Der stellvertretende Vorsitzende der CHP und Stellvertreter von Sivas, Ulaş Karasu, brachte den Vorfall, bei dem der Tunnel und die Schienen beschädigt wurden, durch die die U-Bahn-Linie Kağıthane-Istanbul zum Flughafen führt, auf die Tagesordnung des Parlaments. „Wenn es eine Katastrophe gegeben hätte, wer wäre dafür verantwortlich?“ Karasu fragte: „3. Er bat um Klarstellung, wer die „Einzelpersonen“ seien.
Am Wochenende konnte im Tunnel der U-Bahnlinie Kağıthane-Istanbul Airport, der dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur angegliedert ist, der Rand einer Katastrophe vermieden werden. Der Tunnel wurde durch Pfahlbauarbeiten an der Oberfläche zwischen Kemerburgaz und Göktürk auf der U-Bahn-Linie beschädigt. Augenzeugen zufolge ereignete sich der Vorfall 1094-120 Minuten nach dem vorbeifahrenden Zug gegen 15 Uhr auf der Strecke, auf der Züge mit einer Kapazität von 20 Passagieren, einer Geschwindigkeit von 11.30 km und einem Takt von 3-4 Minuten verkehren. Der Bohrer bohrte den Tunnel und landete auf den Schienen, wodurch die Schienen zerstört wurden. Da auch die elektrische Ausrüstung beschädigt war, wurden die Flüge als Einstrangbetrieb durchgeführt.
ERNSTHAFTE ERKLÄRUNG
In der Erklärung von TCDD versuchten sie jedoch, den Vorfall zu mildern und sagten: „Die Tunnelwand wurde durch die Pfahlherstellung durch Dritte an der Oberfläche beschädigt.“ Da unser U-Bahn-Betriebssystem so konzipiert ist, dass es sich vor allen möglichen äußeren Faktoren schützt, erkennt es die äußeren Einflüsse sofort und schützt alle Züge. „Es ist kein Systemschaden aufgetreten.“
Fragte den Minister: Wer sind diese Dritten?
Der stellvertretende CHP-Vorsitzende des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur, Karasu, betonte, dass eine Katastrophe auf der von Tausenden von Bürgern genutzten Strecke vermieden werden konnte, und brachte das Thema auf die Tagesordnung der Großen Türkischen Nationalversammlung. „Welche Institutionen und Unternehmen sind die Auftragnehmer, die Arbeiten ohne Plan oder Projekt in Auftrag geben und ausführen? „Wenn die im Vorschlag erwähnte Katastrophe eingetreten wäre, wer wäre dafür verantwortlich?“ Karasu fragte den Minister: „Von wem, wann und für welche Arbeiten hat das Unternehmen oder die Institution, die die betreffenden Bohrungen durchführt, die Genehmigung erhalten?“ Wurde bei der Transaktion kein geografisches Informationssystem oder ein anderes Informationssystem verwendet? Er bat auch um eine Antwort auf seine Frage.
In der Erklärung von TCDD nach dem Vorfall heißt es: „3. Karasu, der klarstellen wollte, wer die „Einzelpersonen“ sind und ob diese Personen irgendwelche Interessen oder Verbindungen zur Gemeinde Eyüp haben, sagte, dass einige der Fragen, die Minister Uraloğlu beantwortet haben möchte, wie folgt seien:
- Hat Ihr Ministerium nach dem Vorfall eine Verwaltungsuntersuchung eingeleitet? Wenn ja, wie ist das Ergebnis zum Zeitpunkt der Beantwortung des Vorschlags?
-Was ist der Grund dafür, dass Sie zu diesem Thema keine Stellungnahme abgegeben haben, obwohl Sie sich am Tag des Vorfalls auf der Etappe „Kağıthane – Gayrettepe“, der letzten Verbindung der U-Bahn-Linie Gayrettepe-Istanbul zum Flughafen, befanden und eine Probefahrt gemacht haben? ? Bedeutet die Tatsache, dass Sie keine Erklärung abgegeben haben, dass Sie die Lebenssicherheit unserer Bürger, die die Leitung nutzen, nicht wertschätzen und dass Sie Teil dieser Verantwortungslosigkeit sind?
-Wie viele Arbeitsunfälle ereigneten sich in den letzten drei Jahren auf den U-Bahn-Baustellen in Istanbul im Zuständigkeitsbereich Ihres Ministeriums, jeweils gesondert ausgewiesen?
-Welche Maßnahmen hat Ihr Ministerium ergriffen, um den im Vorschlag beschriebenen Vorfall und ähnliche Vorfälle zu verhindern?
