Mercedes-Benz stellt seine technische Kompetenz mit einer Vielzahl speziell für China konzipierter Fahrzeuge und Technologien unter Beweis, die für die Auto Shanghai 2025 geplant sind, und beweist damit erneut, dass das Unternehmen seine Versprechen gegenüber seinem größten Markt einhält. Mercedes-Benz schließt ab 2025 das 20. Jahr seiner lokalen Produktions- und Technologieaktivitäten in China ab, wo sich das größte Forschungs- und Entwicklungszentrum außerhalb Deutschlands befindet. Oliver Thöne, der die Nachfolge von Hubertus Troska angetreten hat, trat in seiner neuen Funktion als Vorstandsmitglied der Mercedes-Benz Group AG und verantwortlich für China erstmals öffentlich auf und präsentierte die Weltpremiere des CLA mit langem Radstand. Mercedes-Benz-CEO Ola Källenius hat das Konzeptfahrzeug Vision V vorgestellt, das beispielhaft für das neue Segment der Luxus-MPVs steht und die Weichen für eine neue Ära der leichten Nutzfahrzeuge von Mercedes-Benz stellt. Beide Fahrzeuge wurden bei einer speziellen Vormesseveranstaltung im West Bund Art Center enthüllt und werden bis zum 2. Mai am Stand von Mercedes-Benz im National Exhibition and Congress Center ausgestellt.
Weltpremiere von Vision V
Das Konzeptfahrzeug Vision V zeigt die Vision von Mercedes-Benz, Geräumigkeit mit maximaler Exklusivität und einem beispiellosen digitalen Erlebnis zu verbinden. Als luxuriöses und elegantes Fahrzeug mit Chauffeur bietet Vision V eine völlig neue Welt des Komforts. Analoge Handwerkskunst trifft auf ein beeindruckendes Erlebnis, das den Nutzer in seinen Bann zieht und eine ganzheitliche und faszinierende Atmosphäre bietet. Das Modell besticht durch sein sportlich-elegantes Außendesign und spiegelt mit seinen ikonischen Linien Dynamik und Prestige zugleich wider.
Neuer Name für die neue Ära
Mit der Einführung der modularen, flexiblen und skalierbaren Van-Architektur ab 2026 beginnt eine neue Ära. Das künftige Modellportfolio reicht vom praktischen Einstiegs-Familienfahrzeug über exklusive VIP-Shuttles bis hin zum luxuriösen MPV mit viel Handlungsspielraum, jeweils zugeschnitten auf unterschiedliche Kundenbedürfnisse. Durch die Erweiterung des oberen Endes seines Modellportfolios schafft Mercedes-Benz ein einzigartiges Segment, das automobilen Luxus definiert. Um diese Strategie zu unterstreichen, werden speziell positionierte Fahrzeuge auf Basis der Van Electric Architecture die Namen Mercedes-Benz VLE und Mercedes-Benz VLS tragen.
Mercedes-Benz CLA kommt in China mit Langversion auf den Markt
Nach der Weltpremiere des neuen CLA in Rom vor rund einem Monat stellt Mercedes-Benz erstmals in dieser Fahrzeugklasse eine Langversion vor. Mit diesem neuen, speziell für den chinesischen Markt entwickelten Modell bietet Mercedes-Benz seinen Kunden mehr Platz, ein eleganteres Design, höheren Komfort, fortschrittlichere Intelligenz und höhere Effizienz.
Es ist das erste Fahrzeug, das auf der Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) basiert. Gleichzeitig ist es nicht nur das erste Modell, das mit dem neuen, von Mercedes-Benz selbst entwickelten Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) arbeitet, sondern auch das erste softwaredefinierte Fahrzeug von Mercedes-Benz.
Die Elektroversion wird mit einem Heckmotor, einem Zweiganggetriebe und einer 800-Volt-Architektur angeboten. Nach WLTP-Standard verbraucht er bis zu 100 kWh Energie pro 12,2 Kilometer. Die elektrische Reichweite beträgt beeindruckende 792 Kilometer nach WLTP-Messung. Mit diesen Features führt auch die Langversion das beeindruckende Effizienzniveau des Mercedes-Benz CLA weiter aus.
