Verkehrs- und Infrastrukturminister Abdulkadir Uraloğlu betonte die strategische Bedeutung des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Karaman-Ulukışla im türkischen Entwicklungsstraßenkorridor und erklärte, dass das Projekt sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr zu großen Veränderungen führen werde. Minister Uraloğlu gab bekannt, dass sich mit der Fertigstellung des Projekts die Reisezeit zwischen Karaman und Ulukışla von 145 Minuten auf 50 Minuten verkürzen werde und das Potenzial bestehe, jährlich 33,48 Millionen Tonnen Fracht und 2,73 Millionen Passagiere zu befördern.
Während seiner Inspektionen auf der Baustelle Ereğli des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Karaman-Ulukışla erhielt Minister Uraloğlu detaillierte Informationen entlang der Projektstrecke und bewertete den erreichten Endpunkt.
„Wir betrachteten die Eisenbahn als staatliche Politik“
Minister Uraloğlu erklärte, dass die Eisenbahn eine strategische Bedeutung habe, da sie sichere, wirtschaftliche und schnelle Transportmöglichkeiten biete, und sagte: „Unsere Eisenbahn hat eine historische und strategische Bedeutung, die über das wirtschaftliche und soziale Leben unseres Landes hinausgeht. Unser Land liegt am mittleren Korridor der Seidenstraße zwischen Asien und Europa, der sich von China bis London erstreckt, und hat eine große strategische Bedeutung im internationalen Güter- und Personenverkehr. Ausgehend von dieser Tatsache haben wir unter der Führung unseres Präsidenten Recep Tayyip Erdoğan mit den seit 2002 eingeleiteten Entwicklungsinitiativen den Eisenbahnsektor in die Staatspolitik aufgenommen und ihn als vorrangigen Sektor bestimmt.“
Uraloğlu erklärte, dass sie einen neuen Durchbruch im Eisenbahnbereich eingeleitet hätten, um die Möglichkeiten, die die geografische Lage der Türkei bietet, in wirtschaftliche und kommerzielle Vorteile umzuwandeln, und betonte, dass sie Projekte mit einem für den kombinierten Verkehr geeigneten Verständnis abwickeln, indem sie Eisenbahnlinien mit Häfen, Flughäfen und Logistikzentren verbinden.
„Wir haben in den letzten 23 Jahren rund 63 Milliarden Dollar in die Eisenbahn investiert.“
Uraloğlu erklärte, dass sie mit diesen Projekten darauf abzielen, den Schienenverkehr nicht nur auf der Ost-West-Strecke, sondern auch zwischen der Nord-Süd-Küste zu einem wirtschaftlichen Beitrag zu machen. Uraloğlu gab an, dass zwischen 2002 und 2025 rund 63 Milliarden Dollar in den Eisenbahnverkehr investiert wurden, und wies darauf hin, dass durch den Bau der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars und des Marmaray-Projekts ein unterbrechungsfreier Eisenbahnverkehr zwischen Asien und Europa gewährleistet wurde. Uraloğlu erklärte, dass die Eisenbahnlänge, die im Jahr 2002 11 Kilometer betrug, im Jahr 2023 13 Kilometer erreichen werde und die meisten Strecken signalisiert und elektrifiziert seien. Er erinnerte auch daran, dass Türkiye in den Hochgeschwindigkeitszugbetrieb eingeführt und die Strecken Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Ankara-Istanbul, Konya-Karaman und Ankara-Sivas in Betrieb genommen wurden.
Fracht- und Passagierpotenzial der Hochgeschwindigkeitsstrecke Karaman-Ulukışla
Uraloğlu erklärte, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke Konya-Karaman im Jahr 2022 in Betrieb genommen wurde und rund 4 Millionen Passagiere beförderte, und dass die 135 Kilometer lange Karaman-Ulukışla-Strecke, die die Fortsetzung dieser Strecke darstellt, zweigleisig gebaut, elektrifiziert und signalisiert wurde und für eine Geschwindigkeit von 200 Kilometern geeignet ist. Er erklärte, dass im Rahmen des Projekts 5 Stationen, nämlich die Stationen Sudurağı, Ayrancı, Ereğli, Çakmak und Ulukışla, 2 Tunnel, 52 Unter- und Überführungen, 15 Brücken und 147 Durchlässe gebaut wurden. Uraloğlu erklärte, dass die Strecke das Potenzial habe, jährlich 33,48 Millionen Tonnen Fracht und 2,73 Millionen Passagiere zu befördern und dass sich die Reisezeit zwischen Karaman und Ulukışla von 145 Minuten auf 50 Minuten verkürzen werde.
Beiträge des Projekts zur regionalen und nationalen Wirtschaft
Uraloğlu erklärte, dass mit der Fertigstellung der Strecke ein Hochgeschwindigkeitszug von Mersin aus Istanbul über Karaman, Konya und Ankara oder Izmir über Afyon erreichen könne. Er betonte, dass das Projekt die Rolle der Türkei im Entwicklungskorridor stärken und ihre Wettbewerbsfähigkeit im internationalen Handel steigern werde. Er erinnerte daran, dass am 22. April 2024 das „Memorandum of Understanding zum Entwicklungsstraßenprojekt“ mit den Verkehrsministern des Irak, Katars und der Vereinigten Arabischen Emirate unterzeichnet wurde und der FAW-Hafen im Irak an die türkische Grenze angeschlossen wird.
Projektkonstruktionsprozess und -ziele
Uraloğlu gab bekannt, dass bei den Infrastruktur- und Überbauarbeiten des Karaman-Ulukışla-Projekts ein physischer Fortschritt von 92,5 Prozent erreicht worden sei und dass diese Arbeiten bis zum Jahresende abgeschlossen sein sollen. Er erklärte, dass bei den Elektrifizierungsarbeiten 5 Prozent Fortschritte erzielt worden seien und dass die Ausschreibung für die Signalarbeiten bald erfolgen werde. Er erklärte, dass das Projekt Ende 2026 oder in den ersten Monaten des Jahres 2027 in Betrieb genommen werden soll.
Uraloğlu betonte, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung mehr als nur ein Transportprojekt sein werde. Es werde die regionale Entwicklung beschleunigen, den Zugang zu internationalen Märkten über den Hafen von Mersin erleichtern und die Logistikinfrastruktur des Landes stärken. Er erklärte außerdem, dass durch die Verlagerung des Straßengüterverkehrs auf die Schiene der Kohlendioxidausstoß verringert und zur ökologischen Nachhaltigkeit beigetragen werde.
