Der Abgeordnete von CHP Burdur, İzzet Akbulut, übermittelte dem Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu eine schriftliche Frage zum Transport der Schienen des Bahnhofs Burdur.
Der Bahnhof Burdur, der 1936 in Betrieb genommen wurde, bediente die umliegenden Städte und Metropolen bis vor Kurzem mit den Eisenbahnnetzen Pamukkale Express und Lakes Express, sagte der Abgeordnete von CHP: „Das System, das sich mit der sich entwickelnden Technologie nicht erneuern kann.“ und die Ausbreitung neuer Verkehrsnetze ist der Bahnhof Burdur. Dies verringerte die Nachfrage nach dem Unternehmen, und da keine attraktiven Programme erstellt werden konnten, wurde es zunächst für den Güterverkehr genutzt und dann von der Ebene der Direktion auf die Ebene der Direktion reduziert Ebene des Chefs.
Vekil Akbulut, der sagte, dass die Bahngleise die Stadt mit einer Ost-West-Achse in zwei Teile teilen, da sich das bestehende Bahnhofsgebäude mitten in der Stadt befindet: „Die Behörden der Regierungspartei haben versprochen, dass die Schienen dies tun werden.“ ab 2019 in die 1. OIZ verlegt werden. Der damalige Generaldirektor von TCDD erklärte bei dem Treffen mit den Mitgliedern der Regierungspartei, dass man am Schienentransport arbeite und dass er die Bahngleise als Hindernis für die Entwicklung von Burdur betrachte.
Der stellvertretende CHP-Abgeordnete erklärte, dass die Bahngleise die Stadt in der Mitte teilen wie die „Berliner Mauer“: „Unsere Mitbürger beschweren sich häufig bei uns darüber, dass die wirtschaftliche Entwicklung und die Möglichkeit zur Schaffung alternativer Handelsgebiete behindert werden, was zu Verkehrsfluss und Urbanisierung führt.“ und die Integrität der Stadt sind schwer zu erreichen und es kommt zu tödlichen Unfällen. „Das ist eines der Hauptprobleme“, sagte er.
CHP Burdur-Abgeordneter İzzet Akbulut hat die folgenden Fragen in das schriftliche Fragenpapier aufgenommen;
1. Wie ist die aktuelle Situation bezüglich des Transports der Schienen des Bahnhofs Burdur, der 2019 auf die 1. OSB verlegt werden soll?
2. Welche Arbeiten wurden bis zum 04 im Zusammenhang mit dem Umzug durchgeführt?
3. Gibt es in Ihrem Ministerium bereits Projekte zum Umsiedlungsprozess?
4. Obwohl im Jahr 2019 gesagt wurde, dass es beim Transport der Schienen „keine Störungen oder Verzögerungen“ gebe, sind doch 4 Jahre vergangen. Wie lange wird dieser Prozess unterbrochen sein?
Die parlamentarische Anfrage von İzzet Akbulut lautet wie folgt:
VORSITZ DES GRAND Nationalversammlung der Türkei
Ich bitte respektvoll darum, dass die folgenden Fragen vom Minister für Verkehr und Infrastruktur, Herrn Abdulkadir URALOĞLU, schriftlich beantwortet werden.
Der Bahnhof Burdur, der 1936 in Betrieb genommen wurde, bediente bis vor Kurzem die umliegenden Städte und Metropolen über das Eisenbahnnetz Pamukkale Express und Göller Express. Mit der sich entwickelnden Technologie, dem nicht erneuerbaren System und der Verbreitung neuer Verkehrsnetze hat sich die Nachfrage nach dem Bahnhof Burdur verringert. Da attraktive Programme nicht erstellt werden konnten, wurde es zunächst für den Güterverkehr genutzt und dann von der Direktionsebene auf die Chefebene reduziert.
Das bestehende Bahnhofsgebäude liegt mitten in der Stadt und die Bahngleise teilen die Stadt mit einer Ost-West-Achse in zwei Teile. Die Behörden der Regierungspartei versprachen, dass die Schienen ab 2019 auf die 1. OSB verlegt würden, und der damalige Generaldirektor von TCDD erklärte bei dem Treffen mit ihnen, dass sie am Transport der Schienen arbeiteten die Funktionäre der Regierungspartei und dass sie die Bahngleise als Hindernis für die Entwicklung von Burdur betrachteten.
Die Tatsache, dass die Bahngleise die Stadt wie die „Berliner Mauer“ in der Mitte teilen, verhindert die Möglichkeit einer wirtschaftlichen Entwicklung und der Schaffung alternativer Handelsgebiete, wodurch Verkehrsfluss, Urbanisierung und Stadtintegrität erschwert werden und tödliche Unfälle auftreten.
In diesem Zusammenhang;
1. Wie ist die aktuelle Situation bezüglich des Transports der Schienen des Bahnhofs Burdur, der 2019 auf die 1. OSB verlegt werden soll?
2. Welche Arbeiten wurden bis zum 04 im Zusammenhang mit dem Umzug durchgeführt?
3. Gibt es in Ihrem Ministerium bereits Projekte zum Umsiedlungsprozess?
4. Obwohl im Jahr 2019 gesagt wurde, dass es beim Transport der Schienen „keine Störungen oder Verzögerungen“ gebe, sind doch 4 Jahre vergangen. Wie lange wird dieser Prozess unterbrochen sein?
5. Wie viel kostet der Umzug des bestehenden Bahnhofs?
6. Wie viel kostet der Drahtzaun um die bestehenden Bahngleise?