Malaysia, um die Verkehrsstaus in Johor Bahru zu verringern Stadtbahn (LRT) veya Straßenbahn-Bus-Netz Es bewertet neue Transportlösungen wie z. B. Diese Projekte bieten Bewohnern, Arbeitern und Besuchern in der Region Verbesserung der städtischen Mobilität wird Chancen bieten.
Verkehrsinfrastruktur und Ziele
Malaysische Regierung entwickelt Verkehrsnetz von Johor Bahru LRT veya Straßenbahn-Bus-System Pläne zur Gründung. Diese Projekte, Reduzierung der Verkehrsstaus im ganzen Staat ve Verbesserung des täglichen Pendelns trägt den Zweck. Die Behörden arbeiten an der besten Lösung Ausschreibungen aus der Privatwirtschaft innerhalb von vier Monaten wird den Anruf tätigen.
Projektkosten und Machbarkeit
Auch die Kosten der Projekte werden derzeit evaluiert. Für das LRT-Netzwerk 20 Milliarden RM Zwar könnte eine Investition von 4,3 Milliarden Dollar erforderlich sein, Autonomer Schnellverkehr (ART) System 7 Milliarden RM (1,5 Milliarden US-Dollar). Die Finanzierung erfolgt auf Basis der finanziellen Tragfähigkeit. private Investoren veya staatlich-private Partnerschaften bereitgestellt werden können. Nach Abschluss des Projekts wird Johor Bahrus LRT die erste in Malaysia sein Klang Valley und PenangNeben den Projekten in wird es die dritte LRT-Linie sein.
Synchronisation mit RTS Link
Die malaysische Regierung Bis 2026 zu vervollständigen MRT-Station Woodlands North in Singapur mit Johor Bahru Bukit Chagar Zentrum verbunden sein zwischen RTS-Link Pläne zum Synchronisieren. Dieses neue Verkehrsnetz, effizienter Passagierfluss ve Verbindungen der letzten Meile Ziel ist die Beseitigung von Engpässen in der Verkehrsinfrastruktur.
Integrierte Planung und nachhaltige Entwicklung
Die urbane Struktur von Johor Bahru, des öffentlichen Nahverkehrs stellt einige Herausforderungen bei der Einführung dar. Wohngebiete mit geringer Dichte und eingeschränkte Busverbindungen, Effiziente Mobilität ve Einfaches Pendeln stellt ein Hindernis für die Verwirklichung dieses Ziels dar. Jedoch, Außerordentlicher Professor Walter Theseira von der Singapore University of Social SciencesWie betont, Integrierte Planung Ohne sie ist eine ausreichende Nutzung der neuen Verkehrssysteme nicht gewährleistet.
Beitrag zum Wirtschaftswachstum
Johor-Singapur-Damm, täglich 430.000 Menschen Mit einer Verkehrslänge von über 10.000 km ist er noch immer einer der am stärksten befahrenen Landübergänge. Neue Transportlösungen können Staus verringern, insbesondere an wichtigen Einreisepunkten, und Sonderwirtschaftszone Johor-Singapur in Wirtschaftswachstum unterstützen kann. Darüber hinaus, Iskandar Puteric, Tebrau ve Skudai Darüber hinaus werden auch die Verbindungen zu Gebieten wie gestärkt.
Vision für einen nachhaltigen öffentlichen Verkehr
Malaysias nachhaltiger öffentlicher Verkehr Bemühungen, die Verkehrsinfrastruktur von Johor Bahru im Einklang mit seinen Zielen zu entwickeln, urbane Mobilität zielt darauf ab, es effizienter zu machen. Die endgültige Entscheidung der Regierung, Die Verkehrszukunft von Johor Bahru und den Grundstein für ein leistungsfähiges Transportsystem für die Menschen zu legen, die in der Region leben, arbeiten und sie besuchen.