Neueste Technologien auf der Auto Shanghai 2025 vorgestellt
Während auf der Auto Shanghai revolutionäre neue Fahrzeuge und eine Fülle neuer Technologien vorgestellt werden, können sich die Besucher über die folgenden Themen informieren:
Antriebs- und Batterietechnologie
Die neue Antriebs- und Batterietechnologie, die mit dem neuen CLA und seiner Langversion eingeführt wird, bietet die beste Effizienz ihrer Klasse und bringt die Vision von Mercedes-Benz von globaler Elektromobilität einen Schritt weiter. Der von Mercedes-Benz selbst entwickelte elektrische Antriebsstrang vereint herausragende Maschinenbautechnik mit modernsten elektrischen Hochspannungskomponenten. Dieses System ist das erste einer neuen Generation intelligenter, modularer und skalierbarer elektrischer Antriebssysteme. Es verfügt über eine Schnellladetechnologie, die in 10 Minuten bis zu 325 km Reichweite ermöglicht und eine Gesamtladeleistung von bis zu 320 kW gemäß WLTP bietet, mit einer für maximale Leistung und minimale Wartezeiten optimierten Ladekurve. Darüber hinaus bietet es dank fortschrittlicher Rekuperation und Prognosen mit Electric Intelligence ein nahtloses elektrisches Fahrerlebnis.
Die elektrische Mercedes-Benz Modulare Architektur bietet zwei Hochvoltbatterieoptionen. Beide Batterien verfügen über Zellen, die eine größere Reichweite und höhere Zuverlässigkeit bieten. Batterien sind nachhaltiger als frühere Generationen, da weniger seltene und teure Rohstoffe verwendet werden. Um ein Höchstmaß an Sicherheit zu gewährleisten, ist das Batteriegehäuse als Teil der Fahrzeugstruktur ausgeführt und somit im Rahmen des mehrstufigen Schutzkonzepts von Mercedes-Benz in das Crashkonzept integriert. Darüber hinaus verfügt es über umfassende Sicherheitsmaßnahmen gegen mögliche thermische Reaktionen. Diese Maßnahmen haben die Tests im Rahmen des China Electric Vehicle Safety Index (C-EVFI) erfolgreich bestanden und ihm eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung eingebracht. Bei einem schweren Unfall wird das Hochvoltsystem automatisch deaktiviert. Dabei wird zwischen einer reversiblen und einer irreversiblen Abschaltung unterschieden.
Modernste Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme
Das umfassende Angebot an Fahrerassistenz- und aktiven Sicherheitssystemen von Mercedes-Benz ermöglicht teilautomatisiertes Fahren (SAE-Level 2) auf nahezu allen Straßentypen, Spurwechselunterstützung auf mehrspurigen Straßen, unterstütztes Parken auf engstem Raum sowie die Vermeidung oder Abschwächung von Kollisionen in immer mehr Situationen. Auch erweiterte Level-2-Funktionen werden weiterentwickelt, um diese unterstützenden Features möglichst vielen Kunden in verschiedenen Szenarien bereitzustellen. Ab dem neuen CLA bündelt Mercedes-Benz zusätzliche Komfort-Assistenzsysteme unter dem Namen MB.DRIVE, der verschiedene Pakete und Funktionen umfasst, aus denen Kunden auch nach dem Fahrzeugkauf auswählen können.
Der brandneue CLA wurde von Grund auf mit intelligenten passiven Sicherheitsfunktionen entwickelt, die ihn zum sichersten Fahrzeug seiner Klasse machen sollen. Im Falle eines Unfalls sind die Crash-Absorberzonen, die robuste Fahrgastzelle und die Sicherheitssysteme darauf ausgelegt, das Risiko schwerer Verletzungen zu minimieren. Bei der Elektroversion legt Mercedes-Benz besonderen Wert auf die Schonung des Energiespeichers. Über die gesetzlichen Anforderungen hinaus erfüllen sowohl die gesamte Fahrzeugstruktur als auch die Hochvoltbatterie, Hochvoltkabel (HV) und weitere HV-Komponenten die strengen Sicherheitsstandards von Mercedes-Benz.
