei zu einem Logistikkorridor gemacht Die neue Adresse der Weltmacht Er gab an, dass er es so positioniert habe. Öztürk erklärte, dass die geopolitische Position der Türkei nicht mehr nur ein Konzept auf der Landkarte sei, sondern sich zu einer echten Macht mit entsprechenden Netzwerken und politischen Maßnahmen vor Ort entwickelt habe.
Öztürk äußerte sich in seiner Stellungnahme wie folgt:
Während sich zwischen den Produktions- und Konsumzentren der Welt neue Gleichgewichte herausbilden, befindet sich die Türkei mittendrin. Wir sollten nun den berühmten Ausdruck „geopolitischer Vorteil“ berücksichtigen, der seit vielen Jahren nicht nur auf der Landkarte, sondern auch als Realität gilt und in der Praxis, in Netzwerken und in der Politik eine Entsprechung findet. Die Türkei ist heute nicht nur ein Transitland; sie ist ein Ort, an dem logistische Entscheidungen getroffen, neue Linien entworfen und Routen festgelegt werden. strategischer Akteur ist in Position. In diesem Zusammenhang ist unser von KOSAM erstellter Bericht nicht nur eine Lagebeurteilung, sondern auch eine Strategiedokument Es hat die Funktion von. Diese Studie ist ein Kompass für Entscheidungsträger, ein Leitfaden für Investoren und ein gemeinsamer Fahrplan für den öffentlichen und privaten Sektor. „Es ist an der Zeit, das geopolitische Gewicht der Türkei in wirtschaftliche Entwicklung, logistische Stärke und internationales Vertrauen umzuwandeln.“
Diese Aussagen verdeutlichen die strategische Perspektive, die hinter dem ehrgeizigen Aufstieg der Türkei im Logistikbereich steht. Das Land nutzt nicht nur die Chancen, die seine geografische Lage bietet, sondern wird auch zu einem globalen Akteur, indem es diese Chancen mit konkreten Maßnahmen und Investitionen unterstützt.
Türkei: Globaler Hub durch physische Infrastruktur und Digitalisierung gestärkt
KTO-Präsident Öztürk betonte, dass die Funktion der Türkei im Dreieck Asien, Europa und Afrika nicht nur eine geografische Lage sei. Im Transportsektor geht es nicht nur um die physische Infrastruktur, sondern auch Digitalisierung, datengetriebenes Management und Integration mit internationalen Normen eine entscheidende Rolle gespielt habe, sagte er. Diese Betonung zeigt, dass es beim modernen Logistikansatz nicht nur um Straßen und Häfen geht, sondern dass intelligente Systeme und internationale Zusammenarbeit die grundlegenden Elemente sind.
Öztürk bekräftigte die Entschlossenheit der Türkei in dieser Richtung mit den folgenden Worten:
"Baku-Tiflis-Kars'so MarmarayZu, Entwicklungspfadvon Transkaspischer KorridorAus all diesen Netzwerken erwachsen uns heute auch Verantwortungen. Türkiye ist nicht mehr derjenige, der durch Korridore geht, das Land, das die Richtung der Korridore bestimmt muss sein. Die Europäische Union der Türkei Integration in das TEN-V-Netz, TRACECA ve INSTC Seine aktive Position in multilateralen Initiativen wie der Transasiatischen Eisenbahn und seine Rolle in Projekten wie der Transasiatischen Eisenbahn haben Türkiye nicht nur zu einer Brücke gemacht, die den Osten und den Westen verbindet, sondern auch zu einer Brücke ist Designer geworden"
Diese Infrastrukturprojekte und internationalen Integrationsbemühungen stärken die zentrale Rolle der Türkei in Logistiknetzwerken. Das Land entwickelt sich zu einem Akteur, der die Verkehrspolitik nicht nur innerhalb seiner Grenzen, sondern auch auf regionaler und globaler Ebene lenkt. Diese Situation ist ein konkreter Hinweis darauf, dass die Türkei sich von einem bloßen Transitpunkt zu einem aktiven Logistikmanagementzentrum entwickelt hat.
Geopolitische Risiken und die alternative Routenstrategie der Türkei
Öztürk erklärte, dass die Vision der Türkei, ein Logistikzentrum zu werden, aufgrund der zunehmenden geopolitischen Risiken noch wichtiger werde, und wies in diesem Zusammenhang auf die Bedeutung alternativer Routen hin. Türkei, Mittlerer Gang Er erklärte, dass er seine regionale Handelsmacht gestärkt habe, indem er darauf abziele, seine Transithandelskapazität durch strategische Alternativen zu erhöhen, wie etwa:
Öztürk vervollständigte seine Vision zu diesem Thema mit den folgenden Worten:
„Türkiye, Mittlerer Gang Es stärkt seine regionale Handelsmacht, indem es versucht, die Transithandelskapazität über alternative Routen zu erhöhen, wie z. B.: Die Entwicklung des Mittleren Korridors könnte die strategische Rolle der Türkei im Welthandel stärken. Darüber hinaus Türkiye Wirtschaftskorridor Indien-Naher Osten-Europa (IMEC) Seine Einbindung in Projekte wie dieses wird dazu beitragen, durch die Steigerung des regionalen Handels und der Energiesicherheit eine wichtige Rolle bei der Gestaltung des Welthandels zu spielen. Durch die Modernisierung der Logistikinfrastruktur und den Einsatz digitaler Lösungen entwickelt sich die Türkei zum Zentrum des Welthandels. Projekte wie der Mittlere Korridor und der Entwicklungspfad werden die Türkei sowohl logistisch als auch wirtschaftlich stärken und ihre Bedeutung als strategischer Transitpunkt zwischen Asien, Europa und Afrika erhöhen. Diese Projekte werden der Türkei wirtschaftliches Wachstum ermöglichen, die regionale Integration fördern und ihre Rolle im Welthandel stärken.“
Diese Projekte unterstützen nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung der Türkei, sondern stärken durch die Förderung der regionalen Integration auch ihre Rolle im Welthandel. Initiativen wie der Mittlere Korridor und der Entwicklungspfad festigen die Position der Türkei als strategischer Transitpunkt zwischen Asien, Europa und Afrika weiter. Der KOSAM-Bericht und die Aussagen von KTO-Präsident Selçuk Öztürk stellen einen umfassenden Fahrplan für den ehrgeizigen und strategischen Aufstieg der Türkei im Bereich Logistik dar. Angesichts dieser Entwicklungen dürfte der Einfluss der Türkei auf die globale Logistikszene in der kommenden Zeit weiter zunehmen.
