Mamak Metro, die die Linie Dikimevi – Natoyolu umfassen wirdEs ist eine herausragende Investition unter den Verkehrsprojekten der Stadtverwaltung von Ankara. Etwa 7,5 Kilometer langZiel ist es, mit seinen modernen Bahnhöfen und der U-Bahnlinie einen großen Beitrag zur Verkehrsinfrastruktur Ankaras zu leisten. Das Projekt wird umfassend sowohl in seinen technischen Details als auch in seinen wirtschaftlichen Dimensionen bewertet.
Technische Details des Mamak Metro-Projekts
Linienlänge und Anzahl der Stationen
Mamak Metro, Zwischen Dikimevi und Natoyolu liegen insgesamt 7,5 Kilometer. Es wird auf einer Trasse gebaut. Im Projekt, 8-Station und alle diese Stationen werden unterirdisch sein. 90 Meter Plattformlänge Die Bahnhöfe werden für eine hohe Passagierkapazität ausgelegt.
Fertigstellungszeit und Planung
Der Bau des Projekts ist ungefähr Fertigstellung innerhalb von 3,5 Jahren ist geplant. In diesem Zeitraum werden sowohl Infrastruktur- als auch Aufbauarbeiten gleichzeitig durchgeführt. Darüber hinaus, Lieferung, Installation und Inbetriebnahme elektromechanischer Anlagen Prozesse wie diese werden projektintegriert durchgeführt.
Eine sichere und moderne U-Bahn
Die Tatsache, dass die gesamte Strecke unterirdisch verläuft, unterscheidet das Projekt von anderen U-Bahnlinien. Dieses Design sorgt zwar dafür, dass die Auswirkungen auf die Umwelt auf ein Minimum beschränkt werden, bietet aber auch erhebliche Vorteile im Hinblick auf die Sicherheit. Besonders In Gebieten mit hoher Erdbebengefahr U-Bahnlinien gelten als zuverlässigere Option.
Ausschreibungsprozess und Angebote
Die von der Stadtverwaltung von Ankara organisierte Ausschreibung wurde unter dem Namen „Bau- und elektromechanische Systeme, Lieferung, Installation und Inbetriebnahme des A1 (Ankaray) Line Planting House – Nato Road Rail System Extension Line“ durchgeführt. Insgesamt für die Ausschreibung 7 Unternehmen Er machte ein Angebot. Diese Angebote zeigen das Interesse sowohl nationaler als auch internationaler Unternehmen an dem Projekt.
Firmen und Angebote
Die an der Ausschreibung teilnehmenden Unternehmen und ihre Angebotspreise sind wie folgt aufgeführt:
- Dillingham-Bau – 490 Millionen 318 Tausend 501 Euro (ungefähr 17 Milliarden 660 Millionen 615 Tausend TL)
- Nurol Bau – 18 Milliarden 477 Millionen 443 Tausend 327 TL
- Doğuş Bau – 16 Milliarden 773 Millionen 12 Tausend 489 TL
- Gülermak – 14 Milliarden 84 Millionen 200 Tausend TL
- Bahn Vikas Nigam – 19 Milliarden 665 Millionen 272 Tausend 22 TL
- Makyol İnşaat / Özkar İnşaat Joint Venture – 25 Milliarden 466 Millionen 994 Tausend 992 TL
- Kolin Bau – 18 Milliarden 424 Millionen 900 Tausend TL
niedrigstes Gebot, Gülermak mit 14 Milliarden 84 Millionen 200 TL Während das Höchstgebot von angeboten wird 25 Milliarden 466 Millionen 994 Tausend 992 TL wurde von Makyol İnşaat und Özkar İnşaat Joint Venture gegeben.
Wirtschaftliche und soziale Beiträge
Beitrag zur regionalen Wirtschaft
Mamak Metro wird nicht nur den Transport erleichtern, sondern auch die Wirtschaftstätigkeit in der Region ankurbeln. Dank der einfachen Transportmöglichkeiten wird es in den Stadtteilen und Arbeitsplätzen entlang der U-Bahn-Strecke zu mehr kommerzieller Aktivität kommen. Anstieg der Immobilienpreise Auch das Investitionsinteresse in der Region wird von diesem Projekt direkt betroffen sein.
Lösung für Verkehrsprobleme
Die schnell wachsende Bevölkerung Ankaras und der daraus resultierende erhöhte Verkehr werden durch neue U-Bahnlinien entlastet. Linie Dikimevi – NatoyoluEs wird den Transport insbesondere in die Innenstadt erleichtern und den Straßenverkehr entlasten. Diese Situation Reduzierung der Kohlenstoffemissionen Es wird auch Vorteile für die Umwelt mit sich bringen, z