Im Rahmen des Mercedes-Benz Medienprogramms auf der Auto Shanghai 2025 haben Journalisten aus aller Welt die Möglichkeit, MB.DRIVE ASSIST PRO zu erleben. Dieses neue Fahrassistenzsystem bietet von Punkt zu Punkt ein reibungsloses und sicheres Fahrerlebnis. Auf Knopfdruck unterstützt das Fahrzeug den Fahrer vom Start bis zum Ziel. Es unterstützt Sie beim Bremsen, Bewegen und Lenken in komplexen Stadtsituationen, beispielsweise beim Überqueren von Kreuzungen oder Ampeln, beim Wenden, beim Passieren von Baustellen oder Kreisverkehren sowie beim Auf- und Abfahren von Autobahnen. Die Verantwortung während der Fahrt liegt stets beim Fahrer. Auch wenn das System aktiv ist, muss der Fahrer das Fahrzeug weiterhin überwachen. Der Fahrer kann durch leichte Lenkbewegungen eingreifen, ohne das System zu deaktivieren. Mercedes-Benz nennt diese Funktion kooperatives Fahren.
Drahtlose (elektronische) Steuerung der Lenkung wird Realität: Mercedes-Benz revolutioniert die Autolenkung
Als erster deutscher Automobilhersteller wird Mercedes-Benz ab 2026 ein Serienmodell mit Lenkradfernbedienungstechnologie anbieten. Dieses System kommt ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern aus. Stattdessen betätigt der Fahrer das Lenkrad über ein elektrisches Kabel, sodass Befehle schnell und direkt übermittelt werden. Das völlig neue Lenkkonzept bietet ein einzigartiges Kundenerlebnis, da es den Kraftaufwand zum vollständigen Einschlagen des Lenkrads verringert und umständliche Handbewegungen überflüssig macht. Durch die elektronische Lenkung werden Manöver bei niedriger Geschwindigkeit und das Einparken wesentlich einfacher. Auch die Fahrdynamik profitiert, denn die Fahrwerksexperten von Mercedes-Benz können die Lenkübersetzung vollvariabel wählen und flexibel an unterschiedliche Situationen anpassen.
Darüber hinaus ermöglicht die elektronische Lenkung den Mercedes-Benz-Ingenieuren, einige dynamische Eigenschaften zu optimieren, die zuvor im Widerspruch zueinander standen. So ist es beispielsweise heute viel einfacher, Sportlichkeit mit Komfort zu verbinden. Durch die perfekte Abstimmung mit der Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 10 Grad können Fahrstabilität und Queragilität zusätzlich gesteigert werden. Die Stöße durch Fahrbahnunebenheiten, die der Fahrer bisher über die Lenksäule spürte, können reduziert werden, was zu einer ruhigeren und komfortableren Fahrt führt.
Darüber hinaus ermöglicht die elektronische Lenktechnologie eine stärkere Personalisierung, da die elektronische Lenkung an die Kundenwünsche angepasst werden kann. Je nach Marke oder Modell einer Baureihe können unterschiedliche Lenkfunktionen eingesetzt werden. Zukünftig könnte die elektronische Lenkung auch neue, immersive Spielmöglichkeiten für Fahrer oder Passagiere bieten.
Durch die Reduzierung der mechanischen Komplexität wird eine größere Flexibilität bei der Innenraumgestaltung erreicht. So kann beispielsweise das Lenkrad flacher gestaltet werden, was mehr Platz, einfacheres Ein- und Aussteigen sowie eine bessere Sicht auf den Fahrerbildschirm und die Straße bietet. Durch hochautomatisierte Fahrsysteme kann künftig eine noch komfortablere Fahrposition erreicht werden.
