Die progressiv-konservative Regierung von Ontario (PC) hat einen umfassenden Ausbauplan für GO Transit angekündigt, der auf eine Umgestaltung des Verkehrssystems abzielt. Der Plan sieht den Bau neuer Bahnstrecken vor, darunter eine Linie in die Innenstadt von Toronto, sowie die Steigerung der Effizienz bestehender Bahnkorridore. Experten äußern jedoch Zweifel an der Umsetzbarkeit dieser ehrgeizigen Vision. Der Plan löst sowohl politische Kontroversen als auch logistische und wirtschaftliche Bedenken aus.
GO 2.0-Plan und große Ziele
Im Vorfeld der Wahl beauftragte die PC-Partei Metrolinx mit dem Bau von Gleisen für Güterzüge. Dieser Schritt war Teil eines Ausbauplans zur Öffnung der Güterzugstrecken für den Personenverkehr. Ziel dieses GO 2.0 genannten Projekts war es, den Personenverkehr auf bestehenden Eisenbahnstrecken zu steigern. Allerdings hat die Partei diesen Plan kürzlich noch weiter vorangetrieben und versprochen, entlang des Eisenbahnkorridors der CPKC (Canadian Pacific Kansas City Railway) eine innerstädtische Linie innerhalb Torontos zu bauen. Mit diesem Ausbau soll die Effizienz des Transportwesens gesteigert werden, doch Experten zufolge wird er auch erhebliche logistische und wirtschaftliche Herausforderungen mit sich bringen.
Herausforderungen bei der Umsetzung und wirtschaftliche Bedenken
Verkehrsanalysten sagen, dass es schon früher ähnliche Ausbauideen gegeben habe, dass aber verschiedene Hindernisse die Verwirklichung dieser Projekte verhindert hätten. „Die Leute wollen praktische Transportlösungen und keine Projekte, die Jahrzehnte dauern und Milliarden von Dollar kosten könnten“, sagte Analyst Greg Gormick und äußerte ernsthafte Zweifel an der Durchführbarkeit des geplanten Ausbaus. Die Kosten des Ausbauplans sind nur eine der Herausforderungen bei der Umsetzung. Zudem besteht die Gefahr, dass durch die Ausbalancierung des Güter- und Personenverkehrs die Funktionalität der Stadtbahnlinie gefährdet wird.
Politische Debatten und Fords Ansichten
Die Kritik an der Durchführbarkeit des Plans beschränkt sich nicht nur auf Experten. Auch politische Diskussionen stehen auf der Tagesordnung. Der Premierminister von Ontario, Doug Ford, sagte, die vorgeschlagene Linie sei nicht nur ein Wahlversprechen, sondern ihr Ziel sei es, das Projekt durch die Zusammenarbeit mit den Interessengruppen zu verwirklichen. Ford erklärte, dass die Gespräche im Gange seien und man mit allen erforderlichen Interessenvertretern zusammenarbeite. Oppositionsführer äußerten jedoch ihre Besorgnis, dass auch der Ausbau auf ähnliche Weise scheitern könnte, und verwiesen auf Misserfolge bei Fords früheren Transportprojekten.
Insbesondere die Verzögerungen auf der Eglinton Crosstown LRT-Linie sind ein Paradebeispiel für Oppositionsführer, die Fords Leistung bei Verkehrsprojekten kritisieren. Marit Stiles, Vorsitzende der NDP in Ontario, betrachtet Fords Versprechen, das Verkehrssystem zu verbessern, lediglich als eine Wiederwahlstrategie und argumentiert, es fehle ein realistischer Infrastrukturplan.
Reaktionen anderer Parteien und alternative Lösungen
Der Vorsitzende der Grünen, Mike Schreiner, sagte, er unterstütze den Ausbau des Regionalverkehrs, bezweifle jedoch, dass die Regierung in der Lage sei, diesen Ausbau auch umzusetzen. „Wir warten immer noch auf einen rund um die Uhr verfügbaren GO-Service auf der Kitchener-Linie“, sagte er und merkte an, dass die Regierung Schwierigkeiten habe, bestehende Projekte abzuschließen. Bonnie Crombie, Vorsitzende der Liberal Party, äußerte sich nicht direkt zu GO 2.0, bekräftigte jedoch die Verpflichtung ihrer Partei, öffentliche Verkehrsprojekte zur Reduzierung von Verkehrsstaus zu finanzieren.
Die Zukunft von GO Transit ist ungewiss
Der Ausbauplan von Ontarios GO Transit wurde vor der Wahl als großes Versprechen präsentiert. Doch angesichts der Herausforderungen und Kritik bei der Umsetzung ist unklar, ob die Vision Wirklichkeit wird. Dieses ehrgeizige Projekt zur Verbesserung des Verkehrssystems scheint nicht nur auf wirtschaftliche und logistische Hürden gestoßen zu sein, sondern auch auf politische Kontroversen. Der Erfolg des Plans wird eine zentrale Frage bleiben, die die kommenden Jahre prägen und Ontarios Ansatz zur Verkehrsinfrastruktur beeinflussen wird.
