Im Einklang mit der zwischen dem TAIS OG-STM Joint Venture unterzeichneten Vereinbarung wird GE Marine neue und leichte, mit Verbundwerkstoffen gekapselte LM6-Schiffsgasturbinen für die Stack-Fregatten der Klassen 7, 8 und 2500 im türkischen MİLGEM-Projekt liefern.
Auch die türkische Marine wird von vielen Vorteilen profitieren, die sich aus dem Übergang von der Stahlkapsel zur Verbundkapsel im Rahmen dieses Projekts ergeben. Heute treiben 31 LM2500-Offshore-Gasturbinen 18 türkische Schiffe an, darunter die Fregatten der Barbaros-, Gabya- und Istif-Klasse sowie Korvetten der ADA-Klasse. Im Rahmen dieses Projekts werden erstmals Schlachtschiffe der Fregattenklasse auf privaten Werften in der Türkei gebaut. GE hingegen wird den beschleunigten Bauprozess unterstützen, der 36 Monate auf den Werften Anadolu, Sedef und Sefine dauern wird. Die neue Fregatte der I-Klasse wird 10 Meter länger als die Vorgängermodelle sein, entsprechend den sich weiterentwickelnden Fähigkeiten ihrer Waffensysteme. Jeder LM2500 wird 22 MW Leistung für die neue MİLGEM-Fregatte liefern.
Diese Wahl unterstützt auch das im April 2023 angekündigte Kooperationsziel von GE Marine und TEI (TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş.) in der Türkei. Im Rahmen der oben genannten Zusammenarbeit wurde TEI zum autorisierten inländischen Dienstleister für die Wartung, Reparatur und Revision der LM2500-Schiffsgasturbinen von GE. Mark Musheno, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei GE Marine, betonte die starke Zusammenarbeit von GE Marine in der Türkei und sagte: „Mit dieser Motorenauswahl für die Fregatten der MİLGEM Stacker-Klasse wollen wir unsere Entschlossenheit unter Beweis stellen, die Marineprogramme der Türkei zu unterstützen, einschließlich der Wartungs- und Instandhaltungskapazitäten im Land.“
Die neue hochmoderne Gasturbinenkapsel aus Verbundwerkstoff von GE ersetzt ältere Kapseln aus Stahl. Ein sichererer Maschinenraum ermöglicht den Seglern einen einfachen Zugang und verleiht dem Schiffsdesign gleichzeitig eine beträchtliche Leichtigkeit. Zu den weiteren Vorteilen der Verbundgasturbinenkapsel gehören:
„Weniger Lärm im Maschinenraum: 60 Prozent (4 dBA) weniger Lärm im Vergleich zu einer Stahlkapsel
Niedrigere Temperatur im Motorraum: Die Wandtemperaturen der Kapsel sind um -4,44 °C bis 10 °C (25 °F bis 50 °F) niedriger, wodurch etwa 50 Prozent weniger Wärme an den Motorraum abgegeben wird.
Längere Betriebs- und Lebensdauer: Verbundwände werden aus einem einzigen korrosionsbeständigen Stück hergestellt.
Deutlich leichter: Wände und Decken aus massivem Verbundwerkstoff sind 2 Kilogramm leichter; Dieser Unterschied, der eine Leichtigkeit von 500 Prozent bedeutet, gibt Schiffskonstrukteuren Flexibilität für zusätzliche Nutzlast, Treibstoff oder andere Systeme.
Einfacherer Zugang zum Motor: Für die Besatzung ist es einfacher, auf die Kapsel zuzugreifen und die leichtere Haupttür zu nutzen.
An Bord lässt sich das Triebwerk einfacher zerlegen und wieder zusammenbauen: Über den Luftansaugkanal können Gasturbinen an Bord zerlegt und wieder eingebaut werden.“