Smartes Cockpit
Mit all den Möglichkeiten, die das Mercedes-Benz smart cockpit bietet, können Kunden in ihrem Auto jetzt neben dem Fahren noch viel mehr tun. Durch die Nutzung des neuen MB.OS-Betriebssystems können Benutzer erweiterte Navigations- und Assistentenfunktionen mit künstlicher Intelligenz nutzen, produktiv sein, Apps genießen oder einfach entspannen.
Das intelligente Cockpit verfügt außerdem über die vierte und neueste Generation der Mercedes-Benz User Experience (MBUX), einschließlich der Aktualisierung der Superscreen-Oberfläche. Die Funktionen sind für China lokalisiert, sodass chinesische Kunden AMAP-Kartendaten zur Navigation nutzen können. Der virtuelle Assistent von MBUX nutzt außerdem den KI-Agenten DouBao des Unternehmenspartners ByteDance, während er mit chinesischen Benutzern mit den Stimmen von Prominenten des Landes spricht.
Mit dem MBUX Virtual Assistant verwandelt sich die Beziehung zwischen Fahrzeug und Fahrer in ein natürliches Gespräch und ebnet so den Weg für ein hyperpersonalisiertes Benutzererlebnis. In Fahrzeugen, die mit MBUX Surround Navigation ausgestattet sind, werden Routenführung und Fahrassistenz nahtlos in Echtzeit kombiniert und durch leistungsstarke 3D-Grafiken zum Leben erweckt, die von der Game Engine von Unity generiert werden.
Innovationen und Zukunftstechnologien
Mercedes-Benz gewährt einen exklusiven Einblick in seine laufenden Forschungsaktivitäten, die auf Fortschritte abzielen, die weit über die aktuelle Transformationsphase der Branche hinausgehen. Diese Studien beinhalten Innovationen, die die Tür zu einer völlig neuen Ära der Mobilität öffnen. Der Fokus dieser Forschung liegt auf der Entwicklung bahnbrechender Technologien, die für mehr Lebensqualität und Verkehrssicherheit, Klimaschutz und Ressourcenschonung sowie hochpersonalisierte digitale Erlebnisse über das Fahrzeug hinaus sorgen.
Neuromorphes Computing – das Gehirn hinter der nächsten Revolution der künstlichen Intelligenz
Mit der Forschung an künstlichen neuronalen Netzen beschreiten Mercedes-Benz und seine Forschungs- und Industriepartner neue Wege bei der Erstellung von Computerarchitekturen. Kürzlich wurde eine Zusammenarbeit mit der University of Waterloo in Kanada für die Forschung im Bereich des neuromorphen Computing bekannt gegeben. Durch die Nachahmung der Funktionsweise des menschlichen Gehirns kann neuromorphes Computing KI-Operationen deutlich energieeffizienter und schneller machen. So können Sicherheitssysteme beispielsweise Verkehrszeichen, Fahrspuren und andere Verkehrsteilnehmer deutlich besser erkennen und auch bei schlechten Sichtverhältnissen schneller reagieren. Dies gelingt ihnen zehnmal effizienter als mit aktuellen Systemen. Darüber hinaus besteht das Potenzial, den Energiebedarf für die Datenverarbeitung beim autonomen Fahren im Vergleich zu bestehenden Systemen um 10 Prozent zu senken.
Neues Potenzial für elektrische Reichweite: Solarlack
Mercedes-Benz erforscht neuartige Solarmodule, die wie eine dünne Lackschicht aufgebaut sind, sich einfach auf die Karosserie von Elektrofahrzeugen auftragen lassen und genügend Strom für den Antrieb des Fahrzeugs erzeugen. Diese Technologie kann unter idealen Bedingungen und basierend auf der Lichtintensität in Peking die nötige Energie liefern, um mehr als 14.000 km pro Jahr zurückzulegen. Die aktive Photovoltaikfläche kann auf jedem beliebigen Untergrund aufgebracht werden. Solarzellen sind mit einem Wirkungsgrad von 20 Prozent sehr effektiv. Solarbetriebene Farbe könnte eine der effektivsten Lösungen der Zukunft sein, da sie eine größere Reichweite und weniger Ladestopps ermöglicht.
