Die Škoda-Gruppe wurde als Lieferant der kompletten elektrischen Ausrüstung für die Oberleitungsbusse des Herstellers Solaris Bus & Coach ausgewählt, die nach Landskrona, Schweden, fahren werden. Der Auftrag mit einem Wert von bis zu 1 Million Euro umfasst die Lieferung kompletter Traktionsausrüstung und deren Installation in drei Fahrzeugen. Die Auslieferung der fertigen Trolleybusse ist für Herbst 2024 geplant.
„Die Richtung, die wir bei der Erforschung und Entwicklung neuer Technologien seit langem einschlagen, verändert das Gesicht des öffentlichen Straßenverkehrs. Wir bieten unseren Kunden moderne, zuverlässige und nachhaltige Lösungen, die einen positiven Einfluss auf Umwelt und Gesellschaft haben. Bei der elektrischen Ausrüstung der neuen Oberleitungsbusse für Keolis, einen der größten Betreiber Schwedens, ist die Situation nicht anders. Skandinavien war in seinem Umgang mit der Umwelt und der Umsetzung nachhaltiger Transportlösungen schon immer einen Schritt voraus. Unser gemeinsames Ziel ist es, eine Lösung zu liefern, die das Leben der Menschen verbessert und dazu beiträgt, unseren Planeten für zukünftige Generationen zu bewahren“, sagte Petr Novotný, Leiter Komponenten und Busmobilität bei der Škoda Group.
Der schwedische Betreiber Keolis wird im nächsten Jahr drei 12-Meter-Obusse mit Škoda-Antriebsausrüstung in seine Flotte aufnehmen. Die Fahrzeuge werden außerdem mit einer Hochleistungs-Traktionsbatterie ausgestattet, die den Fahrzeugen eine Reichweite von bis zu 20 Kilometern in Gebieten ohne Oberleitung ermöglicht. Dadurch wird betriebliche Flexibilität auch bei Ausschlüssen oder Umleitungen auf Strecken ohne Oberleitung gewährleistet. Darüber hinaus werden fortschrittliche Diagnosesysteme installiert, um Fahrzeuge im Betrieb zu überwachen und zu analysieren und sofortiges Feedback zu ihrem Status zu geben.
Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Herstellern baut auf früheren Lieferungen in diese schwedische Stadt auf. Der erste Trolleybus mit Škoda-Antriebsausrüstung wurde 2010 nach Landskrona geliefert, zwei weitere Fahrzeuge folgten 2013. Tatsächlich gehörten die Trolleybusse der zweiten Charge zu den ersten, die die Škoda-Traktionsbatterie für den autonomen Betrieb nutzten.