Stromrichter: Neue Regeln für Hochspannungsarchitekturen
Einen Paradigmenwechsel strebt Mercedes-Benz auch beim Einsatz von Leistungselektronik-Technologien der nächsten Generation in Elektrofahrzeugen an. In Zukunft könnte ein programmierbarer Mikrowechselrichter die Grenzen aktueller elektrischer Wechselrichtersysteme überschreiten und aktuelle Hochspannungsarchitekturen revolutionieren. Grundlage hierfür ist die Integration dieser Mikrowechselrichter direkt auf Batteriezellenebene. Auf diese Weise können Batteriezellenpaare einzeln angesteuert und auch eine Kommunikation zwischen den Zellen hergestellt werden.
Um dieses Ziel zu erreichen, wird ein aus mehreren Mikrowechselrichtern bestehender Stromrichter direkt mit einer beliebigen Anzahl von Zellpaaren verbunden. Dieser Spannungswandler ermöglicht die individuelle Regelung der Zellen und die Anpassung des Ausgangsspannungsniveaus. Aktuelle Forschungsergebnisse zeigen, dass es möglich ist, unabhängig vom Ladezustand (SoC) und Gesundheitszustand (SoH) der Zellen eine konstante 800-Volt-HV-Leistung bereitzustellen. Die Ausgangsspannung dieser Autobatterie hängt nicht mehr von der Anzahl der in Reihe geschalteten Zellen ab. Die Zellenanzahl richtet sich ausschließlich nach der gewünschten Leistungs- und Kapazitätsklasse. Dieser technologische Ansatz kann die elektrische Reichweite erhöhen und den Energiefluss für das bidirektionale Laden optimieren. Darüber hinaus könnte es neue Freiheitsgrade in der Modularisierungsphase elektrischer Antriebsstränge bieten.
Bremse der Zukunft
Da der Bremsvorgang bei Elektrofahrzeugen überwiegend über Rekuperation erfolgt, betritt Mercedes-Benz bei der Entwicklung mechanischer Bremsen völliges Neuland. Das innovative und nachhaltigere Bremssystem, das sich derzeit in der Forschungsphase befindet, ist nicht mehr an den Rädern positioniert. Dieses Bremssystem benötigt nur sehr wenig Bauraum und ist nahezu verschleiß- und wartungsfrei. Dies macht es äußerst langlebig und zuverlässig. Zudem lässt sich die Bremswirkung gut dosieren und ihre Leistung lässt auch bei hoher Belastung nicht nach. Durch die Integration in die geschlossene Motor-Getriebe-Einheit gelangen die durch Bremsverschleiß entstehenden Partikelemissionen nicht nach außen und die Bremsen rosten nicht. Dadurch können auch Bremsgeräusche in Zukunft vermieden werden. Darüber hinaus ist eine Reinigung der Bremsen nicht erforderlich. Saubere Bremsen wirken sich positiv auf Effizienz und Reichweite aus.
Städte der Zukunft: Shenzhen 2040+
Mercedes-Benz hat ein globales Wissensnetzwerk geschaffen, das Experten aus vielen verschiedenen Bereichen umfasst, von Soziologen und Philosophen bis hin zu Wissenschaftlern, Künstlern, Futuristen, Architekten, Start-ups und Hightech-Unternehmen. Dank dieses auf kontinuierlichem Informationsaustausch basierenden Netzwerks konnten die Zukunftsforscher von Mercedes-Benz London, Los Angeles und Shenzhen nach dem Jahr 2040 visualisieren. Diese Visualisierungen bilden die Grundlage für die optimale Integration von Fahrzeugen in die Städte der Zukunft und stellen den Ausgangspunkt für künftige Kooperationen zwischen Mercedes-Benz und Smart Cities dar.
